Riža. 3.65. Uklanjanje kućišta prednjeg jastučića koljenastog vratila
Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište prednje uljne brtve radilice i uklonite ga (riža. 3.65). Uklonite obje brtve radilice.
Riža. 3.66. Mjerenje zazora koljenastog vratila
Prije skidanja radilice provjerite njen aksijalni zazor. Za izvođenje mjerenja koristi se brojčanik čija noga leži na vrhu koljenastog vratila (riža. 3.66). Pomaknite osovinu do graničnika duž njezine osi, postavite strelicu indikatora na nulu i pomaknite osovinu do graničnika u suprotnom smjeru. Zabilježite očitanje indikatora i usporedite ga s onim u tablici. 3.3.
Ako nemate brojčanik, upotrijebite set ravnih mjerača. Da biste to učinili, pomaknite radilicu prema zamašnjaku, a zatim upotrijebite mjerače za mjerenje razmaka između bočne površine drugog rukavca klipnjače i poluprstena u središnjem ležaju radilice.
Postupak povlačenja:
Riža. 3.67. Označavanje poklopaca glavnih ležajeva koljenastog vratila
- provjerite postoje li čitljive oznake na poklopcima glavnih ležajeva. Broj označava položaj ležaja u kućištu radilice, računajući od strane zamašnjaka (riža. 3.67);
- Pažljivo otpustite vijke poklopca glavnog ležaja pola okretaja po prolazu dok ih ne možete ukloniti rukom. Odvrnite vijke, a zatim odvojite poklopce od kućišta radilice. Skinite donje glavne ljuske ležaja i spremite ih za kasniju provjeru;
- uklonite radilicu iz bloka motora, pazeći da ne ispustite gornje glavne školjke ležaja, koje mogu biti na radilici. Zatim uklonite preostale gornje čahure glavnih ležajeva iz rukavaca na bloku cilindra i pohranite ih za kasniju provjeru;
- uklonite potisne podloške s obje strane trećeg glavnog rukavca.
Inspekcija
Riža. 3.68. Oznaka promjera rukavca glavnog ležaja na protuutegu radilice (1)
Operite radilicu kerozinom ili drugim prikladnim otapalom. Osušite ga komprimiranim zrakom ako je moguće. Očistite otvore za ulje žicom i propuhajte komprimiranim zrakom. Na protuutegu sa strane vrha vratila nalazi se oznaka pomoću koje možete odrediti promjere rukavaca glavnih ležajeva (riža. 3.68). Dešifriranje oznake dano je u tablici. 3.5.
Tablica 3.5. Dešifriranje oznaka na radilici
Provjerite ima li na glavnim rukavcima i rukavcima klipnjače istrošenosti, pukotina, habanja, elektrokemijske korozije. Ako se pronađu takvi znakovi, brusite radilicu u specijaliziranoj servisnoj stanici.
U tom će slučaju biti potrebno ugraditi nove košuljice odgovarajuće veličine za popravak.
Pomoću mikrometra izmjerite promjer svakog od rukavaca ležaja na nekoliko mjesta. Usporedite rezultate mjerenja s navedenim vrijednostima tab. 3.3. Ako su rukavci istrošeni više od 0,025 mm, radilicu treba izbrusiti na veličinu za popravak.
Ako mjerenja obavljena u intervalima od 90°daju različite vrijednosti promjera, to znači da je glavni rukavac ovalan. Nepodudarnost između promjera izmjerenih na različitim točkama duž duljine glavnog vrata ukazuje na prisutnost suženosti vrata. Kao iu prethodnom slučaju, potrebno je brušenje, nakon čega slijedi ugradnja obloga veličine za popravak.
Provjerite površine koje se spajaju s brtvama radilice. Ako imaju značajne ogrebotine ili oštećenja, obratite se stručnjaku za savjet o prikladnosti za daljnju upotrebu radilice.
