Prilikom postavljanja novih guma potrebno ih je uravnotežiti, ali zbog istrošenosti guma ili gubitka utega za ravnotežu pričvršćenih na obruč kotača, možda će biti potrebno ponovno uravnotežiti. Ako gume nisu izbalansirane, onda se one brže troše, isto vrijedi i za elemente upravljanja i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično je popraćena vibracijama, osobito pri određenoj brzini (obično oko 80 km/h). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, tada je vjerojatno da samo prednje kotače treba balansirati. Ako cijelo vozilo vibrira, stražnji kotači možda nisu u ravnoteži. Balansiranje kotača treba obaviti u radionici.
Redovito provjeravajte tlak u gumama koje bi trebale biti hladne. Nemojte podešavati tlak u gumama odmah nakon vožnje, jer će to dovesti do netočnog rezultata. Kontrolne vrijednosti tlaka u gumama prednjih / stražnjih kotača, bar: djelomično opterećenje - 2,3 / 2,0 puno opterećenje - 2,4 / 2,1
Riža. 2.27. Vrste istrošenosti guma: A - istrošenost vanjskog dijela gaznoga sloja; B - trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja; C - neravnomjerno trošenje gaznoga sloja
Na trošenje guma uvelike utječe odstupanje tlaka od kontrolnih vrijednosti. Nizak tlak u gumama troši vanjske dijelove gaznog sloja, visoki tlak doprinosi trošenju srednjeg dijela gaznog sloja. Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja prvenstveno je određeno kršenjem kutova ugradnje i neravnotežom kotača (riža. 2.27). Na trošenje guma može utjecati stil vožnje: snažno kočenje i ubrzavanje ili skretanje velikom brzinom dovode do brzog trošenja guma.