Momenty dokręcania | |
Śruba mocowania rolki napinającej paska rozrządu | 27 Nm |
Śruba M14 mocująca koło pasowe wału korbowego | 120 Nm + 95°±15° |
Śruba mocowania rolki napinającej paska rozrządu | 27 Nm |
Zaślepka do zamka TDC | 25 Nm |
Śruby mocowania prawego wspornika wspornika zawieszenia wahadła | 25 Nm |
Uwaga!
- Nigdy nie obracaj wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów.
- Nie uruchamiaj silnika bez paska napędu osprzętu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie koła pasowego wału korbowego.
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Odłącz akumulator.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zainstaluj narzędzie obsługi silnika (Mot. 1453) za pomocą paska mocującego i użyj ucha do podnoszenia po stronie rozrządu jako punktu mocowania.
Zaznacz położenie mocowania wahadła silnika względem nadwozia.
Usunąć:
- wspornik zawieszenia wahadła prawego,
- Czujnik położenia wałka rozrządu (1),
- pasek napędowy osprzętu.
Usunąć:
- śruba (3) mocowanie górnej pokrywy napędu rozrządu,
- pokrywę górną napędu rozrządu, naciskając trzy zaczepy (2).
Zwolnij trzy zatrzaski (4).
Zdejmij dolną osłonę rozrządu.
Usunąć:
- śruby mocujące (5) wspornik zawieszenia wahadła prawego na głowicy,
- prawy wspornik zawieszenia wahadła.
Odkręć zaślepkę blokady TDC (6) za pomocą głowicy Tox 14 mm.
Obróć wał korbowy silnika tak, aby otwór (7) w kole pasowym wałka rozrządu okazało się, że jest prawie naprzeciwko otworu (8) w głowicy cylindra.
Mocowanie śrubowe (Mot. 1489) (9) do bloku cylindrów.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara bez szarpnięć (z napędu rozrządu) aż do (Mot. 1489).
Pasta (Mot. 1430) (10) w otwory koła pasowego wałka rozrządu i głowicy cylindrów.
Usunąć:
- dostosowanie (Mot. 1430),
- narzędzie diagnostyczne (Mot. 1489).
- śruba (11) zamocowanie koła pasowego wału korbowego poprzez zablokowanie koła zamachowego dużym śrubokrętem,
- koło pasowe wału korbowego.
Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu (12).
Poluzuj napinacz paska rozrządu, obracając mimośród kluczem sześciokątnym 6 mm.
Usunąć:
- paska rozrządu uważając, aby nie upuścić koła zębatego wału korbowego,
- rolka napinacza paska rozrządu.
Instalacja
Uwaga! Pamiętaj, aby odtłuścić:
- koniec wału korbowego (z napędu rozrządu),
- powierzchnie wytaczania i nośne koła pasowego rozrządu,
- powierzchnie nośne koła pasowego wału korbowego.
Jest to konieczne, aby uniknąć przesunięcia napędu rozrządu.
Takie względne przemieszczenie prowadzi do awarii silnika.
Części, które należy wymienić:
- śruba koła pasowego wału korbowego,
- Napinacz paska rozrządu,
- Pasek rozrządu.
Zainstalować:
- koło pasowe wału korbowego,
- nowy napinacz paska rozrządu.
Zainstaluj półkę (13) rolka napinająca w rowku (14) na głowicy cylindrów.
Pasta (Mot. 1430) w otwór w kole pasowym wałka rozrządu i otwór w głowicy cylindrów w punkcie (15), jeśli to konieczne, obracając wałek rozrządu kluczem zagiętym 18 mm.
Upewnij się, że znak na kole pasowym pompy wtryskowej (16) znajduje się naprzeciwko łba śruby (17).
Zainstaluj Mota. 1489.
Zamontować wał korbowy do (Mot. 1489) (rowek 18 wału korbowego musi być skierowany do góry).
Zamontować pasek rozrządu zaczynając od koła zębatego wału korbowego, wyrównując oznaczenia na pasku ze znakami na pompie wtryskowej i kole zębatym wałka rozrządu.
