Koła toczą się prawidłowo i pewnie po drodze tylko wtedy, gdy mają stały kontakt z podłożem. Właśnie do tego są przeznaczone amortyzatory, a raczej «tłumiki drgań». Uderzenia z nierównego podłoża są pochłaniane przez opony i sprężyny.
Amortyzatory z kolei muszą tłumić drgania zawieszenia i karoserii – tylko w takich warunkach koła nie tracą kontaktu z podłożem. Wadliwe amortyzatory powodują niekontrolowane podskakiwanie kół na nierównym podłożu, w efekcie czego maszyna często jest rzucana na boki, co znacznie obniża bezpieczeństwo ruchu. Renault 19 ma tak zwane amortyzatory teleskopowe. Składają się z cylindra roboczego, w którym tłok roboczy porusza się w górę iw dół połączony z tłoczyskiem. Cylinder podrzędny jest wbudowany w drugi cylinder, który służy jako zbiornik oleju do amortyzatora hydraulicznego. Gdy sprężyna zawieszenia oscyluje, tłok w cylindrze porusza się; wprawiony w ruch olej jest powoli wyciskany przez zawory, co spowalnia ruch tłoka i jednocześnie tłumi drgania koła. Wzmocnione podwozie 16-zaworowego Renault 19 jest wyposażone w mocniejsze amortyzatory.