Spojka služi za kratkotrajno odvajanje upaljenog motora od mjenjača i pogonskih kotača i njegovo glatko spajanje u trenutku pokretanja automobila, kao i za mijenjanje brzina u mjenjaču tijekom vožnje. Dodatno, spojka služi za zaštitu dijelova motora i mjenjača od preopterećenja do kojih dolazi u određenim situacijama vožnje (oštro kočenje ili ubrzavanje). Spojka se ugrađuje samo na vozila s ručnim mjenjačem.
Pogonska sajla kvačila s automatskim podešavanjem razmaka koji nastaje kada su tarne obloge istrošene.
Suho kvačilo s jednim diskom i oprugom središnjeg pritiska. Strukturno, kvačilo se sastoji od poklopca kvačila s potisnom pločom, pogonskog diska i mehanizma za otpuštanje kvačila. Pogonski disk s opružnim prigušivačem postavlja se na žljebove ulaznog vratila mjenjača. Promjer pogonskog diska je 200 mm. Disk uključuje dvije tarne obloge, čija je debljina u komprimiranom stanju 6,8 mm.
Kada je papučica kvačila pritisnuta, sila se prenosi preko sajle na polugu za otpuštanje kvačila, zbog čega se pomiče ležaj za otpuštanje kvačila koji se nalazi u kvačilu, što komprimira središnji dio opruge dijafragme. Vanjski krajevi opruge odvajaju potisnu ploču od obloge gonjenog diska, a potonji se odmiče od zamašnjaka. Spojka je isključena i rotacija radilice se ne prenosi na mjenjač.
Kad se papučica otpusti, potisna ploča ponovno pritišće pogonsku ploču na zamašnjak. Sada se rotacija sa zamašnjaka preko glavčine pogonskog diska prenosi na ulaznu osovinu mjenjača.