Urządzenie grzewcze i wentylacyjne (widok z prawej strony)
1 - wlot powietrza; 2 - dodatkowa rezystancja silnika elektrycznego wentylatora; 3 - zbiornik chłodnicy; 4 - salon; 5 - wymiennik ciepła; 6 - dźwignia regulatora zaworu dla ciepłego i zimnego powietrza; 7 - dźwignia z segmentem zębatym do zaworów rozdzielacza powietrza w górę iw dół; 8 - wylot powietrza do dysz przestrzeni na nogi; 9 - wyloty powietrza do dysz tylnych siedzeń (w zależności od modelu); 10 - drążek sterujący zaworu rozdzielacza powietrza; 11 - drążek sterujący zaworu mieszającego ciepłego i zimnego powietrza; 12 - wyloty powietrza do dysz przedniej szyby i tablicy rozdzielczej; 13 - elektryczny silnik wentylatora.
Klimat w samochodzie
Różnorodne i precyzyjnie regulowane systemy ogrzewania i wentylacji zapobiegają irytującemu zaparowaniu szyb, a odpowiednio sterowane chronią kierowcę przed przedwczesnym zmęczeniem. Dopływ świeżego powietrza i wymuszona wentylacja wyciągowa są zatem warunkiem wstępnym optymalnych warunków klimatycznych w pojeździe.
Cel ogrzewania i wentylacji
Powietrze poruszające się przed przednią szybą dostaje się przez kratkę owiewki i w razie potrzeby jest wtłaczane za pomocą wentylatora do wnętrza karoserii. W zależności od położenia zaworów w obudowie nagrzewnicy, świeże powietrze z zewnątrz napływa do aluminiowych płyt wymiennika ciepła, który wygląda jak mały grzejnik i tam się nagrzewa. Ogrzane w ten sposób powietrze przepływa przez poszczególne dysze powietrzne i odpowiednio otwory grzewcze do wnętrza pojazdu.