Elementy tylnego bębna hamulcowego
1 - dociskowa podkładka zabezpieczająca; 2 - tarcza mechanizmu hamulcowego; 3 - pasywny klocek hamulcowy; 4 - pyłoszczelna tuleja cylindra hamulca koła; 5 - cylinder hamulca koła; 6 - górna sprężyna sprzęgająca; 7 - aktywny klocek hamulcowy; 8 - sprężyna sprzęgająca kolumny hamulca postojowego; 9 - przekładka hamulca postojowego; 10 - nakrętka regulacyjna; 11 - klocki hamulcowe dociskowe; 12 - linka hamulca postojowego; 13 - wspornik klocka hamulcowego; 14 - dolna sprężyna sprzęgająca; 15 - dźwignia ręcznego napędu klocków z ogranicznikiem.
Hamulce bębnowe tylne składają się z 2 półokrągłych klocków hamulcowych, które są uruchamiane przez cylinder hamulcowy koła (cylinder z dwoma tłokami). Klocki hamulcowe montowane są po przeciwnej stronie cylindra hamulcowego, na wsporniku przynitowanym do tarczy mechanizmu hamulcowego. Taka konstrukcja mechanizmu hamulca bębnowego, z jednym cylindrem hamulcowym, nazywana jest mechanizmem hamulca koła z jednym urządzeniem rozprężnym dla obu klocków (hamulec simpleksowy).
Mechanizm hamulca bębnowego działa z pewnym wzmocnieniem. Oznacza to, że klocek hamulcowy jest przyciągany przez obrót koła do bębna hamulcowego. Dzięki temu naciskanie pedału hamulca wymaga mniej siły. Gdy pojazd porusza się do przodu, przedni klocek hamulcowy działa ze wzmocnieniem. Nazywa się to dochodzącym lub głównym klockiem hamulcowym, w przeciwieństwie do tylnego, opadającego i odpowiednio dodatkowego klocka hamulcowego.