Nierównowagę statyczną można określić, podnosząc samochód i pozwalając, by koło obracało się dowolnie: środek ciężkości koła zawsze będzie znajdował się na dole. Koło, które ma tylko statyczną nierównowagę, odbija się podczas ruchu.
«Dynamiczny» brak równowagi pojawia się tylko wtedy, gdy koło obraca się szybko. W tym przypadku cięższe miejsce nie znajduje się na środkowej płaszczyźnie koła, ale jest lekko przesunięte na zewnątrz lub do wewnątrz. W tym samym czasie koło nie tylko odbija się, ale także kołysze z boku na bok.
Wyważanie kół
Koła muszą być wyeliminowane statyczne i dynamiczne niewyważenie. Istnieją dwa sposoby:
- Koło jest zdejmowane z samochodu i przykręcane do stojaka do wyważania. Tam się kręci i jednocześnie mierzone jest gdzie iz jakim ciężarem należy zamontować ołowiany ciężarek na kole, aby skompensować niewyważenie.
- W celu wyeliminowania pozostałego niewyważenia konieczne jest przeprowadzenie dokładnego wyważenia. Kompensuje to również niewyważenie piasty koła i tarczy hamulcowej. Bez wyjmowania kół z samochodu są one obracane za pomocą silnika elektrycznego z tarczą cierną do wymaganej prędkości, podczas gdy resztkowe niewyważenie jest naprawiane. Jest również wyrównany ciężarkami ołowianymi.
Notatka. Zalecenie: przednie koła nie muszą być obracane w celu dokładnego wyważenia przez silnik elektryczny. Jednokierunkowe przyspieszenie jest szkodliwe dla mechanizmu różnicowego. W celu precyzyjnego wyważenia przód Renault 19 jest uniesiony, a silnik obraca przednie koła na czwartym biegu do prędkości 90 km/h.