Pogled iz auto servisa.
Radioničari na različite načine karakteriziraju najtipičnije kupce i iskazuju svoj odnos prema njima. Ukupna slika izgleda ovako.
Klijent- «Čovječe». Dolazi u automobilu oblijepljenom raznim «losioni» i «zvona i zviždaljke»: dodatna svjetla, stop svjetla, spojleri, aktivne antene itd.
Čini se da glavne komponente njegovog automobila nisu motor i mjenjač, već magnetofon sa zvučnicima. Majstori takvih klijenata ne vole. U pravilu nisu u stanju cijeniti sav trud utrošen u popravak predmeta svoje želje, ali su spremni pronaći grešku na sitnoj ogrebotini koja navodno prije nije postojala.
Potpuna suprotnost frajerima - «marljivi radnici». To su ljudi kojima automobil nije samo prijevozno sredstvo, već sredstvo za život. Ovi se uglavnom obraćaju uslugama servisa za obavljanje onih poslova koje sami ne mogu obaviti zbog nedostatka posebnog alata ili sposobnosti. Oni ne obraćaju pažnju na sitne nedostatke, ali su sasvim sposobni napraviti pravi skandal ako se ispostavi da je za brtvljenje poklopca glave korišteno, recimo, bijelo brtvilo, a ne crveno visokotemperaturno brtvilo.
«Inovatori». Njihovi automobili opremljeni su dodatnim filtrima, elektroničkim korektorima, benzinskim magnetizatorima, električnim sustavima za zaštitu karoserije od korozije, «fensi» svijeće. Obraćajući se uslugama servisa s kloparajućim motorom koji zahtijeva veliki remont, takvi su kupci iskreno iznenađeni da je, pokazalo se, unatoč svim modifikatorima aspekta koje su redovito ulijevali u motor, ulje ipak trebalo promijeniti. Gospodari ih ne poštuju.
Vrlo dugotrajan popravak automobila «jahači», navikli na njih samo da jašu. Posjet autoservisu tretirati kao posjet stomatologu (idi kad je pretijesno), pokreću manje bolesti do te mjere da je lakše baciti auto nego ga liječiti. Na takvim je strojevima lakše ne odvrnuti matice, već ih odmah odrezati «brusilica». Ovi će sa zanimanjem saznati da poderani prtljažnik CV zgloba za mjesec dana dovodi do zamjene cijelog sklopa. U rano proljeće u radionicama se pojavljuju neoprezni ljudi «snjegulje», varijacija istog «jahači». U njihovim očima tiho pitanje: «Zašto je auto prošlu jesen jurio žustro, a sada škripi kao nepodmazana kolica, ne mijenjaju se brzine, a motor ne pali dobro?» Oni ne mogu razumjeti da, ako auto nije očuvan, mnogi dijelovi njegovog ovjesa, motora, pa čak i same karoserije propadaju više od dugotrajnog parkiranja pod snijegom nego od svakodnevnih putovanja.
Posebna kategorija su vozačice. Na njihovim automobilima u pravilu se redovito obavljaju svi radovi na održavanju, motor je čist, automobili njegovani. Ženama je teško procijeniti stvarnu opasnost od bilo kakvog škripanja ili kuckanja, a u radionice se obraćaju iz bilo kojeg razloga. Ponekad ni za što poput zamjene pregorjelog osigurača. Njihovi strojevi ne zadaju mnogo problema mehaničarima, ali majstori ih gledaju s prezirom.
