Możliwe jest jednak, że jedna lub nawet kilka uszkodzonych świec żarowych pozostanie niezauważonych podczas ciepłej pogody. Jednak po pierwszych chłodnych nocach wszystko się otworzy: silnik uruchamia się z dużym trudem lub nie uruchamia się wcale.
Rozwiązywanie problemów z systemem
1. Najpierw sprawdź, czy na czerwonym dodatnim przewodzie sterowania podgrzewacza jest napięcie.
2. Jeśli jest napięcie, sprawdź, czy do świec żarowych dochodzi prąd elektryczny.
3. Jeżeli zasilanie świec jest prawidłowe należy sprawdzić czy świece żarowe działają.
Sprawdzanie prądu
1. Podłącz próbnik między masą a złączem przewodu doprowadzającego prąd do świec żarowych.
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «ogrzewanie». Próbnik powinien się zapalić. Oznacza to, że zasilanie świec żarowych prądem elektrycznym jest prawidłowe.
3. Jeśli próbnik nie zapala się, oznacza to, że sterownik podgrzewacza, wyłącznik zapłonu lub przewód zasilający są uszkodzone.
Sprawdzanie świec żarowych
Uszkodzoną świecę żarową można zidentyfikować w następujący sposób:
1. Odłącz przewody od cylindrów 1 i 2.
2. Odłącz przewody od świec żarowych.
3. Podłącz przewód próbnika do dodatniego bieguna akumulatora.
4. Końcówką testową lampy kolejno dotykać każdego gwintu świec żarowych. Tam, gdzie lampa nie świeci, jest zepsuta świeca.
5. W ten sposób można stwierdzić jedynie całkowicie wadliwą świecę żarową, ale jednocześnie nie będzie można stwierdzić świecy, która słabo się grzeje lub nie grzeje wcale. Dlatego sprawdzanie świec żarowych poprzez oględziny zewnętrzne pozostaje najbardziej niezawodnym rodzajem kontroli:
6. Wyjmij dysze zgodnie z opisem w rozdziale Układ wtrysku oleju napędowego.
7. Pozostaw podłączony przewód świecy żarowej.
8. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji podgrzewania.
9. Przez otwór w głowicy cylindrów zobacz, która ze świec żarzyła się słabo lub wcale.
10. Wymień uszkodzone świece żarowe lub dla pewności wymień cały komplet świec żarowych.
Kontrola urządzenia sterującego podgrzewaczem
Jeżeli zachodzi podejrzenie, że przyczyną braku rozruchu silnika jest sterownik podgrzewacza, należy w pierwszej kolejności sprawdzić, czy jego złącza są prawidłowo podłączone i czy nie ma na nich tlenków. Często są przyczyną awarii z powodu utraty napięcia. Rysunek przedstawia:
1 - złącze wtykowe dla przełączanego dodatniego mikroprzełącznika pełnego obciążenia, wyłącznika termicznego, rozrusznika (+), lampka kontrolna podgrzewania, elektrozawór ruchu zimnego rozruchu i masa;
2 - zasilanie świec żarowych nr 1 i 2 oraz 3 i 4; bezpośrednie podłączenie akumulatora (+).
1. Odłącz przewód od świec żarowych.
2. Podłącz próbnik między końcem odkręconego przewodu a masą.
3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji rozgrzewania i obserwuj próbnik: powinien świecić do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej rozgrzewania.
4. Na krótko włącz rozrusznik. Gdy rozrusznik kręci, próbnik powinien się świecić, w przeciwnym razie może dojść do przerwania przewodu sterującego nagrzewnicą.
5. Jeśli próbnik nie świeci, urządzenie sterujące jest uszkodzone. Możliwe jest również, że jeden z przewodów zasilających, zawór odcinający lub cała blokada zapłonu jest również uszkodzona.