Awaria | Jej powód | Rozwiązywanie problemów |
A. Podczas hamowania samochód ściąga w jednym kierunku. | 1. Nierówne ciśnienie w oponach. 2. Nierównomiernie zużyty bieżnik opony.
| Wyrównać ciśnienie w oponach. Zamieńcie między sobą opony tak, aby każda oś miała jednakowo zużyte opony. Wymienić klocki hamulcowe. Przewiercić tarcze lub bębny, w razie potrzeby wymienić. Piasek czysty. Przywróć mobilność lub napraw zacisk. Przywróć mobilność lub wymień cylinder hamulcowy.
|
B.Pisk hamulców. | 1. Hałas rezonansowy między tarczą a klockami hamulcowymi. 2. Zużyte lub stwardniałe klocki hamulcowe. 3. Patrz A 4 i 8.4. 4. Luźne dopasowanie nowych klocków hamulcowych. | Wymienić zewnętrzne klocki hamulcowe. Wymień wkładki.
|
C. Piszczące hamulce, pulsujący pedał hamulca. | 1. Tarcze hamulcowe są zeszlifowane, uszkodzone lub przywarły do nich resztki zużytych klocków hamulcowych. Nadmierne bicie tarczy hamulcowej lub piasty koła. 2. Patrz A 3 i 7. 3. Bębny hamulcowe mają bicie boczne lub pionowe lub ich powierzchnie robocze są uszkodzone. | Tarcze zeszlifować lub wymienić. W razie potrzeby wymienić piastę i ewentualnie łożysko koła. Przewiercić lub wymienić bębny hamulcowe. |
D. Tylne koła są zablokowane. | 1. Patrz A 7, 9 i 10. 2. Powierzchnie hamujące bębnów są zardzewiałe lub posiadają duże ślady. 3. Powierzchnia klocków hamulcowych jest poważnie uszkodzona. 4. Niewystarczająco skuteczne hamowanie przednich kół, patrz A 4-6. | Przewiercić lub wymienić bębny hamulcowe. Wymień wkładki. |
E.Hamulce nagrzewają się, ale nie są całkowicie zwolnione. | 1. Hydrauliczny układ ciśnieniowy. Wszystkie koła mają twardą jazdę: A) brak przerwy między pedałami hamulca (sztanga) i tłoki głównego cylindra hamulcowego; B) uszkodzony wzmacniacz hamulca; V) główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony. 2. Obwód hamulcowy pod ciśnieniem. Jedno z przednich kół i przypuszczalnie przeciwne tylne koło poruszają się z trudem: otwór kompensacyjny w głównym cylindrze hamulcowym jest zatkany. 3. Zablokowana mechanika hamulców. Jedno lub dwa koła na tej samej osi mają trudną jazdę: A) patrz A 4-8; B) hamulec postojowy nie zwalnia się. 4. Napęczniałe części gumowe spowodowane użyciem nieodpowiedniego płynu hamulcowego. | Sprawdź Podnieś samochód, zakręć kołami. Sprawdź luz.
Zastępować. Oczyścić. Sprawdź, czy hamulec postojowy jest prawidłowo wyregulowany. |
F.Zbyt duży skok pedału hamulca. | 1. Zużyte klocki hamulca bębnowego. 2. Patrz A5. | Zastępować. |
G.Zbyt duży skok pedału hamulca; Po naciśnięciu pedału odbija się w przód iw tył. | 1. Powietrze w układzie hamulcowym, prawdopodobnie z powodu zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. Powoduje: A) wyciek układu hamulcowego; B) Nieszczelność mankietów głównego cylindra hamulcowego. 2. Zbyt gorący płyn hamulcowy, tworzenie się pęcherzyków pary z powodu zbyt dużej ilości wody w płynie hamulcowym i nadmiernego obciążenia hamulca. 3. Patrz A 6 i 7. 4. Patrz C 3. | Sprawdź i wymień uszkodzone części. Wymienić główny cylinder hamulcowy. Wymienić płyn hamulcowy. |
H.Niewystarczająco skuteczne hamowanie przy silnym nacisku na pedał hamulca. | 1. Normalny skok pedału hamulca: A) Klocki hamulcowe są zaolejone, spalone lub bardzo twarde; B) patrz A 4 i 8. 2. Krótki skok pedału: wspomaganie hamulców lub pompa próżniowa nie działa (diesel). 3. Długi skok pedału: | Wymień wkładki.
|