1 - przekaźnik pompy paliwa; 2 - przekaźnik zabezpieczający układ wtryskowy.
Dla konesera oznaczeń niemieckich oznaczenie przekaźnika wskazywałoby, że na niektórych przekaźnikach produkcji francuskiej oznaczenia niemieckie nie odpowiadają francuskiemu oznaczeniu zacisków. Widzisz więc np
- Zacisk 1 = 86;
- Zacisk 2 = 85;
- Zacisk 3 = 30;
- Zacisk 4 = 87a;
- Zacisk 5 = 87.
W sieci elektrycznej samochodu funkcjonuje szereg przekaźników, które montuje się na platformie przekaźników w skrzynkach bezpieczników lub na osobnych uchwytach np. w komorze silnika (przekaźnik pompy paliwa, wtrysku, świateł przeciwmgielnych, ABS itp.).
- Prosty przekaźnik jest używany do potężnych odbiorników prądu. Jeśli prąd elektryczny przepływa przez długie połączenie przewodów z przełącznikiem, następuje utrata energii. Ponadto styki przełącznika są przeciążone silnym prądem elektrycznym.
- Po podłączeniu przekaźnika przełączniki są używane tylko do prądu elektrycznego o niewielkiej sile, a nie podłączony jest sam konsument, ale jego przekaźnik.
- Niektóre przekaźniki mogą pełnić dodatkowe funkcje. Na przykład przekaźnik światła przełącza impulsy świetlne, a przerywany przekaźnik wycieraczek steruje interwałem wycieraczek.
Działanie przekaźnika
- Gdy odpowiedni konsument jest włączony, przybycie do terminala 1 (w większości przypadków żółty przewód) Elektryczność «włączenie» zamyka obwód do zacisku 2.
- W rezultacie cewka elektromagnesu przyciąga silny styk, pokonując opór sprężyny, a tym samym zamyka obwód elektryczny na czas «działający prąd elektryczny».
- Prąd roboczy płynie bezpośrednio do zacisku 3 krótką drogą, aby uniknąć spadków napięcia (w większości przypadków czerwony przewód) przekaźnik i jest stamtąd przesyłany, przy zamkniętych stykach przełącznika, do bieżącego odbiornika.
Przekaźnik — rozwiązywanie problemów
1. Zacisk 3 musi być zawsze pod napięciem. Aby to sprawdzić, wyciągnij przekaźnik i przyłóż igłę próbnika do zacisku 3.
2. Wyjmij przekaźnik, podłącz zacisk 1 do dodatniego akumulatora, a zacisk 2 do masy. Cewka elektromagnesu podciągnie styk przekaźnika z charakterystycznym dźwiękiem, w przeciwnym razie przekaźnik jest uszkodzony.
Pomoc z uszkodzonym przekaźnikiem
1. Wyjmij przekaźnik z uchwytu lub skrzynki bezpieczników albo odłącz złącze.
2. Połączyć zaciski 3 i 4 lub 5 kawałkiem izolowanego przewodu w miejscu montażu przekaźnika w skrzynce bezpiecznikowej i odpowiednio złączem. Dzięki temu uchwytowi odpowiedni konsument otrzyma prąd elektryczny.
3. Aby odłączyć, usuń zworkę łączącą, ponieważ odpowiedni przełącznik jest w tym przypadku pominięty.
Notatka. Zalecenie: Ponieważ oznaczenia zacisków Renault różnią się od oznaczeń zacisków niemieckich i można do nich podłączyć różne odbiorniki, należy bezwzględnie upewnić się, że zworka została założona prawidłowo, w przeciwnym razie odbiorniki podłączone do przekaźnika mogą zostać uszkodzone w wyniku zwarcia. Jeśli podejrzewasz, że przekaźnik jest uszkodzony, włóż nowy przekaźnik do sprawdzenia - tak to robią w warsztatach samochodowych - lub wyjmij przekaźnik tego samego typu z innego gniazda i włóż go do gniazda prawdopodobnie uszkodzonego przekaźnika w celu sprawdzenia.