Pomoću V-prizme i mjerača s brojčanikom izmjerite radijalno odstupanje koljenastog vratila. Maksimalno dopušteno radijalno odstupanje nije veće od 0,05 mm. Ako odstupanje prelazi ovu vrijednost, obratite se stručnjaku za savjet o prikladnosti radilice za daljnju uporabu.
Pregled košuljica glavnih i klipnjačnih ležajeva
Čak i ako planirate koristiti nove košuljice, što je vrlo preporučljivo, ne bacajte stare odmah nakon skidanja jer se njihovim temeljitim pregledom mogu dobiti dragocjene informacije o stanju motora i uzrocima kvarova. Znakovi velikih nedostataka mogu se vidjeti na sl. 3.69.
Riža. 3.69. Glavne vrste oštećenja školjki ležaja
Oštećenja uzrokovana ulaskom stranih čestica u motor izgledaju kao uzdužne oznake na glavnim ležajevima i ležajevima klipnjače. Abrazivne čestice ponekad ostaju u dijelovima motora nakon popravka, osobito ako dijelovi nisu temeljito očišćeni odgovarajućim metodama. Često su to metalne čestice nastale nakon strojne obrade i kao posljedica istrošenosti motora tijekom rada. Oni mogu ući u ulje, a iz njega, prolazeći kroz filtere, u ležajeve. Najbolji način da spriječite takvu štetu je da sve dijelove motora održavate besprijekorno čistima, kako tijekom sastavljanja tako i tijekom rada motora.
Izvršite redovitu zamjenu motornog ulja i filtra, kako je navedeno u uputama za uporabu.
Oštećenje zbog nedostatka podmazivanja izgleda kao da je materijal košuljice istrljan, okrhnut ili istisnut iz čelične baze. Razlog tome je pregrijavanje, koje uzrokuje razrjeđivanje ulja (često obloge dobiju plavkastu nijansu), preopterećenje (što dovodi do istiskivanja ulja iz obloge ležaja i, kao rezultat, lomljenja i pucanja). Nedostatak podmazivanja također može biti uzrokovan prevelikim zazorima u uljnoj pumpi ili stalnim radom motora na velikim brzinama, začepljenim kanalima za podmazivanje (korištenje neprikladnog ulja, njegova nepravovremena zamjena).
Elektrokemijska korozija ljuski ležaja može biti uzrokovana stalnim putovanjem na kratkim udaljenostima. U tom slučaju, toplina koju motor stvara tijekom kratke vožnje nije dovoljna za uklanjanje vodene pare i korozivnih plinova. Te se tvari nakupljaju u motornom ulju, stvarajući kiselinu i talog. Kako ulje teče prema ležajevima motora, kiselina napada materijal ležaja i uzrokuje koroziju.
Nepravilna ugradnja košuljice tijekom montaže također dovodi do njenog kvara. Previše zategnute čahure ostavljaju nedovoljan razmak, što dovodi do nedostatka podmazivanja. Prljavština ili strane čestice koje su pale na stražnju stranu košuljice uzrokuju njezino izbočenje i trošenje. Stoga ne dodirujte prstima unutarnju radnu površinu slušalica prilikom sastavljanja - možete ogrebati površinu, što zahtijeva pažljivo rukovanje, ili na njoj ostaviti čestice prljavštine.
Kao što je već spomenuto, kod bilo kakvog rastavljanja motora preporuča se zamijeniti obloge; u suprotnom, dobivate samo prividne uštede.
