- Vijak kotača - 90 Nm
- Vijak vodilice čeljusti - 40 Nm
- Vijak za pričvršćivanje čeljusti - 100 Nm
Operativni postupak:
- podignite prednji dio automobila i postavite oslonce ispod karoserije;
- uklonite kotač sa željene strane;
- uz pomoć plastične folije postavljene ispod poklopca kompenzacijske posude smanjiti gubitak tekućine koji je neizbježan tijekom rada. Dopušteno je stezaljkom stezati crijevo koje se proteže iz kompenzacijskog spremnika;
Slika 7.3. Otpuštanje matice kočionog crijeva (strijela)
- očistite mjesto pričvršćivanja kočionog crijeva na čeljust od prljavštine i otpustite maticu (Slika 7.3);
- uklonite kočione pločice kako je gore opisano;
Slika 7.4. Vijci za pričvršćivanje nosača na okretnu šaku (strijele)
- odvrnite dva vijka koji pričvršćuju čeljust na zglob upravljača (Slika 7.4);
- potpuno odvrnite crijevo kočnice dok okrećete čeljust kočnice, a ne obrnuto;
- provjerite stanje crijeva i po potrebi ga zamijenite;
- očistite čeljust od prljavštine i proizvoda korozije pomoću tekućine za čišćenje kočionog sustava;
- uklonite stezaljku prtljažnika pomoću odvijača s tankom oštricom;
- komprimiranim zrakom (npr. od nožne pumpe), spojen na otvor kočionog crijeva, gurnite klip iz cilindra. Prethodno postavite drveni blok u udubljenje čeljusti ispred klipa kako ne biste oštetili klip na površini čeljusti. Skinite prtljažnik s klipa;
- pažljivo, po mogućnosti plastičnim alatom, uklonite brtveni prsten s kočionog cilindra, pazeći da ne ogrebete površinu cilindra;
- pritisnite vodeće čahure iz čeljusti i uklonite njihove poklopce;
- koristeći posebnu tekućinu za dijelove kočnica, temeljito operite sve dijelove. Ne koristite mineralna otapala kao što su kerozin ili benzin za čišćenje - agresivna su za gumene dijelove hidraulike. Dijelove odmah osušite komprimiranim zrakom ili krpom koja ne ostavlja dlačice. Ispuhati kanale komprimiranim zrakom;
- pregledajte površine cilindra i klipa. Ogrebotine, korozija, lokalno trošenje nisu dopušteni. Provjerite stanje klinova za vođenje i odgovarajućih provrta u čeljusti. Prsti ne bi smjeli biti oštećeni, trebali bi se lako kretati u otvorima, ali ne visjeti u njima. Ako ste u nedoumici, zamijenite pokvarene dijelove;
- zamijeniti o-prsten kočionog cilindra, kao i sve stare antere i brtve;
- prije sastavljanja provjerite jesu li svi dijelovi potpuno čisti i suhi;
- uronite klip i novu brtvu u čistu kočionu tekućinu, podmažite njome unutarnju površinu cilindra;
- ručno namjestite brtvu klipa u utor cilindra - alati mogu oštetiti brtvu. Ugradite novi prtljažnik na klip. Umetnite klip u cilindar. Lagano pritisnite klip u cilindar, lagano ga okrećući tako da uđe bez naginjanja. Do kraja pritisnite klip u cilindar tako da vanjski rub prtljažnika stane u utor na čeljusti;
- ugradite prsten prašnika u utor čeljusti;
- Nanesite mast iz kompleta za popravak ili drugu prikladnu neljepljivu smjesu na čahure vodilice. Ugradite čahure na čeljust;
- instalirajte nove gumene čizme, polažući ih u utore;
- zavrnite čeljust na crijevo kočnice dok se ne zaustavi;
- postavite čeljust na zglob upravljača i zavrnite dva vijka njegovog pričvršćivanja s postavljenim momentom;
- ugradite kočione pločice kako je gore opisano;
- nanesite Loctite Frenblok na navoje vodilica;
- zategnite klinove za vođenje novim vijcima na navedeni moment, počevši od donjeg klina;
- zategnite spojnu maticu kočionog crijeva na navedeni moment;
- ugradite konektor senzora istrošenosti kočione pločice;
- uklonite stezaljku s crijeva ekspanzijskog spremnika ili uklonite polietilensku brtvu (ovisno o tome što se koristi);
- uklonite zrak iz kočionog kruga, na kojem se radilo, kako je opisano u nastavku;
- ugradite kotač;
- spustiti auto;
- nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kako biste postavili pločice na mjesto.