Momenty dokręcania | |
Śruby mocowania pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego do wielozadaniowego na wahaczu | 21 Nm |
Połączenie mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do pompy wzmacniacza układu kierowniczego | 21 Nm |
Śruba mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia na bloku cylindrów | 21 Nm |
Nakrętki zabezpieczające szyny | 21 Nm |
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Usunąć:
- pasek napędowy akcesoriów,
- ochrona kolei.
Za pomocą strzykawki usunąć płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zainstaluj klipy (Ms. 583) do przewodów wlotowych i wylotowych pompy wspomagania układu kierowniczego.
Usuń zacisk (1) mocowanie rurociągu wlotowego do pompy wspomagania kierownicy za pomocą narzędzia.
Odłączyć rurę zasilającą (2).
Odłączyć rurociąg łączący odbiornik-osuszacz ze skrzynią biegów na wentylatorze elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Usunąć:
- śruba mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów,
- armatura wysokociśnieniowa (3) pompa wspomagania kierownicy.
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zamontować korki na przewodach rurowych i pompie wspomagania kierownicy, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu.
Usunąć:
- śruby (4) montaż pompy wspomagania kierownicy na uchwycie wielofunkcyjnym,
- pompa wspomagania kierownicy z wentylatorem chłodnicy silnika.
Instalacja
Zainstalować:
- pompa wspomagania kierownicy,
- śruby pompy wspomagania kierownicy do wspornika wielofunkcyjnego.
Usunąć korki z otworów rurowych.
Zainstalować:
- montaż rurociągu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- śruba łącząca rurę wysokiego ciśnienia z blokiem cylindrów.
Moment dokręcania:
- - śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy do wspornika wielofunkcyjnego (21 Nm),
- połączenie mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do pompy wzmacniacza układu kierowniczego (21 Nm),
- śruba mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia na bloku cylindrów (21 Nm).
Zamontować rurociąg łączący odbiornik-osuszacz z reduktorem na wentylatorze elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Podłącz przewód zasilający do pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zamontować zacisk rury wlotowej węża na pompie za pomocą narzędzia.
Usuń zaciski (Ms. 583) z przewodów wlotowych i wylotowych pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zainstalować:
- zabezpieczenie szyny paliwowej
- pasek napędowy osprzętu.
Dokręć momentem nakrętki zabezpieczające osłonę szyny (21 Nm).
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, najpierw obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
Upewnij się, że nie ma wycieku paliwa.