Stała kontrola
Przy naturalnym zużyciu hamulców tarczowych poziom płynu spada nawet przy sprawnym układzie hamulcowym. Tłoki cylindrów hamulcowych kół wysuwają się, gdy okładziny klocków hamulcowych zużywają się coraz bardziej na zewnątrz cylindrów, a poziom płynu spada. Powolny spadek poziomu płynu hamulcowego nie jest zatem alarmem.
Jeśli wiesz, jaki poziom płynu hamulcowego jest ustawiony przy nowych i zużytych okładzinach, to za pomocą tego wskaźnika możesz określić, jak bardzo zużyte są okładziny. Jeśli zostaną zamontowane nowe klocki hamulcowe, tłoczki ponownie opadną, powodując wzrost poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. Jeżeli płyn hamulcowy był uzupełniany przy zużytych klockach, to po zamontowaniu nowych klocków część płynu hamulcowego może zostać wyciśnięta z układu hamulcowego przez odpowietrznik przy zamkniętym korku zbiornika.
1. Po lewej stronie w komorze silnika bezpośrednio na cylindrze hamulca głównego znajduje się zbiornik płynu hamulcowego.
2. W białym przezroczystym zbiorniku poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się między znakami «MINI» i «MAXI».
3. Jeżeli poziom płynu wyraźnie się obniżył – co może również sygnalizować lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej – należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego, patrz następny rozdział.
Kontrola hamulca
1. Najpierw zatrzymaj się całkowicie przy prędkości pieszego.
2. Po równie długich gumowych gąsienicach na drodze zobaczysz, że hamowanie jest równomierne. Dotyczy to również pojazdów z ABS, ponieważ układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania nie działa przy prędkościach poniżej 7 km/h.
3. Ten sam test przeprowadza się dla hamulca postojowego.
4. Aby przetestować hamulce przy wyższych prędkościach, potrzebujesz płaskiego odcinka drogi.
5. Teraz przy prędkości ok. 50 km/h, przy zwolnionej kierownicy, ale gotowej do jej złapania, zahamować do całkowitego zatrzymania, najpierw płynnie, a następnie gwałtownie.
6. Jeśli samochód ściąga trochę w lewo, oznacza to, że hamulce po prawej stronie nie działają. Samochód zawsze ściąga w kierunku mocniej hamowanego koła.
7. Pozwól Renault 19 swobodnie się stoczyć, aby sprawdzić, czy koła obracają się swobodnie.
8. Po jeździe próbnej sprawdź, czy felgi po jednej stronie są cieplejsze niż po drugiej.