Montaža
Redoslijed instalacije:
- postavite blok cilindra na čistu vodoravnu površinu s kućištem radilice prema gore;
- Obrišite suhom krpom koja ne ostavlja dlačice stražnju stranu slušalica i njihova ležišta u bloku i poklopcima;
Riža. 3.70. Renault alat Mot. 1493-01 za prešanje posteljine
- postavite obloge u njihova ležišta pomoću alata Renault Mot. 1493-01 (riža. 3.70);
Riža. 3.71. Ugradnja školjki glavnih ležajeva radilice
- Ugradite košuljice s utorima u ležište bloka cilindra. U poklopcima nosača 1, 3, 5 (riža. 3.71) ugradite obloge bez utora, au poklopcima 2 i 4 - s utorima;
- ugradite potisne poluprstenove na obje strane trećeg nosača bloka cilindra. Utori za podmazivanje moraju biti okrenuti prema van;
- provjerite zazore u ležajevima radilice prije konačne ugradnje pomoću posebnog Plastigage kompleta. Set je plastična kalibrirana okrugla šipka. Ako je komad šipke stegnut između dva dijela, tada njegovom deformacijom, pomoću priložene ljestvice, možete odrediti razmak između tih dijelova;
- Pažljivo postavite radilicu u blok cilindra. Nemojte koristiti mast ni za osovinu ni za čahure;
Riža. 3.72. Komad Plastigage plastične šipke položen na glavni rukavac radilice
- izrežite pet komada plastične šipke i položite ih na svaki rukavac glavnog vratila, kao što je prikazano na sl. 3.72;
- pažljivo, bez pomicanja šipki, postavite odgovarajuće poklopce s oblogama ugrađenim u njih na nosače;
- počevši od 3. nosača, zategnite vijke poklopca propisanim redoslijedom na navedeni moment; ne okrećite radilicu dok zatežete poklopce;
- odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopce i pažljivo ih uklonite bez pomicanja spljoštene šipke s površine vrata vratila;
Riža. 3.73. Određivanje zazora u ležaju prema Plastigage ljestvici
- upotrijebite ljestvicu isporučenu s kompletom za određivanje zazora u svakom ležaju (riža. 3.73). Dobivene rezultate usporedite s onima u tablici. 3.3;
- ako su razmaci veći od dopuštenih, ležajevi možda nisu ispravne veličine (ili previše istrošen, ako je mjerenje postavljeno na prethodno). Prije nego što se odlučite za radilicu, provjerite da ulje ili prljavština nisu ušli u otvor gdje je postavljena mjerna šipka. Ako je spljoštena šipka šira na jednom kraju nego na drugom, vjerojatno je da je vrat sužen. Posavjetujte se s proizvođačem motora hoćete li obnoviti istrošene dijelove ili ih zamijeniti novima;
- na kraju rada ostružite mekim strugačem sve ostatke šipke s površina ležajeva i osovine, pazeći da ne oštetite ležajeve;
- pažljivo uklonite radilicu iz bloka cilindra;
- Ponovno obrišite krpom školjke ležaja i rukavce radilice. Uvjerite se da u otvorima za podmazivanje i na površinama radilice nema prljavštine, prašine, ostataka Plastigage-a, jer će ta prljavština biti u ležajevima nakon prvog pokretanja motora;
- lagano podmažite potisne poluprstenove sa strane 3. nosača i postavite ih prema van s utorima za podmazivanje;
- podmažite školjke ležaja čistim motornim uljem, zatim pažljivo postavite radilicu na rukavce ležaja;
Riža. 3.74. Očistite kontaktne površine prije nanošenja brtvila (A) pokriva 1. nosača
- provjerite jesu li čahure pravilno ugrađene u poklopce ležaja, podmažite ih čistim motornim uljem i ugradite na blok potrebnim redoslijedom s ispravnom orijentacijom, uz nanošenje tankog sloja brtvila PHODORSEAL 5661 na cijelu kontaktnu površinu 1. ležaja kapa (riža. 3.74 i 3.75);
Riža. 3.75. Nanošenje brtvila na donju stranu (U) blok motora
- ugradite vijke na poklopce nosača i zategnite ih dijagonalno od sredine prema van određenim redoslijedom s postavljenim momentom;
- provjerite rotaciju radilice - trebalo bi biti lagano, bez zaglavljivanja. Ako je za okretanje potrebna sila, saznajte uzrok prije nego nastavite s daljnjim sastavljanjem;
- provjerite aksijalni zazor koljenastog vratila kako je gore opisano;
- ugradite uljnu brtvu radilice na stranu zamašnjaka;
- Ugradite donji stražnji poklopac razvodnog remena.