Uwaga: Liczba rowków paska rozrządu między znakami kół pasowych wałka rozrządu a pompą wtryskową musi wynosić 19, a między znakami kół pasowych wału korbowego i pompy wtryskowej powinno być 51 rowków paska.
Zamontować ruchomą wskazówkę koła pasowego napinacza paska rozrządu na wypustce (19), obracając mimośród w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego na 6 mm.
Dokręć momentem śrubę napinacza paska rozrządu (27 Nm).
Zamontować koło pasowe wału korbowego za pomocą nowej śruby mocującej.
Dokręcić wymaganym momentem obrotowym i dokręcić pod określonym kątem (wał korbowy musi opierać się (Mot. 1489)) Śruba M14 do mocowania koła pasowego wału korbowego (120 Nm + 95°±15°).
Usunąć:
- dostosowanie (Mot. 1430),
- narzędzie diagnostyczne (Mot. 1489).
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu).
Przed otworem koła pasowego wałka rozrządu (20) wyrównać z otworem głowicy cylindrów (21), śruba (Mot. 1489) do bloku cylindrów.
Powoli i bez szarpnięć zatrzymaj wał korbowy w uchwycie (Mot. 1489).
Zablokuj koło zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia (Mot. 1430).
Uwaga: Pomiędzy znakami na kołach pasowych wałków rozrządu musi być 19 przerw między zębami (22) i pompa wtryskowa (23).
Usunąć:
- dostosowanie (Mot. 1489),
- narzędzie diagnostyczne (Mot. 1430).
Notatka:
- Po obróceniu wału korbowego o dwa obroty ruchomy wskaźnik koła pasowego rozrządu powinien znajdować się w jednym z dwóch położeń.
- W zależności od położenia wskazówek, mimośród rolki napinającej musi obracać się w różnych kierunkach.
Poluzuj śrubę mocującą koła pasowego luźnego o nie więcej niż jeden obrót, trzymając koło pasowe napinające kluczem imbusowym 6 mm.
Poruszaj płynnie ruchomym wskaźnikiem (24) w środku okna regulacji (25), obracając klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2 - Druga pozycja
Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego o jeden obrót, przytrzymując je kluczem imbusowym 6 mm.
Poruszaj płynnie ruchomym wskaźnikiem (26) w środku okna regulacji (27), obracając klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Dokręć momentem śrubę napinacza paska rozrządu (27 Nm).
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu).
Zanim otwór koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z otworem w głowicy cylindrów, wkręć śrubę (Mot. 1489) do bloku cylindrów.
Powoli i bez szarpnięć zatrzymaj wał korbowy w uchwycie (Mot. 1489).
Zablokuj koło zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia (Mot. 1430).
Jeśli oprawa (Mot. 1430) nie można zamontować, załóż pasek rozrządu od początku.
Usunąć:
- dostosowanie (Mot. 1489),
- narzędzie diagnostyczne (Mot. 1430).
Nałożyć kroplę szczeliwa silikonowego na gwinty zatyczki ustalającej TDC.
Dokręć momentem zaślepkę ustalacza TDC (25 Nm).
Zamontować prawe mocowanie silnika do głowicy cylindrów.
Dokręcić momentem śruby prawego wspornika zawieszenia wahadła (25 Nm).
Zamontować dolną osłonę rozrządu (28), wkładając język (29) w otwór w pokrywie wewnętrznej.
Podłącz dolną osłonę rozrządu.
Zainstalować:
- górna osłona rozrządu,
- górna śruba pokrywy rozrządu.
Załóż górną osłonę rozrządu.
Zainstalować:
- Czujnik położenia wałka rozrządu,
- pasek napędowy akcesoriów,
- prawe zawieszenie wahadła zgodnie ze śladami wykonanymi podczas jego demontażu.
Usuń wspornik silnika (Mot. 1453).
Zamontować prawe przednie koło.
Podłącz akumulator.