S uklonjenim zupčastim remenom, radilica ili bregasto vratilo ne smiju se okretati. Inače će ventili udariti u dno klipova i oštetiti se. Ako je potrebno okrenuti bregastu osovinu pod značajnim kutom, pazite da niti jedan klip nije u TDC-u, jer će to oštetiti ventile ili klipove. Ako je potrebno, radilicu treba okrenuti na jednu ili drugu stranu za oko 90° (1/4 okretaja) iz TDC-a. U tom slučaju, remenica se ne smije okretati za više od 90°.
Nakon zatezanja zupčastog remena, provjerite odgovaraju li oznake TDC referentnim oznakama. Ako se to ne postigne, motor se ne smije pokrenuti. Inače bi se klipovi i ventili mogli sudariti i uzrokovati značajna oštećenja motora. Ako se jedna ili više oznaka ne poklapaju, potrebno je ukloniti ugrađeni zupčasti remen i u potpunosti ponoviti postupak postavljanja i zatezanja.
Skinuti zupčasti remen ne može se ponovno postaviti. Trebalo bi ga zamijeniti novim.
Za provjeru točnosti zategnutosti zupčastog remena koristi se alat RENAULT Mot. 1273, koji je također prikladan za provjeru napetosti klina ili zakovice (poliklinika) pojasevi. Ako takav uređaj nije dostupan, tada se može izvršiti samo zatezanje zupčastog remena «približno». U tom slučaju treba što prije izvršiti provjeru napetosti u radionici. Prije provjere preporuča se izbjegavati rad motora pri velikim brzinama.
Ako nije moguće provjeriti napetost ugrađenog zupčastog remena, preporuča se napraviti probni rad motora sa skinutom zaštitnom maskom remena.
Pažnja! Opasnost od ozljeda rotirajućim dijelovima!
Vizualno provjerite napetost remena. «ples» remen pokazuje da je remen prelabav, a zvižduk da je prenapregnut.
Pažnja! Odnosi se na motore od 1,9 i 2,0 litara. Ako se provjera napetosti zupčastog remena provodi bez postavljanja rebrastog remena, tada motor ne smije raditi dulje vrijeme, jer se može pregrijati zbog nedostatka cirkulacije rashladne tekućine.
Skidanje zupčastog remena
1. Odspojite priključak žice za uzemljenje (-) iz baterije. Pažnja! Istodobno se neki podaci brišu iz memorije uređaja za pohranu, na primjer, briše se pristupna šifra iz radijskog prijamnika, što sprječava neovlašteno korištenje prijamnika. Prije odspajanja akumulatora pročitajte upute u poglavlju «Uklanjanje i postavljanje baterije».
2. Označite bojom položaj desnog prednjeg kotača na glavčini. To će vam omogućiti da kasnije postavite balansirani kotač u njegov izvorni položaj.
3. Otpustite vijke kotača. U tom slučaju kotači automobila moraju biti na tlu.
4. Stanite ispred auta na koze i skinite desni prednji kotač.
5. Uklonite oblogu blatobrana (zaštita) desni luk kotača, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
6. Uklonite klinasti remen, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
7. Odvijte pričvrsni vijak i skinite remenicu klinastog remena s radilice. Kako biste spriječili okretanje radilice kada je vijak uklonjen, uključite prvu brzinu i povucite parkirnu kočnicu.
8. Odvijte vijke koji pričvršćuju zaštitni poklopac zupčastog remena i skinite ga (pogledajte ilustraciju).
4.8 Odvijte vijke koji pričvršćuju zaštitni poklopac zupčastog remena i uklonite ga
9. Uvrnite vijak remenice klinastog remena u središnju rupu razvodnog zupčanika i prebacite u neutralni položaj.
10. Okrećite radilicu vijkom 8 u središnjem otvoru zupčanika u smjeru vrtnje motora sve dok oznaka 3 na pogonskom zupčaniku 5 bregastog vratila ne odgovara oznaci 2 na poklopcu glave cilindra (pogledajte ilustraciju). Ako se označene oznake poklapaju, cilindar br. 1 bit će u GMT.
