Recyrkulacja spalin
Stosunkowo prostym sposobem na zmniejszenie ilości tlenków azotu jest recyrkulacja spalin. Część spalin jest zawracana przez układ zaworów do kolektora dolotowego. Ilość zwracanych gazów jest dozowana w zależności od obciążenia silnika. Ponieważ spaliny zawierają niewielką ilość substancji palnych, ich recyrkulacja skutkuje obniżeniem temperatury w komorze spalania i jednocześnie ograniczeniem powstawania tlenków azotu.
Typ silnika «F» z jednopunktowym układem wtryskowym, Vendix i Renault 19 z silnikiem Diesla są wyposażone w urządzenie recyrkulacji spalin. Urządzenie recyrkulacji spalin zmniejsza zawartość tlenków azotu w spalinach poprzez ponowne domieszanie 10-15% odpadów gazowych z zasysanym powietrzem.
Przejście od wydechu do kolektora dolotowego otwiera się w określonych warunkach. Przewód podciśnieniowy otwiera się tylko wtedy, gdy płyn chłodzący przekroczy określoną temperaturę. W tym celu w obudowie silnika zainstalowany jest zawór termostatyczny. Podciśnienie panujące w zaworze membranowym ustaje dopiero, gdy silnik rozwinie około 2/3 maksymalnej liczby obrotów. W przypadku silników benzynowych proces ten jest regulowany przez elektrozawór, w przypadku silnika wysokoprężnego niskociśnieniowy zawór membranowy dociskany sprężyną z pompy próżniowej wspomagania hamulców. Proces jest kontrolowany przez urządzenie sterujące układem wtrysku benzyny i odpowiednio zawór sterujący wysokociśnieniowej pompy paliwowej oleju napędowego.