Slika 2.26. šipka za mjerenje ulja (Donji dio)
Zaustavite motor. Uklonite mjernu šipku nakon 5 minuta (vidi sliku 2.24), obrišite stabljiku čistom krpom i spustite je natrag u cijev za navođenje dok se ne zaustavi. Ponovno izvadite mjernu šipku i provjerite razinu ulja uz rub ulja na njoj. Mora biti između oznaka «MIN» i «MAX» (Slika 2.26). Između ovih oznaka, otprilike jedna litra ulja nalazi se u kućištu radilice. Ako je razina ulja niska, otvorite poklopac otvora za ulje i postupno, pažljivo, po mogućnosti kroz lijevak, dodajte ulje do gornje oznake «MAX» na sondi.
Pažnja! Višak ili nedostatak ulja je neprihvatljiv.
Ako ulje morate dolijevati prečesto, to može biti zbog povećanog trošenja brtvi ventila i klipnih prstenova ili curenja u spojevima motora. Ako je površina motora onečišćena uljem, provjerite ima li curenja:
- brtva poklopca glave bloka;
- brtva separatora ulja;
- brtva glave cilindra;
- brtva filtera ulja;
- odvodni čep kućišta radilice motora;
- brtva kućišta motora;
- prednje i stražnje brtve koljenastog vratila.
Da biste odredili mjesto curenja ulja, učinite sljedeće:
- izolirajte generator plastičnom folijom;
- isperite motor posebnim alatom za uklanjanje prljavštine i ulja;
- pospite mjesta mogućeg curenja talkom ili mljevenom kredom i uklonite film s generatora;
- zagrijte motor vozeći 25–30 km velikom brzinom;
- nakon zaustavljanja, pričekajte 5 minuta da ulje iscuri u korito i pažljivo pregledajte motor zbog curenja ulja.
Provjerite je li ulje čisto tako da izvadite mjernu šipku i prijeđete njome između palca i kažiprsta. Ako se istovremeno pronađu prljavština ili metalne čestice, ulje se mora promijeniti.
Obratite pozornost na stanje ulja. Ako je mliječne boje ili se u njegovom sastavu vide kapljice vlage, to ukazuje na kršenje nepropusnosti brtve glave ili pukotinu u glavi ili bloku cilindra.
Nadopunite ulje koje je uliveno u motor (ista marka i kvaliteta).
Upozorenje! Kočiona tekućina je agresivna za kožu, a posebno za oči; vrlo otrovno kada se proguta; osim toga, uništava lak. Kočiona tekućina je izrazito higroskopna, upija vlagu iz okoline, što dovodi do gubitka radnih svojstava. Miješanje različitih vrsta tekućina poput DOT 3 ili DOT 4 s DOT 5 može uzrokovati kvar kočionog sustava.