4.10 Okrećite radilicu vijkom 8 u središnjem otvoru zupčanika u smjeru vrtnje motora sve dok oznaka 3 na pogonskom zupčaniku 5 bregastog vratila ne odgovara oznaci 2 na poklopcu glave cilindra
Postoji još jedna mogućnost ugradnje cilindra br. 1 u TDC. Da biste to učinili, zamolite pomoćnika da okrene prednji lijevi kotač s uključenom 5. brzinom.
11. Odvijte steznu maticu 7 pomoću prstenastog ključa (vidi sliku 4.10).
12. Okrenite zatezni valjak protiv strelice 6, čime ćete olabaviti napetost razvodnog remena (vidi sliku 4.10).
13. Uklonite zupčasti remen. Nakon toga, položaj zupčanika na koje se uklapa, ne mijenja se.
Pažnja! Ako je potrebno zakrenuti bregasto vratilo pod značajnim kutom, potrebno je paziti da niti jedan klip nije u TDC-u, jer će to oštetiti ventile ili klipove. Ako je potrebno, radilicu treba okrenuti na jednu ili drugu stranu za oko 90° (1/4 okretaja) iz TDC-a. U tom slučaju, remenica se ne smije okretati za više od 90°.
Montaža
Pažnja! Skinuti zupčasti remen ne može se ponovno postaviti. Trebalo bi ga zamijeniti novim.
14. Položite novi zupčasti remen tako da strelica 4 na njegovoj vanjskoj strani pokazuje u smjeru vrtnje motora. Počnite postavljati remen od zupčanika bregastog vratila 5, pazeći da se oznake na zupčaniku 3, na zupčastom remenu I i na poklopcu glave cilindra 2 podudaraju (vidi sliku 4.10). 13 - točka na kojoj treba izvršiti mjerenje stupnja zategnutosti zupčastog remena.
15. Položite zupčasti remen preko zupčanika vodene pumpe i zupčanika na koljenasto vratilo, a zatim preko zateznog valjka. Istovremeno provjerite podudaraju li se oznake na pogonskom zupčaniku 11 zupčastog remena na koljenastom vratilu, na zupčastom remenu 9 i na kućištu razvodnog zupčanika 10 (vidi sliku 4.10).
Pažnja! Prilikom postavljanja zupčastog remena nije dopušteno mijenjati položaj bregastog i koljenastog vratila. Promjena njihovog položaja može dovesti do značajnog oštećenja motora ili motor neće raditi punim kapacitetom. Nakon zatezanja remena ponovno provjerite položaj bregastog i koljenastog vratila, vodeći se referentnim oznakama.
16. Okrenite zatezni valjak remena 6 u smjeru strelice kao što je prikazano na slici 4.10 i zategnite zupčasti remen.
17. Zategnite steznu maticu 7 (vidi sliku 4.10).
Provjera/podešavanje zategnutosti zupčastog remena testerom
Specijalizirane radionice koriste tester Mot.1273 za provjeru točnosti napetosti zupčastog remena (vidi sliku 4.0).
4.0 Specijalizirane radionice koriste tester RENAULT Mot.1273 za provjeru točnosti napetosti zupčastog remena. A - senzor; B - uređaj; C - zupčasti remen; 1 - glava za ugađanje s naborom; 2 - stezaljka remena; 3 - zaustavlja; 4 - stezni klin
18. Pričvrstite RENAULT Mot. 1273 na zupčastom remenu (pogledajte ilustraciju).
4.18 Pričvrstite ispitivač RENAULT Mot1273 na zupčasti remen
19. Otpustite trinity glavu testera tri klika.
20. Otpustite steznu maticu na pomoćnoj remenici i okrećite pomoćnu remenicu u suprotnom smjeru zupčastog remena dok mjerač ne pokaže 30 jedinica. Zatim zategnite steznu maticu na 50 Nm. U radionicama za okretanje zatezača remena koristite alat Mot. 1135-01.
