Pomiar napięcia
Lampka pilocka: jest to lampa ze stykiem igłowym, której igła może przebić izolację badanego drutu. Końcówka na przewodzie lampy jest podłączona do jakiegoś gołego metalowego miejsca w aucie np. do masy. Lampka przede wszystkim sygnalizuje, czy jest napięcie. Dzięki jasności jego spalania można w przybliżeniu oszacować wielkość napięcia.
Wskaźnik diodowy: zespołów elektronicznych nie można sprawdzić za pomocą konwencjonalnej lampy próbnej. Zużywa dużo prądu i tym samym może uszkodzić elementy układu elektronicznego. Aby zmierzyć w obwodach elektronicznych, musisz kupić wskaźnik napięcia z diodą LED.
Woltomierz: dokładniej, napięcie można zmierzyć za pomocą woltomierza ze strzałką lub wyświetlacza cyfrowego. Pomiary woltomierzem nie uszkadzają elementów elektronicznych.
- Do pomiaru napięcia baterii (jako przykład) przewód pomiarowy z oznaczeniem «–» łączy się z ujemnym biegunem akumulatora. przewód dodatni (+) ustawić na biegun dodatni.
- Pomiar napięcia za pomocą masy: podłącz (+) przewód dodatni miernika do odpowiedniego zacisku; przewód ujemny (–) podłączyć do gołego metalu korpusu lub silnika.
- Częściej napięcie jest mierzone między 2 określonymi pinami (np. w panelu sterowania). Jak w takim przypadku należy podłączyć urządzenie pomiarowe i zmierzyć napięcie, a następnie porównać je z wartością, wskazano w dokumentacji technicznej tej pary styków.
- Za pomocą woltomierza możesz sprawdzić, czy przewód uziemiający jest w porządku: podłącz przewód dodatni przyrządu pomiarowego do dodatniego bieguna akumulatora, a przewód ujemny do końca przewodu uziemiającego. Jeśli «waga» działa, urządzenie powinno pokazywać dokładne napięcie akumulatora.
Bieżący pomiar
To, czy prąd elektryczny płynie do konsumenta, można zmierzyć za pomocą amperomierza lub testera o odpowiednim zakresie pomiarowym. W tym celu obwód elektryczny musi zostać odłączony, a urządzenie pomiarowe podłączone między wolne styki.
- W praktyce wygląda to następująco: odłącz styk łączący przewodu idącego do konsumenta i podłącz urządzenie pomiarowe między blokiem wtykowym a stykiem łączącym.
- Natężenie prądu mierzy się na przykład, jeśli istnieje podejrzenie, że gdzieś tam jest «sekret» obecnego konsumenta, który rozładowuje akumulator w ciągu nocy. Aby odkryć miejsce «przecieki», odłącz przewód uziemiający od akumulatora i zamocuj amperomierz między biegunem akumulatora a przewodem uziemiającym. Jeżeli przyrząd wskazuje obecność prądu elektrycznego, należy ustalić obwód elektryczny: wyjąć kolejno bezpieczniki i zamiast tego podłączyć amperomierz do styków w skrzynce bezpieczników. W ten sposób można określić, w którym obwodzie elektrycznym występują straty.
- Za pomocą tabeli bezpieczników przedstawionej w następnym rozdziale będziesz mógł określić, które odbiorniki są włączone do tego obwodu elektrycznego i sprawdzić je po kolei.
Pomiar rezystancji
Pomiar rezystancji w dowolnym węźle za pomocą dokładnego omomierza jest wskazany tylko w następujących przypadkach:
- Pomiar rezystancji pokazuje na przykład, jaką rezystancję wewnętrzną ma dany węzeł.
- Przewody omomierza (położenie biegunów nie ma znaczenia) w tym celu są one podłączone do dwóch zacisków odpowiedniego węzła.
- Podczas pomiaru rezystancji «szerokie rzesze» jeden przewód jest podłączony do odpowiedniego węzła, drugi - do bloku silnika lub nadwozia.
- Następnie sprawdza się, czy przewód lub przełącznik ma «przechodzić» - wtedy wynik pomiaru wynosi zero lub przepływ prądu jest przerwany - wtedy wynik pomiaru dąży do nieskończoności.