1. Sprawdź położenie wszystkich połączeń, a także zaciski hamulcowe i mocowania hamulca, na których znajdują się cylindry hamulcowe kół.
2. Przewody hamulcowe nie mogą być mokre ani nabrzmiałe. W przeciwnym razie należy je wymienić.
3. Przewody hamulcowe pokryte są warstwą tworzywa sztucznego w celu zabezpieczenia przed korozją. Jeśli ta warstwa ochronna zostanie uszkodzona, może rozpocząć się korozja. Dlatego nigdy nie czyść rurociągów śrubokrętem, papierem ściernym lub szczotką drucianą, ale użyj do tego celu środka do czyszczenia na zimno.
4. W przypadku uszkodzenia powłoki ochronnej należy nałożyć warstwę podkładu antykorozyjnego.
5. Rurociągi z plamami korozyjnymi oraz spłaszczonymi należy wymienić.
6. Czy zaślepki zabezpieczające na odpowietrznikach są na swoim miejscu? Są one dostępne na wszystkich przednich zaciskach hamulcowych i odpowiednio na tarczach hamulcowych tylnych hamulców bębnowych.
7. Możesz samodzielnie sprawdzić ciśnienie w mechanizmie hamulcowym: mocno wciśnij pedał hamulca nogą.
8. Pedał nie powinien opadać po kilku minutach pełnego obciążenia, w przeciwnym razie jedna z uszczelek w głównym cylindrze hamulca jest uszkodzona.
9. Dzięki nieszczelnemu kołnierzowi uszczelniającemu poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie spadnie, a płyn pod ciśnieniem, omijając tłok głównego cylindra hamulcowego, dostaje się na stronę bezciśnieniową.
10. Niewielkie nieszczelności w uszczelnieniach tłoka cylindra hamulcowego można stwierdzić tylko poprzez dokładną próbę ciśnieniową w warsztacie.
Notatka. Zalecenie: Przewody hamulcowe są bardzo wrażliwe na benzynę, olej napędowy, olej i benzynę. Nie można ich lakierować. Tylko środki zabezpieczenia antykorozyjnego dna nadwozia są bezpieczne.