W prawym zbiorniku chłodnicy zainstalowany jest wyłącznik termiczny, który włącza wentylator chłodnicy silnika, jeśli płyn chłodzący przepływający przez ten zbiornik ma temperaturę powyżej wymaganej. Wyłącza również wentylator, jeśli temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej określonej wartości. W temperaturze włączenia styk w przekaźniku termicznym zamyka obwód elektryczny wentylatora chłodzącego silnik i zaczyna on działać.
Zachowaj ostrożność podczas prac w komorze silnika: przy wyłączonym zapłonie i gorącym silniku wentylator może się samoczynnie włączyć. Dlatego, gdy silnik jest gorący, nie wkładaj rąk w okolice wentylatora chłodzącego silnik!
Notatka. Zalecenie: Aby sprawdzić, czy wentylator chłodnicy silnika rzeczywiście uruchamia się na gorącym silniku, należy wykonać następujące czynności: przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym monitorować odczyt temperatury płynu chłodzącego. Wentylator musi się włączyć przed wskazówką instrumentu (w zależności od modyfikacji) wchodzi w zacieniony obszar. W takim przypadku lampka kontrolna przegrzania nie powinna się zaświecić, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że przekaźnik termiczny jest uszkodzony.
Awarie wentylatora układu chłodzenia silnika
Uszkodzony wentylator chłodzący silnik może powodować zbyt wysoką temperaturę płynu chłodzącego; dzieje się tak, gdy silnik pracuje na biegu jałowym przez długi czas lub podczas jazdy w górach.
Uszkodzony wentylator nie oznacza końca podróży:
- Po ostygnięciu silnika można jechać do najbliższego warsztatu samochodowego na średnich obrotach silnika i stałej, dość dużej prędkości. Jednocześnie monitoruj temperaturę płynu chłodzącego i lampkę ostrzegawczą przegrzania.
- Praca na biegu jałowym i powolna jazda w tym przypadku są niebezpieczne dla silnika, ponieważ przez płyty chłodnicy nie przepływa wystarczająca ilość powietrza do chłodzenia.
Rozwiązywanie problemów
1. Odłącz podwójną wtyczkę termostatu.
2. Połączyć przewodem oba styki w jednej z połówek wtyczki podwójnej.
3. Jeśli wentylator pracuje, termostat jest uszkodzony.
4. Aby kontynuować jazdę, zabezpiecz włożony wcześniej kawałek drutu zamykający styki.
5. Aby zwisający przewód nie zwisał i aby uniknąć zwarcia, owiń blok z podwójną wtyczką taśmą samoprzylepną.
Wymontowanie wentylatora chłodzącego silnik
Typ silnika «Z», a także w niektórych silnikach, takich jak «F» zainstalowany jest swobodnie obracający się wentylator, a jego silnik można przynitować do uchwytu wentylatora (2). Uchwyt wentylatora przykręcany jest z lewej i prawej strony zbiorników chłodnicy (1).
Mocniejszy wentylator diesla lub silnik 16-zaworowy ma lepszy płaski silnik, który obraca wirnik wentylatora w kanale.
1. Odłącz zacisk przepustki od akumulatora i odłącz złącze wtykowe przewodu przekaźnika termicznego i wentylatora układu chłodzenia silnika.
2. Odłącz przewód od uchwytu wentylatora.
3. W celu wymontowania odkręcić dwie śruby mocujące silnik wentylatora.
4. Wyjąć silnik wentylatora wraz z uchwytem z chłodnicy.
5. Jeśli silnik wentylatora jest przynitowany do uchwytu, wywierć nity.
6. Zamocuj koło pasowe wentylatora i odkręć środkową nakrętkę.
Uwaga! Uwaga: lewy gwint!
7. Zdejmij koło pasowe wentylatora.
8. Podczas montażu należy użyć śrub zamiast nitów do połączenia silnika wentylatora z uchwytem, jednocześnie zabezpieczając je środkiem przeciw samoczynnemu odkręceniu.
Jednym ze sposobów ustalenia usterki, jeśli istnieje podejrzenie silnika wentylatora, należy odłączyć połączenie wtykowe (2) termostat na grzejniku i zamknij oba gniazda wtyczki drutem lub spinaczem biurowym. Wentylator musi pracować.
16-zaworowy silnik ma dodatkową elektryczną pompę płynu chłodzącego (pokazany strzałką) w układzie chłodzenia, który po wyłączeniu zapłonu kontynuuje przepływ płynu chłodzącego przez układ chłodzenia przez około 5 minut. W przypadku przegrzanego silnika włącza się również wentylator chłodnicy silnika.