Općenito, kao što možete pogoditi, radnici autoservisa tretiraju gotovo sve kupce (u mom srcu sigurno!) arogantan i prezrivo snishodljiv. I ne samo kod nas. To se očito objašnjava psihologijom percepcije: «Oni se voze, a mi im nosimo saonice». Postoji čak i izreka: «Vozač - samo brtva između volana i sjedala, koju prvo treba promijeniti». Bogati i ne tako bogati «čajnici» i «sveznalice», prgavi kao barut i smireni kao tenkovi - svi smo mi izvan ljubavi i dubokog poštovanja onih koji nas okreću. Tko onda, ako ne voljeni, onda barem poštovani majstori, kojima popravljaju najkvalitetnije i marljivije? Najuspješnije, sudeći prema našim opažanjima, majstori razvijaju odnose s onima koji poznaju specifičnosti popravka automobila i predstavljaju, barem općenito, što i kako raditi. Pritom takva osoba ne mora moći «zavrtati matice», ali njegovo znanje i ideje sasvim su dovoljni da shvati zašto je morao učiniti jedno, a ne drugo, što je uzrokovalo odstupanje od pravila i prihvaćenog kanona, i što je najvažnije, teško mu je «trljati naočale». Uvijek može oprostiti previd ili pogrešku, ali je u stanju strogo zahtijevati hakiranje. Uvijek zna što želi i zna kako to dobiti.
Pa, ako nema takvih vještina, kao što nema želje (snaga, vrijeme) udubiti se u specifičnosti popravka, vjerujući da automobil nije kupljen za to? Zatim morate odabrati takav brendirani autoservis, gdje je kvaliteta zajamčena visokim ugledom i strogom kontrolom uprave. Ali ne govorimo sada o tome. Kako se ponašati? Sljedeći savjeti pomoći će vam da izbjegnete tipične pogreške koje utječu na kvalitetu radova i njihovu cijenu.
Da biste posjetili auto servis, morate se pripremiti. Operi auto. Pogotovo na mjestima planirane obnove. Iz njega uklonite sve suvišno. Isključite alarm i odvrnite tajne matice, stavljajući ih na vidljivo mjesto.
Pokrijte sjedala starim presvlakama, čistom krpom ili polietilenom. Neki ostavljaju bocu mineralne vode na vidnom mjestu. Time pokazujete poštovanje prema ljudima koji će se baviti vašim automobilom. Potrudite se da olakšate budući rad. Ako automobil ima dodatnu električnu opremu (električni podizači prozora, dodaci sustavu paljenja itd.), napustite sheme ili upozorite na njihovu prisutnost.
Pripremite se jasno opisati oštećenja koja je potrebno popraviti, te zatražiti da pred vama provjerite rad dijelova koje je potrebno popraviti. Nemojte sami postavljati dijagnozu, a još više nemojte davati kategorične preporuke. Ako kažete npr «povucite lanac», čuvši da pravi buku, jednostavno će je rastegnuti do vas. I nakon nekoliko dana, amortizer će se srušiti i, na primjer, cijela glava cilindra će propasti. Zamolite majstora da posluša motor (vidi privjesak) i zajedno odlučite koji se dijelovi moraju zamijeniti, a koji popraviti. Ovdje koordinirajte popis zamijenjenih elemenata i odredite tko ih kupuje. Ako servis preuzme odgovornost za kvalitetu (posebno složena) dijelova, bolje je povjeriti njihovu kupnju njemu, čak i ako to malo povećava troškove popravaka. Kada sami kupujete dijelove, odaberite najbolje od onoga što je dostupno. Ne štedite na sitnicama - maticama, poklopcima, poklopcima, «gumice» i općenito svi jednokratni dijelovi. Njihova zamjena ne samo da poboljšava kvalitetu popravka, već ga i znatno pojednostavljuje, a ujedno i razveseljava one koji ga izravno popravljaju. Ako nemate pojma kako se ovaj ili onaj kvar popravlja, nemojte biti lijeni otvoriti upute ili priručnik za popravak i barem općenito doći do dna stvari. To će vam dati vjerodostojnost u očima mehaničara, natjerati ga da radi pažljivije i omogućiti vam da kontrolirate napredovanje rada. Ukoliko imate mogućnosti i želje, budite prisutni prilikom popravka ili se barem redovito raspitujte o tijeku popravka. U procesu rada pojavljuju se mnoga mala pitanja: ne čini, mijenjaj ne mijenjaj. Bolje je ako se odmah riješe. Osim toga, otkrivaju se nedostaci, koje će tada biti vrlo teško ukloniti, ali trenutno je to moguće. Na primjer, kada se promijeni blatobran ili stražnja ploča, otvara se ružna slika korozije elemenata koji ih okružuju (za vozila koja su prethodno bila podvrgnuta popravku karoserije), lako ga je usput ukloniti, ali se to mora dogovoriti s kupcem, jer to iziskuje dodatne troškove s njegove strane. Posao promatrajte nenametljivo, nemojte stajati nad svojom dušom. Pronalaženje i uklanjanje mnogih «pojedinac» problemi se događaju metodom pokušaja i pogrešaka, a nitko ne želi da itko vidi da je u krivu. U isto vrijeme budite spremni odgovoriti na pitanja koja se pojave ili objasniti nešto majstoru. On poznaje auto općenito, a vi znate ponašanje i pozadinu ovog primjerka. Osim toga, samo vi znate kakvo se ulje ulijeva u motor i kakvo je sredstvo za poliranje korišteno za obradu karoserije.
