Przekrój przedniego zawieszenia przedniego
1 - górne mocowanie kolumny amortyzatora; 2 - sprężyna śrubowa; 3 - zespół amortyzatora; 4 - wspornik skrętu kierownicy; 5 - docisk trapezu kierowniczego z mankietem uszczelniającym; 6 - poprzeczna dźwignia niezależnego zawieszenia; 7 - przegub kulowy dźwigni poprzecznej; 8 - końcówka poprzecznego drążka kierowniczego; 9 - piasta koła.
Wiele jednostek przedniego zawieszenia można zdemontować i naprawić niezależnie. Jednak do niektórych prac konieczne jest użycie urządzeń dostępnych tylko w warsztacie samochodowym.
Uszkodzonych elementów zawieszenia nie da się samodzielnie wyprostować, wystarczy je wymienić.
1. Gdy maszyna stoi na ziemi, odkręć lewą i prawą nakrętkę mocującą stabilizator do wahacza poprzecznego.
2. Podnieś przód maszyny i zabezpiecz, jeśli to konieczne, zdejmij koła.
3. Zdejmij przednią rurę wydechową (spodnie) kolektor wydechowy tłumika.
4. Zdejmij drążek sterujący, odkręcając śrubę dźwigni zmiany biegów.
5. Wcześniej zaznacz położenie drążka sterującego względem dźwigni zmiany biegów, w przeciwnym razie będziesz musiał wyregulować urządzenie zmiany biegów.
6. Poluzować oba wsporniki uchwytu na belce podłużnej ramy pomocniczej.
7. Zdejmij stabilizator i zdemontuj gumową podporę.
8. Przed montażem nasmaruj gumową podporę MoS2.
9. Zamontuj stabilizator.
10. Najpierw dokręć ręcznie wszystkie elementy złączne.
11. Zamontować rurę wydechową.
12. Zamontować drążek sterowniczy na dźwigni zmiany biegów i - jeżeli jego położenie nie zostało zaznaczone podczas demontażu - wyregulować w razie potrzeby.
13. Opuść samochód i dokręć wszystkie elementy złączne momentem 35 Nm.
Demontaż zawieszenia niezależnego od wahaczy
1. Gdy maszyna stoi na ziemi, odkręć nakrętki mocujące stabilizator do wahacza poprzecznego w lewo iw prawo.
2. Podnieś przód pojazdu, zabezpiecz i zdejmij odpowiednie koło.
3. Przechyl stabilizator w dół.
4. Wykręć śrubę mocującą przegub kulowy wahacza poprzecznego ze sworznia kierownicy.
5. Wypchnij głowicę kulową z czopa sterującego (ściągacz w razie potrzeby).
6. Wykręć 2 śruby i nakrętki z ramy pomocniczej silnika (zaznacz kolejność usuwania!).
7. Zdejmij ramię poprzeczne z osi uchwytu.
8. Podczas montażu zawsze używaj nowych nakrętek samozabezpieczających.
9. Kiedy tuleje są zużyte (ciche bloki) trzeba je wymienić (w warsztacie samochodowym).
10. Zdeformowane ramię poprzeczne należy całkowicie wymienić, ponieważ nie można go wyprostować.
11. Włóż śrubę osi w wahacz, wkręcając ją jako pierwszą.
12. Dokręć nakrętkę śruby momentem 75 Nm. Jednocześnie przytrzymać śrubę kluczem z tyłu i dokręcić nakrętkę.
13. Dokręć przegub kulowy na łożysku sworznia kierownicy momentem 55 Nm.
14. Zamontuj stabilizator.
15. Opuść samochód.
16. Sprawdź ustawienie kół iw razie potrzeby wyreguluj.
Demontaż kolumny amortyzatora
1. Poluzuj górne mocowanie amortyzatora (2 śruby). Aby ułatwić ponowny montaż, zaznacz położenie elementów mocujących urządzenia w otworach montażowych. Tylne otwory są punktami mocowania dla pojazdów ze wspomaganiem kierownicy, przednie otwory są przeznaczone dla pojazdów bez wspomagania kierownicy.
