Po zdjęciu tylnego koła można zobaczyć następujące elementy hamulców tarczowych
1 - tarcza hamulcowa; 2 - wsparcie; 3 - klin z zawleczką blokującą; 4 - dźwignia włączania hamulca postojowego z końcem linki; 5 - korpus cylindra hamulcowego; 6 - zawór upustowy z zaślepką przeciwpyłową; 7 - rurociąg mechanizmu hamulcowego; 8 - sprężyna antywibracyjna - dla zewnętrznego klocka hamulcowego niewidoczna na rysunku; 9 - klocki hamulcowe.
Elementy tylnego hamulca tarczowego:
1 - lewa strona zacisku z tłokiem cylindra hamulcowego; 2 - rygiel blokujący; 3 - szczęka hamulca wewnętrznego ze sprężyną antywibracyjną; 4 - szczęka hamulca zewnętrznego ze sprężyną antywibracyjną; 5 - klin z zawleczką blokującą; 6 - prawa strona zacisku; 7 - zawór upustowy z zaślepką przeciwpyłową; 8 - prawy korpus tłoka cylindra hamulcowego; 9 - śruba prowadząca z mankietem pyłoszczelnym.
W modyfikacjach Renault 19 z ABS hamulce tarczowe są również instalowane na tylnych kołach. Podobnie jak w przypadku przednich kół, mówimy o hamulcach tarczowych z pływającym zaciskiem (Bendix), które mają absolutnie identyczne urządzenie.
Tylne koła można również zablokować hamulcem postojowym.
Automatyczna regulacja
Niezależnie od konstrukcji, hamulce tarczowe są zawsze samoregulujące. W miarę zużywania się klocka hamulcowego tłok hamulca po prostu wysuwa się dalej z korpusu cylindra, zapewniając w ten sposób prawidłowe ustawienie klocka hamulcowego w stosunku do tarczy hamulcowej. W takim przypadku konieczna jest kontrola poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. Inaczej jest w przypadku napędu hamulca postojowego. Tutaj popychacz w cylindrze hamulcowym nie ma wysunięcia tłoka z powodu zużycia klocków hamulcowych. Ten stan układu hamulcowego uniemożliwia działanie urządzenia regulującego, które uwalnia popychacz przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Głównym elementem tego urządzenia regulacyjnego jest gwint, na którym osadzona jest druga część urządzenia, która odkręca się do przodu w miarę zużywania się klocka hamulcowego. Z tego powodu popychacz «wydłuża». Podczas wymiany klocków hamulcowych nie można po prostu wcisnąć tłoka cylindra hamulcowego; w tym celu należy wkręcić urządzenie regulacyjne.