Lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej ma dwa styki dodatnie, a mianowicie z jednej strony z zacisku «1» generator (biały drut) a z drugiej strony z terminala «A2» przekaźnik blokady zapłonu (żółty przewód), przechodząc przez złącze wielostykowe za tablicą rozdzielczą.
Przy włączonym zapłonie napięcie jest dostarczane przez żółty przewód. Generator jeszcze nie działa, więc biały przewód działa jak należy «minus». Lampka ostrzegawcza zapala się, ponieważ występuje różnica napięcia między siecią pokładową zasilaną z akumulatora a alternatorem.
Gdy silnik jest uruchomiony, a generator osiągnął normalną prędkość, regulator napięcia łączy generator z pokładową siecią elektryczną. W tym przypadku ładunek dodatni jest dostarczany przewodem żółtym i dodatkowo przewodem białym. Teraz nie ma różnicy napięć, a lampka kontrolna ładowania gaśnie.
Gdy zapłon jest włączony, lampka kontrolna ładowania powinna włączyć generator. W ten sposób może dostarczać prąd elektryczny przy niskich prędkościach. Oczywiście jest to wymagane tylko przy pierwszym uruchomieniu generatora.