Płyn hamulcowy ma jednak wyjątkowo nieprzyjemną właściwość: łatwo wiąże wodę, czyli jest higroskopijny. Woda może przedostawać się - na przykład z powodu wilgoci zawartej w powietrzu - do płynu hamulcowego: przez zbiorniczek, a także przez mikroskopijne pęknięcia przewodów hamulcowych i gumowe mankiety cylindrów hamulcowych. Taka absorpcja wody prowadzi nie tylko do korozji metalowych elementów instalacji, ale również powoduje obniżenie temperatury wrzenia cieczy. Dopiero przy 2,5% zawartości wody temperatura wrzenia płynu hamulcowego osiąga 150°C.
Jest to bardzo niebezpieczne przy dużym obciążeniu układu hamulcowego (jazda z przyczepą, częste hamowanie do całkowitego zatrzymania na autostradzie), ponieważ płyn hamulcowy staje się bardzo gorący. Gorące hamulce powodują tworzenie się pęcherzyków pary wodnej w płynie hamulcowym. Pęcherzyki te tworzą rodzaj pustki w układzie hamulcowym, a jednocześnie zwiększa się skok pedału hamulca; może się zdarzyć, że wciśniesz stopę «pustka»! W takim przypadku musisz wykonać kilka szybkich naciśnięć pedału hamulca. Tworzenie się pęcherzyków pary jest szczególnie niebezpieczne, gdy maszyna jest zatrzymywana po dużym obciążeniu hamulców. W przypadku braku chłodzenia powietrzem w stanie stacjonarnym części układu hamulcowego nagrzewają się jeszcze bardziej; osiągają najwyższą temperaturę około 15 minut po zatrzymaniu. Dalsze poruszanie się może prowadzić do nieprzewidzianych konsekwencji. Około pół godziny po zatrzymaniu płyn hamulcowy będzie miał normalną temperaturę.
Aby tego uniknąć, zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 50 000 km, ale nie rzadziej niż raz na 3 lata. Płyn hamulcowy musi być zgodny ze specyfikacją SAE J 1703. W Niemczech odpowiada to specyfikacji Super DOT 3 lub DOT 4.
Poziom płynu hamulcowego nie może spaść poniżej dolnego oznaczenia MINI. Aby sprawdzić sprawność przełącznika sterującego zainstalowanego w pokrywie zbiornika, należy nacisnąć gumową osłonę (pokazany strzałką). Po naciśnięciu go na desce rozdzielczej lampka kontrolna powinna się zaświecić. Podczas tego testu hamulec postojowy musi być zwolniony. Jeśli podejrzewasz usterkę, sprawdź złącze.