Upravljački mehanizam: 1 - vrh desnog gaza upravljača; 2 - desna šipka upravljača; 3, 7 - zaštitni poklopci; 4 - produžetak kućišta radilice mehanizma za upravljanje; 5 - kućište upravljača; b - osovina zupčanika; 8 - lijeva šipka upravljača; 9 - lijevi kraj spone
Specijalni alat:
- Kliješta za crijeva - Mot. 453-01
- Izvlakač kuglastog zgloba - T.Av. 476
Momenti pritezanja:
- Vijak kotača - 90 Nm
- Matica kuglastog zgloba - 37 Nm
- Matica upravljača - 50 Nm
- Vijak kardanskog zgloba vratila upravljača - 25 Nm
- Vijak spone - 65 Nm
Uklanjanje prijenosnika upravljača
Na modelima sa zračnim jastucima, odspojite i spojite osovinu upravljača s prijenosnika upravljača samo kada je kolo upravljača u položaju ravno naprijed, a prijenosnik upravljača u središnjem položaju. U suprotnom, kolektor struje jedinice zračnog jastuka može se oštetiti.
- staviti auto na dizalo;
- Odspojite kabel s negativnog pola baterije;
- postavite upravljač u položaj ravno naprijed i zaključajte ga;
- uklonite prednje kotače;
- instalirati klipove (ili posebnim kliještima Mot. 453-01) na sva crijeva koja dolaze iz rezervnog spremnika pojačala s radnom tekućinom kako bi se smanjio gubitak tekućine;
Pažnja! Nikada nemojte stezati visokotlačne vodove.
- Odvrnite matice pričvršćivanja sfernog nosača vrhova gaza upravljača. Odvojite poluge od zglobova upravljača pomoću univerzalnog izvlakača tako da klinove kuglastih zglobova poluga upravljača izvučete iz zglobova upravljača;
Bilješka. U nedostatku posebnog izvlakača, klin kuglastog zgloba može se izbiti oštrim udarcima čekića na čeonoj plohi izbočine zakretne ruke, udarajući duž osi poluge.
- ispod automobila savijte poklopac koji pokriva sklop donjeg kardanskog zgloba osovine upravljača i odvrnite ekscentrični vijak stezaljke križa univerzalnog zgloba;
- označiti na pristupačan način relativni položaj stezaljke i osovine;
- odspojite konektor senzora koncentracije kisika u ispušnim plinovima;
- uklonite prijemnu cijev sustava za ispuštanje plinova;
Slika 6.4. Vijak spone motora
- uklonite vijak spone nosača motora (Slika 6.4) i nagnite agregat prema naprijed umetanjem drvenog bloka između motora i štitnika motora;
- Odvojite vodove niskog i visokog pritiska od kutije upravljača (poduzimanje mjera za prikupljanje radnog fluida koji teče) i odvrnite maticu koja pričvršćuje nosač cijevi. Začepite otvore kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav;
Pažnja! Nemojte uklanjati cjevovode koji povezuju razdjelnik s cilindrom snage.
Bilješka:
- Nemojte uklanjati cijev upravljača između ventila i cilindra.
- Postavite čepove na otvorene armature.
- odvrnite dvije matice koje pričvršćuju toplinski štit desnog nosača kućišta upravljača;
- odvrnite četiri matice i uklonite vijke koji pričvršćuju upravljački mehanizam na stražnji dio podokvira. Uklonite stezaljke i pričvrsne nosače s obje strane mehanizma za upravljanje;
- uklonite upravljački mehanizam ispod automobila;
- vizualnim pregledom provjerite stanje upravljačkog mehanizma. Po potrebi zamijenite oštećene i istrošene ležajeve mehanizma. Šina bi se trebala slobodno kretati, bez zaglavljivanja, u tijelu cijelim svojim tokom; ako postoji takvo oštećenje, zamijenite cijeli mehanizam. Poklopci ne bi trebali imati pukotine i pukotine, nije dopušteno curenje radne tekućine.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, poštujući navedene momente pritezanja.
Napunite sustav servoupravljača radnom tekućinom. Okrenite kotače lijevo i desno (s ugašenim motorom), za raspršivanje radne tekućine po cijelom sustavu. Ponovite postupak dok motor radi, a zatim dodajte tekućinu u spremnik do normalne razine. Prilikom ugradnje novog prijenosnika upravljača, kuglasti zglobovi na krajevima spone postavljaju se na položaj označen tijekom skidanja. Da biste to učinili, uklonite klizni vijak i kraj spone dok držite unutarnji kuglasti zglob spone plosnatim ključem. Označite položaj kuglastog zgloba na kraju spone ili izbrojite navoje u zahvatu kako biste unaprijed podesili poravnanje kotača. Provjerite i po potrebi podesite poravnanje kotača.