2. Podnieś pojazd, zabezpiecz i zdejmij odpowiednio koło lub koła.
3. Aby zabezpieczyć zewnętrzną uszczelkę sworznia, włóż drewniany klin między uszczelkę a dolny koniec mocowania amortyzatora.
4. Odkręcić obie śruby mocujące listwę amortyzacyjną od wspornika obrotowego kierownicy (zaznaczyć pozycję zapięcia!).
5. Opuść czop skrętu w dół, aż kolumna amortyzatora zostanie zwolniona. Jednocześnie przechyl łożysko skrętu dokładnie tak, jak to konieczne, aby nie uszkodzić przegubów homokinetycznych (przeguby CV).
6. Aby zabezpieczyć przeguby kardana napędu, podeprzyj dźwignie poprzeczne od dołu lub przywiąż je drutem do nadkola.
7. Podczas montażu użyj odpowiednich otworów montażowych i dokręć górne nakrętki mocujące (25 Nm), tylko wtedy, gdy krętlik steru ze stopką sprężynową jest zablokowany w prawidłowej pozycji. Łby śrub mocujących muszą być skierowane do przodu i dokręcone momentem 110 Nm.
Demontaż sprężyny i amortyzatora
Rozpora
1 - płyta napinająca; 2 - górna podpora sprężyny; 3 - ogranicznik sprężyny; 4 - dolna podpora sprężyny; 5 - wspornik na sworzniu obrotowym; 6 - mankiet pyłoszczelny; 7 - zespół amortyzatora; 8 - wspornik skrętu kierownicy. Dla ułatwienia montażu konieczne jest zaznaczenie miejsc montażu.
Aby ułatwić późniejszy montaż, należy koniecznie zaznaczyć, w których otworach ustalających mocowana była kolumna amortyzatora, w przeciwnym razie można naruszyć całą geometrię koła i układu kierowniczego. mocowanie amortyzatora «1» przeznaczony do pojazdów ze wspomaganiem kierownicy, mocowaniem amortyzatora «2» Przeznaczony do bagażników samochodowych bez wspomagania kierownicy.
To wymaga napinacza (narzędzie Renault Sus.1052) lub co najmniej 2 standardowe napinacze sprężyn śrubowych. Bez nich istnieje ryzyko, że mocno naciągnięta sprężyna śrubowa po poluzowaniu śruby mocującej środkową gwałtownie wyskoczy z mocowania. Uważaj, istnieje bardzo duże ryzyko obrażeń!
1. Zdejmij amortyzator.
2. Zacisnąć amortyzator w imadle (nie zapomnij o policzkach ochronnych) i powoli pociągnąć za pomocą śruby rzymskiej, aż do odciążenia dysków grzybkowych (około 10 mm). Aby sprężyna była równomiernie ściśnięta, drążki kierownicze
3. Zamontować urządzenie zaciskowe, przykręcając je naprzemiennie z różnych stron. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby sprężyna była dokładnie osadzona w urządzeniu mocującym.
4. Zdejmij górny pierścień tłoczyska.
5. Zdejmij grzybek, wspornik zwrotnicy, wspornik sprężyny, kołnierz przeciwpyłowy i ogranicznik z kolumny amortyzatora.
6. Jeśli konieczna jest wymiana sprężyny, powoli ją zdekompresuj. Jeśli konieczna jest wymiana tylko amortyzatora, pozostaw sprężynę ściśniętą.
7. Podczas montażu upewnij się, że gniazda sprężyn są czyste.
8. Sprawdź amortyzator. Powinien poruszać się równomiernie, ciężko i bez wstrząsów podczas ściskania i rozciągania. Niewielką ilość wyciekającego płynu z amortyzatora można zignorować.
9. Podczas montażu górnego gniazda sprężyny upewnij się, że łożysko jest prawidłowo osadzone i nie jest przekrzywione.
10. Zainstaluj nowy (!) twardy górny pierścień.
11. Powoli poluzuj sprężynę.
Notatka. Zalecenie: Podczas wymiany sprężyny należy zwrócić uwagę na prawidłowe oznaczenie sprężyny. Nakłada się go na zwoje sprężyny.