Układ smarowania silnika F wygląda tak samo jak w silniku C pokazanym na tym rysunku
1 - oś dźwigni zaworu; 2 - wałek rozrządu; 3 - wał korbowy; 4 - filtr oleju; 5 - pompa oleju z przewodem wlotu oleju.
W silniku olej jest niezbędny do smarowania elementów, łożysk i powierzchni trących. Olej dostarczany jest do tych miejsc pod ciśnieniem. W tym celu pompa oleju zasysa olej przez wzmocnioną rurę wlotową oleju i kieruje go do filtra oleju. Jeśli filtr jest brudny lub nie został wymieniony na czas, zawór bezpieczeństwa zaczyna działać. Gdy jest otwarty, filtr jest wyłączony ze schematu przepływu oleju. Niefiltrowany olej znacznie zwiększa zużycie łożysk. Z filtra olej przepływa głównym przewodem olejowym, w którym zamontowany jest czujnik ciśnienia oleju, a następnie kanałami w obudowie silnika do punktów smarowania wału korbowego i wałka rozrządu. Z wału korbowego olej jest dostarczany do poszczególnych łożysk korbowodu. Następnie smar dostaje się do miski olejowej przez kanały olejowe i jest stamtąd ponownie pobierany przez pompę olejową.
Pompa olejowa
Przy pełnym otwarciu przepustnicy przez układ smarowania silnika przepływa do 30 litrów oleju na minutę. Napęd pompy oleju jest różnie rozmieszczony w zależności od typu silnika:
- na silniku C (1,4 litra) Pompa olejowa jest napędzana przez wał napędowy biegnący bezpośrednio od wałka rozrządu.
- na silniku F (1,7-/1,8 l 16-zaworowy i olej napędowy) Pompa olejowa jest napędzana paskiem rozrządu wałka pośredniego. Zarówno w silniku C, jak i w silniku F, pompa olejowa z przewodem ssącym znajduje się w misce olejowej.
- Renault 19 posiada zębatą pompę olejową, w której dwa identyczne biegi zazębiające podczas obrotu pompują olej z miski olejowej do punktów smarowania.
Temperatura oleju
Temperatura oleju jest niezbędna do wydajnej pracy silnika. To prawda, że \u200b\u200bczujnik temperatury oleju był montowany seryjnie tylko w 16-zaworowym Renault 19. Zgodnie z czujnikiem temperatury można monitorować zmianę reżimu termicznego silnika. Temperatura oleju jest zwykle mierzona w kołnierzu filtra oleju lub w misce olejowej. W tych miejscach temperatura oleju jest najniższa. Na przykład w pierścieniach tłokowych temperatura oleju może dochodzić do 300°C. Zbyt niskie temperatury są bardziej niebezpieczne niż wysokie. W temperaturach poniżej 60°C olej traci część swoich właściwości, co prowadzi do zwiększonego zużycia silnika. Dlatego bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika nie przekraczaj 3500 obr/min, przynajmniej do momentu, gdy olej osiągnie temperaturę 60°C. W przypadku braku czujnika temperatury oleju można skorzystać ze wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Należy pamiętać, że olej osiąga temperaturę roboczą 2 razy dłużej niż płyn chłodzący. Tak więc olej osiągnie temperaturę około 60°C dopiero po całkowitym nagrzaniu płynu chłodzącego.
Ciśnienie oleju
W temperaturze t ~80°C wieloskładnikowy olej o lepkości SEET 10 W-30 będzie miał następujące właściwości:
Silnik Krótkie oznaczenie | 1,4 litra C3J | 1,7-/1,8 l / 16-zaworowy olej napędowy F3P/F7P/F8Q |
Ciśnienie oleju przy 750 obr./min, bar Przy 1000 obr./min bar Przy 3000 obr./min bar Przy 4000 obr./min bar | 0,7 — — 3,5 | — 2,0 3,5 — |
Ponieważ tylko 16-zaworowe Renault 19 jest wyposażone w obrotomierz, wartości ciśnienia podane w tabeli dotyczącej innych modyfikacji można sprawdzić dopiero po zainstalowaniu manometru oleju. Jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej wartości minimalnej podanej w tabeli, zaświeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie z powodu zimnego i bardzo lepkiego oleju, zawór bezpieczeństwa otwiera obejście (kanał obejściowy dla oleju), w wyniku czego olej po przejściu przez pompę olejową wraca do rury wlotowej oleju.
Jeśli chcesz zmierzyć ciśnienie oleju w swoim silniku, odkręć czujnik ciśnienia oleju i zainstaluj w jego miejsce manometr.
Notatka. Zalecenie: Po szybkiej jeździe ciśnienie oleju na biegu jałowym może na krótki czas spaść poniżej wartości podanych w tabeli. Wynika to z faktu, że olej staje się zbyt gorący, a jednocześnie bardzo płynny. Może to spowodować miganie lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju. Po naciśnięciu pedału gazu ciśnienie oleju wzrasta, a lampka kontrolna gaśnie.