Silnik
Typ | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Projekt | Czterocylindrowy, rzędowy, poprzeczny silnik chłodzony cieczą | ||||||||
Krótkie oznaczenie | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Średnica 80,0 | mm | 75,8 | 81,0 | 81,0 | 82,7 | 82,7 | 82,0 | 80,0 | |
Udar 93,0 | mm | 77,0 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 93,0 | |
Objętość cm3 | 1397 | 1721 | 1721 | 1794 | 1794 | 1764 | 1870 | 1870 | |
Stopień sprężania | 9,0:1 | 9,5:1 | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 21,5:1 | 20,5:1 | |
Maksymalna moc | kW | 43 | 54 | 66/69* | 65 | 80 | 99 | 47 | 66 |
Na | 1 minuta | 4750 | 5000 | 5250 | 5750 | 5500 | 6500 | 4500 | 4250 |
Maksymalny moment obrotowy | Nm | 100 | 127 | 140 | 142 | 160 | 158 | 118 | 175 |
Na | 1 minuta | 3000 | 2750 | 3000 | 2750 | 4250 | 4250 | 2250 | 2250 |
Luz zaworowy (na zimnym silniku) Wlot | mm | 0,10 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | 0,20 | 0,20 |
Uwolnienie | mm | 0,20 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | – | 0,40 | 0,40 |
Napęd mechanizmu rozrządu | |||||||||
1,4 litra | Przez łańcuch, boczny wałek rozrządu, popychacze i dźwignie zaworów na wiszących zaworach. | ||||||||
1,7-/1,8-litra/olej napędowy | Przez pasek zębaty umieszczony na górze wałka rozrządu, szklane popychacze. | ||||||||
16 zawór | Poprzez pasek zębaty umieszczony na górze wałka rozrządu hydrauliczne popychacze zaworów. |
*zmniejszona moc od '91
System smarowania
Pogląd | 1,4 litra | Smarowanie pod ciśnieniem przez pompę olejową napędzaną bezpośrednio przez wałek rozrządu, filtr oleju w kanale głównym. | |||||||
1,7/1,8 litra/olej napędowy | Smarowanie pod ciśnieniem przez pompę olejową napędzaną przez wał pośredni za pomocą paska zębatego, filtr oleju w kanale głównym. | ||||||||
Minimalne ciśnienie (w 80°C) | |||||||||
| 0,7 | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| – | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 3,5 | – | – | – | – | – | – | – |
System chłodzenia
Pogląd | Chłodzenie w obiegu zamkniętym z pompą chłodziwa żebrowaną lub paskiem klinowym, termostatem woskowym, chłodnicą krzyżową o drobnych oczkach. | ||||||||
Termostat otwiera się, gdy | °C | 86 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 82 | 82 |
Całkowicie otwarte o godz | °C | 98 | 98 | 98 | 101 | 101 | 101 | 94 | 94 |
Ciśnienie korka chłodzącego | bar | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Układ wtrysku paliwa
Silnik | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 1,7 | 1,8 | 16V | |
Krótkie oznaczenie | C3J | F3N-L | F3P | F3N-N | F3P | F7P | |
Przygotowanie mieszaniny roboczej | Jednopunktowy system wtrysku z elektroniczną kontrolą wtrysku | Wielopunktowy system wtrysku z elektroniczną kontrolą wtrysku | |||||
Producent | Bendix | Bendix | Bosch | Siemens/Pierburg | |||
Ciśnienie kontrolne przy pracującej pompie paliwa | bar | 1,0 ± 0,05 | 1,2 ± 0,05 | 1,06 ± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 |
Prędkość obrotowa biegu jałowego z ręczną skrzynią biegów | 1 minuta | 850 ± 50 | 750 ± 50 | 750 ± 50 | 800 ± 50 | 780 ± 50 | 900 ± 50 |
z automatem skrzynia biegów | 1 minuta | – | 825 ± 50 | 750 ± 50 | 825 ± 50 | – | – |
dźwignia zmiany biegów w położeniu | N | N | D |
Układ wtrysku oleju napędowego
Silnik | 1,9 D | 1,9 DT | 1,9 D | 1,9 DT | |
Krótkie oznaczenie | F8Q | F8Q | F8Q | F8Q | |
Przygotowanie mieszaniny roboczej | Mechaniczny wtrysk oleju napędowego | Zmienny mechaniczny wtrysk oleju napędowego ciśnienie doładowania | typ dyszy Początek wtrysku przed TDC | Dysza igłowa 12,5°±1°/12°±1° | Dysza igłowa 13,5°±1° |
Producent | Bosch/Lucas | Lucas/Roto | |||
Dystrybucja typu | Pompa dystrybucyjna-VE | Pompa dystrybucyjna-VE | Pasek ciśnienia otwarcia dyszy | 125—140/ 130—135 | 113—125 |
Kierunek obrotów, patrząc od przodu | Zgodnie ze wskazówkami zegara | Zgodnie ze wskazówkami zegara | Maks. Obroty 1/min | 5100—5300 | 4800—5000 |
Regulatory obrotów | Mechaniczny | Mechaniczny | Prędkość obrotowa biegu jałowego 1/min | 800—850 | 800—850 |
Kontrola wtrysku | Hydrauliczny/ | elektromagnetyczny | Szybki bieg jałowy 1/min | 950—1 | 050/– |
Skrzynia biegów i skrzynia biegów
Silnik | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8S | 1,8i | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Krótkie oznaczenie | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
rodzaj sprzęgła | Jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną talerzową | ||||||||
Średnica zewnętrzna okładzina cierna sprzęgło | mm | 181,5 | 181,5 | 181,5 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
