Demontaż i montaż
Na drodze trudno jest wyjąć termostat, ponieważ konieczne jest całkowite spuszczenie płynu chłodzącego. Ponadto przy gorącym silniku proces ten zajmuje bardzo dużo czasu, ponieważ należy poczekać, aż płyn chłodzący ostygnie. Podczas wymiany termostatu należy również zamontować nowy o-ring, w którym znajduje się termostat w wężu chłodnicy (typ silnika «Z») lub w ciele (typ silnika «F»), oraz nowa uszczelka obudowy termostatu.
1. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby doprowadzić ciśnienie w układzie chłodzenia do ciśnienia atmosferycznego.
Uwaga! Uwaga! Odkręć grubą szmatką, aby się nie poparzyć!
2. Odłącz dolny wąż chłodnicy, spuść 2-3 litry płynu chłodzącego do czystego pojemnika.
3. Odłącz górny przewód elastyczny chłodnicy od pompy płynu chłodzącego (typ silnika «Z») lub z obudowy termostatu (typ silnika «F») i z głowicy cylindrów.
4. Typ silnika «Z»: odciąć fabryczne zaciski nożem.
5. Przesuń lepki termostat, ściskając wąż chłodnicy. Zwróć uwagę, jak został zainstalowany (ważny jest kierunek przepływu płynu!).
6. Przed montażem oczyść miejsce mocowania termostatu w wężu z kamienia. Następnie zainstaluj termostat i ustal jego położenie za pomocą gwintowanego kołnierza.
7. Typ silnika «F»: Odkręć 3 śruby obudowy termostatu i ostrożnie zdejmij obudowę termostatu.
8. Jeśli ciało się nie poddaje, pomóż sobie uderzając ręką.
9. Odpiąć zacisk zabezpieczający termostatu, wyjąć termostat i pierścień uszczelniający z obudowy.
10. Przed montażem oczyścić powierzchnie uszczelniające z resztek uszczelniacza. Następnie nałóż na nie warstwę uszczelniacza (np. Loctite 518) nie więcej niż 1 mm grubości.
Kontrola termostatu
Za pomocą termometru możesz sam sprawdzić, czy termostat faktycznie włącza się przy wymaganej temperaturze.
1. Odłącz termostat.
2. Umieść termostat w pojemniku z wodą i podgrzej wodę.
3. Sprawdź, czy zawór podnosi się z gniazda przy wymaganej temperaturze.
Podaj typ silnika «Z» Termostat znajduje się w górnym wężu chłodnicy i jest tam zaciśnięty pomiędzy dwoma zaciskami węży (pokazany strzałką).
Dla silników typu «F» termostat w obudowie jest przykręcony do przedniej części silnika. Płyn chłodzący pompowany przez pompę przez silnik przepływa za termostatem przez górny wąż z powrotem do chłodnicy.
Silnik | 1,4 litra (C3J) | 1,7 litra (F3N) | 1,8 litra (F3P) | 16 zawór (FTP) | Diesel (F8Q) |
Temperatura otwarcia termostatu w pełni otwarte w * | 86°C 98°C | 89°C 98°C | 89°C 101°C | 89°C 101°C | 82 єC 94 єC |
* Dozwolona różnica±3°C w używanym termostacie