Aby uniknąć pomyłki przy podłączaniu przewodów, na późniejszych wersjach Renault 19 zaznaczono numery, dzięki czemu możliwość nieprawidłowego podłączenia przewodów wysokiego napięcia do cewki zapłonowej lub wtyczki przewodu jest prawie niemożliwa.
- Pomiar napięcia między zaciskami «+» i waga; musi wynosić co najmniej 9,5 V.
- Pomiar rezystancji: przy wyłączonym zapłonie odłączyć wszystkie przewody od cewki zapłonowej.
- Za pomocą omomierza o zakresie pomiarowym 0-1 oma i 1-10 k omów zmierzyć rezystancję między zaciskami cewki zapłonowej «–» i «+» (uzwojenie pierwotne). Wartość rezystancji powinna wynosić 0,6-0,2 oma.
- Wynik pomiaru na uzwojeniu wtórnym powinien wynosić 2-12 k.
- Za pomocą tych pomiarów nie można określić zwarcia uzwojenia w cewce zapłonowej.
- Jeśli napięcie wtórne układu zapłonowego jest niewystarczające, chociaż moduł zapłonowy i urządzenie sterujące są w porządku, należy wymienić cewkę zapłonową.
Demontaż cewki zapłonowej
Cewka zapłonowa, chociaż połączona z modułem zapłonowym w jedną całość, może być jednak wymieniona oddzielnie w przypadku awarii.
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Wyjmij złącza z cewki zapłonowej.
3. Odłącz środkowy przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej. W tym celu należy odczepić oba haki zabezpieczające.
4. Odkręć obie śruby TORX i wyjmij cewkę zapłonową z modułu zapłonowego.