grubość okładziny | mm | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
Liczba sprężyn skrętnych | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | |
Sprężyny wstępne zawieszenie | – | – | – | – | – | 4 | 2 | 4 | |
Rodzaj skrzyni biegów | JB1 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JC5 | |
Indeks | 023 | 028 | 027 | 037 | 037 | 051 | 028 | 002 | |
Przełożenie | |||||||||
| 3,73 | 3,73 | 3,09 | 3,09 | 3,09 | 3,73 | 3,73 | 3,73 | |
| 2,05 | 2,05 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,05 | 2,05 | 2,05 | |
| 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
| 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | |
| 0,79 | 0,79 | 0,76 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,76 | |
Wsteczny bieg | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | |
główne koło zębate | 3,87 | 3,56 | 4,07 | 3,29 | 3,29 | 4,21 | 3,56 | 3,29 | |
napęd prędkościomierza | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 |
Skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów
Typ | MBS | AD4 |
Producent | Renault | Renault |
Przełożenie | ||
1. Kroki | 2,5 | 2,71 |
2. Kroki | 1,5 | 1,55 |
3. Kroki | 1,0 | 1,0 |
4. Kroki | — | 0,68 |
za kulisami | 2,0 | 2,11 |
główne koło zębate | 3,56 | 3,76 lub 4,12 |
napęd prędkościomierza | 0,90 | 0,89 |
Zawieszenie
Przód | Niezależne z niezależnym promieniem toczenia, kolumny MacPhersona z wahaczami poprzecznymi, stabilizatory poprzeczne, współosiowe amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania. |
tył | Bez ABS: zwężająca się oś tylna z niezależnym zawieszeniem kół na wahaczach wzdłużnych, dwoma drążkami skrętnymi ze stabilizatorem pochylenia kół, zawieszeniem kół z programowalną geometrią sterowania, hydraulicznie teleskopowym amortyzatory. Z ABS: połączone wahacze z niezależnym zawieszeniem kół, cztery drążki skrętne ze stabilizatorem, amortyzatory teleskopowe. |
Sterowniczy | Zębatka i zębnik z oddzielnymi kolumnami kierownicy bezpieczeństwa. |
Włącz kontrolę konwersji napędu | 9,64. |
z serwem | 15,25. |
Układ hamulcowy
typ silnika | 1,4 | 1,7/1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Układ hamulcowy | Dwa obwody hamulcowe podzielone diagonalnie ze wzmacniaczem siły hamowania i ograniczeniem siły hamowania tylnych hamulców; układ przeciwblokujący (1,8-litrowy opcjonalny, 16-zaworowy w standardzie) z zależnymi od obciążenia zaworami regulującymi siłę hamowania tylnych hamulców. | ||||
Hamulec postojowy | Hamulec z linką mechaniczną działającą poprzez urządzenie wyważające na tylne koła. | ||||
Przednie koła | |||||
| mm | 238,0 | 238,0 | 238,0 | 259,0 |
Grubość tarczy solidna nowa | mm | 12,0 | 12,0 | – | – |
wentylowany nowy | mm | – | – | 20,7 | 20,7 |
cała min. | mm | 10,5 | 10,5 | – | – |
wentylowane min. | mm | – | – | 18,0 | 17,7 |
Bicie dysku maks. | mm | 0,07 | 0,07 | 0,07 | 0,07 |
Grubość klocków hamulcowych w sumie nowy | mm | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
min. | mm | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Średnica cylindra koła | mm | 48,0 | 48,0 | 48,0 | 48,0 |
tylne koła | |||||
Średnica bębna nowy | mm | 180,25 | 180,25 | 180,25 | – |
po naprawie maks. | mm | 181,25 | 181,25 | 181,25 | – |
szerokość hamulca naramienniki | mm | 40,0 | 40,0 | 40,0 | – |
Średnica hamulca cylindry do kół | mm | 20,6 | 20,6 | – | – |
Grubość klocków hamulcowych całkowita nowa | mm | 6,5 | 6,5 | – | – |
min. | mm | 2,5 | 2,5 | – | – |
Średnica dysku | mm | – | – | 238,0 | 238,0 |
Grubość dysku | mm | – | – | 8,0 | 8,0 |
min. | mm | – | – | 7,0 | 7,0 |
Bicie dysku maks. | mm | – | – | 0,07 | 0,07 |
Grubość okładziny z podstawą łożyskową nową | mm | – | – | 11,0 | 11,0 |
min. | mm | – | – | 5,0 | 5,0 |
Średnica cylindra koła | mm | – | – | 30,0 | 30,0 |
Sprzęt elektryczny
typ silnika | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Napięcie sieciowe | W | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Bateria | Ach | 40 | 60 | 60 | 60 | 70 |
Generator | A | 60 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Sytem zapłonu | Zapłon sterowany elektronicznie | |||||
Świece zapłonowe | Patrz sekcja Zalecane świece zapłonowe | |||||
Żarówki | Patrz rozdział Oświetlenie |
Możliwości tankowania, l
Olej silnikowy | Cm. tabela | Automatyczna skrzynia | MB3 | AD4 |
System chłodzenia | Cm. tabela | Pierwsze wypełnienie | 4,5 | 5,7 |
Zbiornik paliwa | 55 | Wymiana oleju | 2,0 | 3,5 |
Ręczna skrzynia biegów JB1/JB | 3 3,4 | główne koło zębate | – | 1,0 |
JC5 | 3,1 |