Pokušajte kontrolirati kvalitetu rada u fazama. Manji nedostatak karoserije, koji nije naveden u početnom izračunu, puno je lakše ukloniti prije premazivanja nego nakon bojanja.
Odmah navedite jamstveni rok, postupak podnošenja zahtjeva. Posebno se mnogo pitanja postavlja o kvaliteti slikanja. Na primjer, GOST dopušta lagani shagreen za ovu vrstu posla, prisutnost malih korova, ali ne dopušta tragove boje. Naš savjet je da ne zahtijevate vrlo glatku površinu. Lako se dobiva nanošenjem tankog sloja boje. Osim toga, u ovom slučaju neće biti pruga, dok se svijetli shagreen, koji označava debeli sloj, može polirati, a prisutnost male pruge čak i na neupadljivom mjestu značajno će smanjiti troškove rada.
Ništa ne traje vječno, ali vjerojatno nećete biti zadovoljni ako vam se, recimo, boja skine odmah nakon isteka garancije koju ste dobili. Bit će bolje ako kupite (savjetovanje s onima koji će s njima raditi) potrošni materijal i neke specifične alate kojih možda nema u radionici srednje razine. Na primjer, ako ste ikada koristili silikonski lak na svom automobilu, kupite poseban proizvod za njegovo uklanjanje. Neki lakovi koji sadrže teflon ne mogu se ničim ukloniti, te je svu boju potrebno ukloniti posebnim odstranjivačem. Kupujte samo najkvalitetnije antikorozivne temeljne premaze, po mogućnosti dvokomponentne epoksidne temeljne premaze za koje je poznato da zadovoljavajuće prolaze test slanog spreja.
Kad se prvi put okrenete radionici, razmislite o tome da posjet ovdje sigurno neće biti posljednji. Stoga se pobrinite da sljedeći popravak mehaničarima bude manje neugodan: zamolite majstora da tretira navojne i druge spojeve silikonskom mašću prije završne montaže. Ona, poput univerzalne prodorne tekućine (tipa WD-40), najbolje je uvijek imati u prtljažniku.
Nemojte se cjenkati nakon što ste dobili konačnu cijenu, već prije toga zatražite detaljan predračun za pojedine vrste radova. Ovdje ima smisla detaljnije razgovarati o tome kako bi se uklonilo dvostruko plaćanje za isti rad. Na primjer, ako trebate zamijeniti kočione pločice i kočioni cilindar, ne možete automatski zbrajati cijene za te radove, jer za zamjenu cilindra već trebate skinuti kotač i npr. kočioni bubanj.
I zadnji. Ne pokušavajte gospodaru dati napojnicu kao zahvalu, a još više bocu votke. To je bilo uobičajeno kada je njegova plaća bila 5-6% od onoga što ste platili na blagajni. Danas je njegova zarada, zajedno s bonusima i drugim isplatama, više od polovice iznosa koji ste platili. Pronađite druge načine da mu pokažete svoje poštovanje i uvažavanje. Na primjer, poklonite neki suvenir ili nešto slično.