Mieszanka wlewana fabrycznie do Renault 19 składa się z 65% wody i 35% płynu niezamarzającego «GLACEOL AL» (Typ «Z»). Przy takim składzie mieszanki płyn chłodzący pozostaje w stanie ciekłym do -23°C, a dopiero przy -28°C zaczyna gęstnieć. Poniżej znajdują się proporcje mieszanki dla różnych modyfikacji silnika:
Silnik | Wszystkie ilości łącznie z ogrzewaniem, l | Dodatek przeciw zamarzaniu, l | Woda, l |
1,4 litra (C3J) | 5,4 | 1,9 | 3,5 |
1,7 litra (F3N) | 6,0 | 2,1 | 3,9 |
1,8 litra (F3P) | 6,5 | 2,3 | 4,2 |
16 zawór (F7P) | 7,0 | 2,5 | 4,5 |
Diesel (F8Q) | 6,8 | 2,4 | 4,4 |
Diesel z turbosprężarką (F8Q) | 7,1 | 2,5 | 4,6 |
Jako dodatek do płynu niezamarzającego zwykle stosuje się glikol monoetylenowy - płyn na bazie alkoholu, który nie odparowuje ani nie gęstnieje. Równie ważny jak dodatek zapobiegający zamarzaniu jest dodatek chroniący przed korozją. Zapobiega powstawaniu kamienia i rdzy w układzie chłodzenia. Fabrycznie napełniony płyn chłodzący utrzymuje silnik w niskiej temperaturze przez cały czas. Po 3 latach dodatki zapobiegające zamarzaniu i korozji tracą swoje właściwości. W takim przypadku konieczna jest całkowita wymiana płynu chłodzącego.
Aby to zrobić, możesz użyć dowolnego dodatku do płynu niezamarzającego, który zawiera składnik chroniący przed korozją. Warunkiem wstępnym jest przestrzeganie zaleceń Renault. Koniecznie przeczytaj tabelę producenta tego narzędzia, która wskazuje jego skład.