W tabeli przedstawiono zalecenia producentów Renault 19 w zależności od lepkości oleju. Można stwierdzić, że na naszej szerokości geograficznej wystarczające jest użycie oleju klasy 10 W-30 pod względem lepkości, gdyż minimalne i maksymalne temperatury podane w tabeli należy traktować jako ciągłe. Krótkoterminowe zmiany w tym zakresie temperatur nie odgrywają żadnej roli.
Specyfikacje oleju
Olej silnikowy Renault 19 musi mieć jedno z następujących oznaczeń:
- CCMC-G2 lub CCMC-G3 dla silników spalinowych i odpowiednio CCMC-PD1 dla silników diesla;
- SG/CD API (obecnie najwyższa jakość);
- MIL-L-46 152 A lub MIL-L-46 152 B.
- Możesz bez obaw kupić olej z tym oznaczeniem, nawet jeśli jest znacznie tańszy niż olej tej marki, którą znasz.
Lepkość oleju
Charakterystyka przepływu oleju (lepkość) - gęsty lub płynny - określa następujące ważne punkty:
- czy rozrusznik będzie w stanie uruchomić zimny silnik;
- czy wszystkie powierzchnie trące są nasmarowane bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika;
- czy film olejowy utrzymuje się w wysokich temperaturach i prędkościach obrotowych silnika. American Society of Automotive Engineers podzieliło oleje ze względu na ich lepkość na następujące klasy:
- płynne oleje zimowe SAE 5 W, 10 W, 15 W;
- średnia lepkość - SAE 20 W/20;
- gęste letnie oleje SAE 30, 40 i 50;
- najtańszy jest jednak olej jednoskładnikowy. Aby zapewnić doskonałe smarowanie silnika, musi być gęsty lub płynny, w zależności od pory roku. Oznacza to, że jesienią konieczne jest napełnienie silnika olejem zimowym, a wiosną letnim;
- olej wieloskładnikowy jest znacznie droższy w produkcji, a zatem jego cena detaliczna jest znacznie wyższa. Ten olej ma wskaźnik lepkości (VI-), a jego struktura składa się z długich łańcuchów molekularnych, które rozszerzają się po podgrzaniu i ponownie kurczą po ochłodzeniu. Dzięki temu olej precyzyjnie dopasowuje się do temperatur i zgodnie ze swoimi właściwościami nadaje się do kilku klas lepkości. I tak na przykład olej SAE 15 W-50 odpowiada klasie lepkości 15 W w temperaturze od -15°C, a klasie 50 w temperaturze 100°C. Problem polega na tym, że z czasem długość łańcuchów molekularnych maleje. Oznacza to, że olej nie spełnia górnej klasy lepkości i nie jest stabilny temperaturowo jak poprzednio.
Jaki olej kupić?
Jaka lepkość oleju jest wymagana w jakiej temperaturze pokazano w powyższej tabeli. Renault zaleca stosowanie oleju wieloskładnikowego. Dla klimatu środkowoeuropejskiego klasa lepkości 10 W-30 wystarcza na cały rok. Tylko w ekstremalnie wysokich lub niskich temperaturach przez dłuższy czas należy stosować inną klasę lepkości. Renault zaleca markę oleju «ELF», ale nadal nie jest konieczne przestrzeganie tego. Najważniejsze jest stosowanie oleju o wymaganej lepkości i specyfikacji.
Oleje o wysokiej wydajności
Termin ten odnosi się do olejów półsyntetycznych, które oszczędzają benzynę i zapewniają łatwość obsługi silnika, a także syntetycznych olejów wieloskładnikowych. Różnica między nimi jest bardzo warunkowa. W każdym razie taki olej jest droższy niż wieloskładnikowy olej mineralny. Oleje te polecane są do stosowania przede wszystkim ze względu na dużą odporność na osady olejowe:
- bardzo rzadki na zimno, olej służy do płynnej pracy silnika w okresie rozgrzewania i podczas jazdy na krótkich dystansach. Właściwie można mówić o zmniejszeniu zużycia oleju o około 3%. Do tego rodzaju olejów dodaje się dodatki detergentowe.
- najdroższe są oleje w pełni syntetyczne. Mają długą żywotność i z łatwością wytrzymują duże obciążenia.
Dodatki do olejów silnikowych
Stosowanie dodatków w olejach smarowych jest bardzo krytyczne dla większości producentów samochodów. Stosowanie dodatków często narusza zalecenia producenta dotyczące eksploatacji samochodu i może prowadzić do odmowy wykonania naprawy gwarancyjnej.