Kočnica prednjeg kotača: 1 - crijevo kočnice; 2 - ventil za ispuštanje zraka; 3 - klin za vođenje čeljusti (prekriven zaštitnim poklopcem); 4 - vodilice jastučići; 5 - čeljust kočnice; 6 - disk kočnice; 7 - kočione pločice
Momenti pritezanja:
- Vijak kotača - 90 Nm
- Vijak vodilice čeljusti - 40 Nm
Pažnja! Zamijenite kočione pločice samo u paru istovremeno na oba kotača s pločicama navedenih marki.
Nove kočione pločice uhodavaju se nakon 180–230 km, a tada se učinkovitost kočnica donekle smanjuje. Tijekom uhodavanja pločica ne preporučuje se naglo i neprekidno kočenje do potpunog zaustavljanja.
Da biste ubrzali proces rada u novim jastučićima na disku, preporuča se nekoliko puta kočiti automobil od brzine od 80 do 40 km / h, pažljivo pritiskajući papučicu kočnice. Između takvih kočenja održavajte vremenski interval dok se kočioni mehanizam potpuno ne ohladi.
Slika 7.1. Izvlačenje klinova za vođenje na kočionom mehanizmu prednjih kotača: 1 - vodilica; 2 - zaštitni poklopac
Povlačenje
- podignite prednji dio automobila i postavite oslonce ispod karoserije;
- uklonite kotač sa željene strane;
- odspojite konektor senzora istrošenosti jastučića;
- povucite čeljust prema sebi, pomičući klip unutar kočionog cilindra;
- odvrnite vijke vodilice s dva ključa, nemojte čistiti vodilice;
- uklonite čeljust vodilice kočnice i zavežite je dalje od radnog područja bez povlačenja kočionog crijeva;
- uklonite kočione pločice;
- pregledajte kočione pločice: usporedite debljinu pločica s minimalnom dopuštenom vrijednošću, tarna obloga trebala bi se istrošiti ravnomjerno, bez izobličenja. U slučaju podmazivanja, tarna obloga podliježe bezuvjetnom odbacivanju, jer je nemoguće ukloniti ulje koje je impregniralo oblogu. Uklonite uzrok ulaska ulja u kočioni mehanizam. Ako se zamijeni jedna pločica, moraju se zamijeniti sve četiri pločice na oba kotača;
- kako biste odlučili o prikladnosti kočionih pločica, očistite ih žičanom četkom, pazeći na čistoću utora tarnih obloga. Očistite sjedišta jastučića u nosaču vodilice i čeljusti. Klinovi za vođenje trebali bi se lako pomicati u čahurama čeljusti, pregledajte zaštitne poklopce zatika za vođenje i uvjerite se da su netaknuti;
- provjerite cjelovitost klipa kočnice. Uvjerite se da nema curenja tekućine u paru klip-cilindar;
- pazite da disk kočnice nema stepenasto, neravnomjerno trošenje i da njegova debljina ne prelazi dopuštene vrijednosti;
Slika 7.2. Udubljenje klipa u čeljust pomoću Fre. 823
Slika 7.5. Ugradnja opruga protiv škripe (umetnuti)
- ugradite kočione pločice i opruge protiv škripe u čeljust (vidi sliku 7.5). U slučaju ugradnje novih jastučića, klip mora biti utopljen u čeljust u ravnini s njegovom površinom. U tu svrhu koristite alat Fre. 823 (Slika 7.2). U nedostatku učvršćenja, možete koristiti stezaljku ili odgovarajuće drvene blokove kao poluge. Nemojte prepuniti ekspanzijski spremnik - na vrijeme uklonite višak tekućine pomoću štrcaljke ili gumene kruške. Jastučići su postavljeni prema kočionom disku s tarnim oblogama. Blok sa senzorom istrošenosti ugrađen je iznutra;
- ponovno postavite čeljust vodilice kočnice i donji klin vodilice nakon što ste na navoje nanijeli Loctite Frenbloc;
- pritisnite kočionu čeljust i postavite gornji klin za vođenje, prethodno nanijevši Loctite Frenbloc na navoje;
- zategnite klinove za vođenje novim vijcima na potrebni moment, počevši od donjeg klina;
- spojite konektor na senzor istrošenosti kočione pločice, ispravno polažući ožičenje;
- nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kako biste doveli klip u radni položaj;
- ponovite sve gore navedene radnje za kočioni mehanizam drugog kotača;
- spustite auto i provjerite razinu tekućine u ekspanzionoj posudi.