Montowane są na silniku 16-zaworowym oraz silniku Diesla. Gdy silnik przestaje pracować, zatrzymuje się również obieg płynu chłodzącego, co może prowadzić do miejscowego przegrzania głowicy cylindrów. Zapobiega temu dodatkowa elektryczna pompa płynu chłodzącego, która w przypadku zbyt wysokiej temperatury wymusza obieg pewnej części płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika. Pomocnicza pompa elektryczna działa tylko przy wyłączonym silniku. Po osiągnięciu określonej temperatury włącza się dodatkowa elektryczna pompa płynu chłodzącego. Równocześnie z dodatkową pompą włącza się również wentylator układu chłodzenia silnika.