21. Pričvrstite stezaljku mjerača na remen, a zatim okrenite radilicu na središnjem vijku pogonskog zupčanika zupčastog remena tri okretaja u smjeru vrtnje motora.
22. Ponovno provjerite napetost zupčastog remena. Ako se ne postigne zahtijevana nazivna vrijednost od 30 jedinica±10%, tada treba ponovno ponoviti podešavanje napetosti remena.
Provjera/podešavanje napetosti zupčastog remena bez testera
Bez testera se zupčasti remen može samo grubo zategnuti kako bi se nastavila vožnja. Što je prije moguće, trebali biste kontaktirati radionicu kako biste pravilno provjerili napetost remena. Prije izvođenja ove provjere izbjegavajte velike brzine motora.
23. Zategnite zupčasti remen tako da se može okrenuti samo rukom za oko 90°između pomoćne remenice i zupčanika pumpe za vodu (pogledajte ilustraciju).
4.23 Zategnite zupčasti remen tako da se može okrenuti samo rukom za približno 90°između pomoćne remenice i zupčanika pumpe za vodu
24. Zategnite steznu maticu zateznog valjka.
25. Provjerite progib zupčastog remena. Da biste to učinili, pritisnite remen u točki 13 (pogledajte ilustraciju 4). Malim prstom ruke silom od oko 30 N (oko 3 kg). U tom slučaju, remen, ako je pravilno zategnut, ne bi trebao popustiti više od 6,0±0,5 mm. Prilikom izvođenja ove operacije, zamolite pomoćnika da stavi ravnalo na zupčasti remen u segmentu između zupčanika bregastog vratila i zupčanika pumpe za vodu, te drugim ravnalom izmjeri nastali otklon.
26. Zategnite maticu zatezača zupčastog remena na 50 Nm.
Pažnja! Matica valjka mora biti čvrsto zategnuta kako se ne bi olabavila dok motor radi, što može uzrokovati značajna oštećenja motora.
27. Okrenite radilicu na središnjem vijku pričvršćivanja pogonskog zupčanika zupčastog remena tri okretaja u smjeru vrtnje motora, a zatim ponovno provjerite napetost remena. Ponovite podešavanje napetosti ako je potrebno.
28. Uvjerite se da je klip cilindra br. 1 kada je remen zategnut u TDC-u. To znači da oznake 1, 2 i 3, kao i 9, 10 i 11 moraju odgovarati (vidi sliku 4. 10). Ako to nije slučaj, skinite zupčasti remen, ponovno ga položite i zatim zategnite.
29. Ponovno postavite i pričvrstite poklopac zupčastog remena.
30. Odvijte središnji vijak s radilice, koji je zavrtan za okretanje.
31. Stavite remenicu na radilicu i pričvrstite je novim vijkom sa silom od 20 Nm. Nakon toga zategnite vijak za 68°±6°. Da biste to učinili, ugradite ključ na glavu vijka, označite željeni kut rotacije goniometrom tako da kredom napravite oznaku na tijelu, a zatim jednim kontinuiranim pokretom zategnite vijak ključem do željene oznake.
32. Položite klinasti remen i zategnite ga, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
33. Zamijenite zaštitu (obloga blatobrana) prednji desni blatobran, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
34. Ponovno postavite prednji kotač, prateći oznake napravljene tijekom uklanjanja. Prije postavljanja kotača, podmažite sjedište za centriranje diska na glavčini, kao i konuse vijaka kotača, tankim slojem masti za ležajeve. Navoji vijaka kotača ne smiju se podmazivati.
