Modele z grzałką
Modele z silnikiem K9K
Poluzować mocowanie przewodu wysokiego ciśnienia na wylocie pompy wspomagania układu kierowniczego.
Podłącz złączkę (2) do portu pompy wspomagania układu kierowniczego i portu wysokiego ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego.
Podłącz manometr (3) z wężem do mocowania.
Modele z silnikami K4M i K9K
Usuń zacisk.
Opuść samochód.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, najpierw obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Ustaw koła do jazdy na wprost.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
Usunąć:
- błotnik przedni prawy,
- prawe przednie koło.
Sprawdzać:
- ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania kierownicy przy kierownicy ustawionej na wprost i przy braku wpływu na nią, które powinno mieścić się w granicach 5-7 bar,
- maksymalne ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania kierownicy przy kierownicy obróconej do skrajnego położenia, które powinno mieścić się w przedziale 79-86 bar.
Zatrzymaj silnik.
Podnieś pojazd.
Zamontować zacisk na przewodzie wlotowym pompy wspomagania układu kierowniczego, aby zmniejszyć ilość wyciekającego płynu.
Zdemontować manometr i złączkę.
Modele z silnikiem K4M
Zdemontować manometr i złączkę.
Zainstaluj czujnik ciśnienia.
Przełącznik ciśnienia momentu obrotowego (12 Nm).
Podłącz to.
Modele z silnikiem K9K
Zdemontować manometr i złączkę.
Zamontować mocowanie przewodu wysokiego ciśnienia na wylocie pompy wspomagania układu kierowniczego.
Złączka wysokociśnieniowa pompy wspomagania układu kierowniczego Torque (21 Nm).
Modele z silnikami K4M i K9K
Usuń zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, najpierw obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Ustaw koła do jazdy na wprost.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
Zainstalować:
- błotnik przedni prawy,
- prawe przednie koło.
Upewnij się, że nie ma wycieku paliwa.
Zamontować dolną osłonę silnika.
Modele z silnikiem K9K i klimatyzacją
Momenty dokręcania | |
Śruba mocowania złącza rurociągu wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznej wzmacniacza układu kierowniczego | 25 Nm |
Śruba mocowania złącza rurociągu wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznej wzmacniacza układu kierowniczego | 25 Nm |
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Usunąć:
- lewe przednie koło
- przedni zderzak,
- lewy przedni błotnik,
- śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy.
Zamontować zacisk na przewodzie pompy wspomagania układu kierowniczego.
Odkręć śrubę mocującą złączkę przewodu wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznej wspomagania kierownicy.
Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Podłącz przewód elastyczny do wylotu pompy wspomagania kierownicy i wylotu wysokiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Zamontować śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia i przewód giętki do pompy wspomagania układu kierowniczego.
Dokręcić momentem śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznej wspomagania układu kierowniczego (25 Nm).
Podłącz manometr do węża za pomocą złączki «Z».
Usuń zacisk.
Opuść samochód.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (typ: ELFRENAULTMATIC D2).
Odpowietrz układ, najpierw obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku (Jeśli to konieczne).
Sprawdź ciśnienie wytwarzane przez pompę elektrycznego wspomagania kierownicy przy kierownicy w skrajnym położeniu, maksymalna wartość powinna wynosić 90 bar.
Zatrzymaj silnik.
Podnieś pojazd.
Zamontować zacisk na przewodzie pompy wspomagania układu kierowniczego.
Usunąć:
- manometr i złączka «Z»,
- śruba mocowania węża i połączenie rurociągu wysokiego ciśnienia na elektropompie wzmacniacza układu kierowniczego.
Podłącz złącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zamontować śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznej wspomagania układu kierowniczego.
Dokręcić momentem śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznej wspomagania układu kierowniczego (25 Nm).
Usuń zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (typ: ELFRENAULTMATIC D2).
Odpowietrz układ, najpierw obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicą z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku (Jeśli to konieczne).
Upewnij się, że nie ma wycieku paliwa.
Zainstalować:
- śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy,
- lewy przedni błotnik,
- przedni zderzak,
- lewe przednie koło.