Slika 3.79. Shema sustava hlađenja motora: 1 - motor; 2 - radijator; 3 - ekspanzijski spremnik; 4 - radijator grijača; 5 - kućište termostata; 6 - priključak za uklanjanje zraka; 7 - hladnjak ulje-voda (za vozila s automatskim mjenjačem); 8 - termostat; 9 - pumpa za vodu
crijeva rashladne tekućine (K7J motor).
1 - Hladnjak, 2 - Glava cilindra, 3 - Grijač, 4 - Ekspanzijska posuda.
Sustav hlađenja zatvorenog tipa sastoji se od sljedećih glavnih elemenata: radijatora koji se nalazi ispred, vodenog plašta motora, vodene pumpe, razvodnog mehanizma pogonjenog razvodnim remenom, električnog ventilatora, termostata i spojnih crijeva. Na vozilima s automatskim mjenjačem ugrađen je mali dodatni hladnjak. Za kompenzaciju toplinskog širenja i dopunjavanje rashladne tekućine ugrađen je ekspanzijski spremnik koji se nalazi zasebno.
Temperatura otvaranja ventila termostata je 89°S, temperatura potpunog otvaranja ventila je 101°S. Hod termostatskog ventila 7,5 mm. Tlak u rashladnom sustavu je 1,2 bara. Sustav hlađenja koristi jedan 3-pinski senzor, od kojih se dva koriste za prijenos informacija o temperaturi rashladne tekućine u računalo za ubrizgavanje, a jedan za prikaz na instrument tabli. Računalo ubrizgavanja kontrolira sljedeće ovisno o temperaturi rashladnog sredstva:
- sustavi ubrizgavanja;
- relej ventilatora za hlađenje motora;
- signalna lampica hitne temperature rashladne tekućine, upaljena na temperaturi višoj od 118°C. Ventilator hladnjaka uključuje ECU za ubrizgavanje goriva pri maloj brzini ako temperatura rashladnog sredstva prijeđe 99°C, a isključuje se kada se ohladi ispod 96°C. Velika brzina ventilatora uključuje se kada temperatura tekućine dosegne 102°S, velika brzina se isključuje kada temperatura padne ispod 98°S.
Nakon što se paljenje isključi, računalo ubrizgavanja ulazi u način upravljanja. Ako temperatura rashladne tekućine prijeđe 103°C unutar 5 minuta nakon što se motor zaustavio, relej male brzine ventilatora za hlađenje motora je pod naponom. Ako temperatura rashladnog sredstva padne ispod 100°C, relej ventilatora se deaktivira (vrijeme rada ventilatora ne smije biti duže od 12 minuta).
Hladna rashladna tekućina prolazi kroz donje crijevo hladnjaka do pumpe za vodu, koja je usmjerava do vodenog plašta bloka cilindra, prolaza u glavi bloka i jezgre grijača. Nakon hlađenja bloka, komora za izgaranje i sjedišta ventila, zagrijana tekućina ulazi u donji termostatski ventil koji je zatvoren dok se tekućina ne zagrije, zatim u radijator grijača i ponovno u vodenu pumpu. Na hladnom motoru rashladna tekućina ne ulazi u glavni hladnjak, što pomaže da se motor što prije zagrije na radnu temperaturu.
Kada rashladna tekućina dosegne 89°C, otvara se ventil u termostatu i tekućina ulazi u radijator, instaliran ispod protoka ulaznog zraka ispred automobila. Ohlađena tekućina ponavlja gornji ciklus. Ako je potrebno (po vrućem vremenu, kada vozite malom brzinom) dodatno je uključen električni ventilator koji intenzivno hladi tekućinu.
Sustav hlađenja koristi tekućinu na bazi etilen glikola - najprikladnija je za sustave s komponentama od više metala. Tekućinu uvijek treba mijenjati u propisanom intervalu prijeđenih kilometara. To je potrebno ne samo da bi se zadržala njegova svojstva protiv smrzavanja, već i zato što s vremenom antikorozivni aditivi gube svoja svojstva i u rashladnom sustavu nastaju produkti oksidacije metala koji ga zagađuju i pogoršavaju hlađenje motora.