35. Uvrnite vijke kotača i spustite automobil.
36. Zategnite vijke kotača u križnom uzorku na 90 Nm.
37. Spojite terminal žice na terminal baterije «mase» (-).
38. Namjestite sat.
39. Unesite, ako je potrebno, pristupni kod za radio.
Vozila sa motorom od 113 KS (F3R)
40. Podignite motor dizalicom ili dizalicom, učvrstivši kabele karabinerskim zasunima na ušicama na glavi cilindra. Ako nemate na raspolaganju dizalicu ili dizalicu, provucite kabel kroz oči, koji je pak pričvršćen na čvrstu gredu ili cijev, čiji su krajevi postavljeni na postolja (pogledajte ilustraciju).
4.40 Provucite kabel kroz ušice, koje se zauzvrat pričvršćuju na jaku gredu ili cijev, čiji su krajevi postavljeni na postolje
Pažnja! Kada koristite cijev ili gredu, ne naslanjajte njene krajeve na krila. Ako je potrebno, napravite dodatnu ušicu za podizanje motora iz motornog prostora, koju također pričvrstite za motor, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
41. Uklonite plastični zaštitni jastučić s osnovne ploče nosača motora.
42. Odvijte vijke pričvršćivanja nosača motora.
43. Odvijte vijke 1 i uklonite držač crijeva za gorivo (pogledajte ilustraciju).
4.43 Odvijte vijke 1 i uklonite držač crijeva za gorivo
44. Skinite srednji 2 i donji 3 dio poklopca zupčastog remena (vidi sliku 4.43).
45. Odvijte vijke pričvršćivanja nosača ruke 4 motora na glavu bloka cilindara, (vidi sliku 4.43).
Pažnja! Zupčasti remen za ovaj tip motora može se ukloniti tek nakon odvajanja nosača nosača motora.
46. Podesite klip cilindra br. 1 na TDC okretanjem koljenastog vratila tako da oznaka na zupčaniku bregastog vratila bude okrenuta okomito prema gore.
47. Uklonite čep iz TDC otvora na bloku cilindra i umetnite odgovarajući klin u otvor, na primjer, Mot.1054 (pogledajte ilustraciju). Ako je potrebno, lagano okrenite radilicu na jednu ili drugu stranu tako da klin zaključa radilicu u položaju TDC.
4.47 Uklonite čep iz TDC otvora na bloku cilindra i umetnite odgovarajući klin u otvor, na primjer, Mot.1054
48. Otpustite zateznu maticu zateznog valjka zupčastog remena.
Pažnja! Zategnutost zupčastog remena popušta istovremeno s otpuštanjem matice, ako se ključ postavi na maticu s ručkom prema gore i matica se jednim trzajem odvrne.
49. Položite zupčasti remen tako da strelica na njemu, koja pokazuje smjer kretanja, bude ispod zateznog valjka, a oznake na remenu podudaraju se s oznakama na zupčanicima bregastog vratila i radilice.
50. Odvijte zavrtanj s kućišta razvodnog zupčanika. Umjesto ovog vijka, zavrnite vijak D (M6h45) i tako zategnite zupčasti remen (pogledajte ilustraciju).
4.50 Uvrnite vijak D (M6h45) i tako zategnite zupčasti remen. M6h45=promjer navoja 6 mm, duljina vijka 45 mm
51. Izmjerite napetost zupčastog remena s Mot. 1273. Nazivna vrijednost pri mjerenju mora biti 29 jedinica (pogledajte ilustraciju).
4.51 Izmjerite napetost zupčastog remena s Mot. 1273
U nedostatku navedenog uređaja, provjerite napetost zupčastog remena pomoću pomoćnih sredstava. Pri pritisku na remen u segmentu između zupčanika bregastog vratila i zupčanika srednjeg vratila, otklon remena trebao bi biti 7,5±0,5 mm sa silom od približno ZON (oko 3 kg).
