Sprawność rozrusznika można sprawdzić tylko w stanie wymontowanym. Rozrusznik należy również wymontować w celu wymiany szczotek lub sprawdzenia wyłącznika magnetycznego. Przed odłączeniem połączeń elektrycznych pokazanych na rysunku (1 - główny przewód elektryczny; 2 - przewód przełącznika magnetycznego), odłącz przewody od masy akumulatora, w przeciwnym razie przy odłączaniu powyższych przewodów mogą powstać niebezpieczne iskry.
1. Odłącz przewód uziemiający od zacisku akumulatora. Podnieś samochód z przodu i zabezpiecz.
2. Oznacz główny przewód elektryczny i odłącz go od rozrusznika.
3. Odłącz przewód (etykietka) z wyłącznika magnetycznego.
4. Odkręć uchwyty przewodów rozrusznika.
5. Typ silnika «Z»: jeśli jest, zdejmij płytkę ochrony termicznej.
6. Odkręć mocowanie rozrusznika (3 śruby), jednocześnie zaznaczając położenie tulei centrującej.
7. Jeśli jest zainstalowany, zdejmij tylną podporę rozrusznika.
8. Wyjmij rozrusznik z silnika i wyjmij spod samochodu z komory silnika.
9. Typ silnika «F»: zdejmij obudowę filtra powietrza.
10. Odkręcić 3 śruby mocujące rozrusznik. Zaznacz przy tym położenie tulei centrującej.
11. Zdejmij pokrywę rozrusznika (jeśli jest zainstalowany).
12. Zdejmij tylną podporę rozrusznika.
13. Wyjąć rozrusznik od dołu z komory silnika.
14. 16-zaworowy silnik: usunąć zabezpieczenie termiczne wydechu (2 śruby).
15. Odkręcić 3 śruby mocujące rozrusznik. Zaznacz przy tym położenie tulei centrującej.
16. Zdejmij prawe przednie koło.
17. Zdejmij wzmocnienie kolektora wydechowego tłumika z obudowy silnika (2 śruby).
18. Zdejmij tylną podporę rozrusznika (3 śruby) i wyjmij rozrusznik z silnika.
19. Wyjmij rozrusznik z komory silnika po prawej stronie nad cięgnem drążka kierowniczego.
Demontaż przełącznika magnetycznego
Uszkodzonego wyłącznika magnetycznego rozrusznika nie wolno demontować, należy go wymienić w całości.
1. Wyjmij rozrusznik i zaciśnij go w imadle z policzkami ochronnymi.
2. W zależności od typu rozrusznika poluzować odpowiednio 2 lub 3 śruby w kołnierzu wyłącznika magnetycznego rozrusznika.
3. Odkręć połączenie elektryczne rozrusznika i odczep pręt przełącznika magnetycznego od widełek rozrusznika.
4. Wyjmij przełącznik magnetyczny z rozrusznika.
5. Podczas montażu nasmaruj ucho pręta przełącznika magnetycznego smarem wysokotemperaturowym (np. Liqui Moly 320) i podłącz do wyrzutni.
6. Upewnij się, że sprężyna powrotna jest w prawidłowej pozycji, a następnie ponownie zamontuj obudowę przełącznika magnetycznego i dokręć ją śrubami.
Wymiana szczotek rozrusznika
Jeśli rozrusznik nie chce działać, być może szczotki są po prostu zacięte (jeśli nie są zużyte do rozmiaru minimalnego). Aby wymienić, potrzebujesz mocnej lutownicy o mocy co najmniej 150 watów. Jeśli go nie masz, musisz skontaktować się z warsztatem samochodowym z elektrykiem samochodowym, podczas samodzielnego wyjmowania i instalowania rozrusznika. Tam Twój rozrusznik zostanie również sprawdzony pod kątem uszkodzeń mechanicznych i elektrycznych.
1. Wyjmij rozrusznik.
2. W zależności od typu rozrusznika demontaż osłony kolektora (śruba dystansowa) przeprowadzane na różne sposoby.
3. Po zdjęciu osłony kolektora odłączyć drut szczotki węglowej od uchwytu.
4. Wyjąć szczotki węglowe ze sprężynami dociskowymi z prowadnic uchwytu.
5. W razie potrzeby wyczyść szczotki i prowadnice szmatką nasączoną benzyną.
6. Sprawdź podkładki węglowe pod kątem zużycia. Jeśli zostaną zeszlifowane do minimalnej długości 7 mm lub mniejszej, należy je wymienić jako komplet.
7. W zależności od rodzaju rozrusznika nowe szczotki (w każdym razie cztery) należy przykręcić lub przylutować do drutu starych szczotek. Aby to zrobić, przetnij drut starej szczotki pośrodku między punktem połączenia a szczotką węglową.
8. Odsłonić wolny koniec drutu miedzianego i upewnić się, że nowe połączenie jest dobrze zlutowane i nie tworzy zgrubień na przewodzie podczas lutowania oraz nie twardnieje, dociskając nową szczotkę jak najmocniej do miejsca lutowania.
9. Przed montażem sprawdź, czy szczotki węglowe nie zakleszczyły się w swoich prowadnicach na uchwytach szczotek.
Naprawa rozrusznika
Jeśli wyjęty rozrusznik wykazuje oznaki zużycia, na przykład mocno cofnięty kolektor, ślady spalenizny lub płytki twornika przylegają do obudowy, oznacza to, że łożyska twornika są poważnie uszkodzone lub uzwojenie stojana w obudowie stało się bezużyteczne.
Zużytego w ten sposób rozrusznika nie należy naprawiać na własną rękę – najlepiej zostawić to specjalistom (Bosch) albo kup nowy.