1. Opuść szybę po stronie kierowcy. Stań obok samochodu.
2. Obracaj krótko kierownicą w przód iw tył przez okno.
3. Czy przednie koło natychmiast zaczyna się obracać z pozycji prostej? Obserwuj felgę, ponieważ sprężysta opona może pochłonąć część skrętu, zanim koło zacznie się obracać.
4. Jeśli układ kierowniczy jest w dobrym stanie i ma luz, należy wyregulować ten luz. Prace te są wykonywane w warsztacie samochodowym, ponieważ tylko tam jest niezbędne urządzenie pomiarowe.
5. Jeśli układ kierowniczy nie ma luzu przy skręcaniu kierownicą z pozycji prostej, ale blokuje się przy mocniejszym skręcie, oznacza to, że zębatka przekładni kierowniczej jest zużyta i należy wymienić przekładnię kierowniczą.