52. Zategnite steznu maticu zateznog valjka zupčastog remena snagom od 40 Nm.
53. Odvijte vijak D koji služi za zatezanje.
54. Ugradite i pričvrstite remenicu na radilicu zatezanjem vijaka od 120 Nm.
55. Uklonite klin iz TDC otvora i zavrnite slijepi vijak.
56. Zamijenite poklopac razvodnog mehanizma i učvrstite nosač nosača motora.
Vozila sa motorom od 150 KS (F7R)
57. Uklonite vučni krak između gornjih nosača amortizera.
58. Uklonite blatobran (zaštita) motor.
59. Pričvrstite motor na ušice i lagano ga podignite da rasteretite nosače ovjesa.
60. Uklonite nosač motora.
61. Odspojite žicu «mase» (-), koji povezuje motor s tijelom.
62. Odvijte vijke spremnika servo upravljača i pričvrstite ga na tijelo bez odvajanja crijeva.
63. Otpustite pričvršćivanje i odvojite crijeva za dovod i povrat goriva. Da biste to učinili, stisnite kopču sa strane kako biste oslobodili zasune A i B (pogledajte ilustraciju). Ako izvlakač nije na stezaljci, koristite specijalni alat Mot. 1311 tako da ga umetnete sa strane u kopču i gurnete prema dolje.
4.63 Stisnite kopču sa strane kako biste oslobodili zasune A i B
64. Odvojite kartice glave cilindra savijanjem držača A (pogledajte ilustraciju).
4.64 Odvojite od poklopca glave cilindra savijanjem držača A
65. Odvojite prijemnu cijev od konačnog kolektora, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
66. Uklonite poklopce zaštitnog kućišta pogona mehanizma za distribuciju plina. Da biste uklonili poklopac 1, morate odvrnuti dva vijka, a poklopce 2 - četiri. Poklopac 3 pričvršćen je s pet vijaka (vidi sliku 4.64). Poklopci se uklanjaju redoslijedom kojim su označeni brojevima.
67. Uklonite filtar za zrak, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
68. Postavite klip cilindra br. 1 u položaj TDC. U tom slučaju, oznake 1 na zupčanicima bregaste osovine moraju se podudarati s oznakama 2 na poklopcu glave cilindra (pogledajte ilustraciju). Istodobno, oznaka na pogonskom zupčaniku radilice treba biti postavljena nasuprot oznake na kućištu razvodnog zupčanika.
4.68 Postavite klip cilindra br. 1 u položaj TDC. U tom slučaju, oznake 1 na zupčanicima bregaste osovine moraju se podudarati* s oznakama 2 na poklopcu glave cilindra
69. Zabravite radilicu probojcem ili iglom kao što je učinjeno za motore od 113 KS. (vidi gore).
70. Otpustite zateznu maticu zateznog valjka zupčastog remena i pritisnite valjak od zupčastog remena. Ako se pri otpuštanju stezne matice ključ postavi s ručkom prema gore, a matica se olabavi jednim naglim pokretom, tada se smanjuje i napetost zupčastog remena.
71. Položite zupčasti remen tako da strelica E, koja pokazuje smjer kretanja remena, bude ispod zateznog valjka, a oznake na zupčastom remenu podudaraju se s oznakama na zupčanicima bregastog vratila i radilice (pogledajte ilustraciju).
4.71 Položite zupčasti remen tako da strelica E, koja pokazuje smjer kretanja remena, bude ispod zateznog valjka
72. Odvijte zavrtanj s kućišta razvodnog zupčanika. Umjesto ovog vijka, zavrnite vijak D (M6h45) i tako zategnite zupčasti remen, M6x45 = promjer navoja 6 mm, duljina vijka 45 mm (vidi sliku 4.71).
73. Pritisnite točku O palcem na zupčasti remen kako biste rasporedili napetost remena (vidi sliku 4.71).
74. Ugradite, zadržavajući postignuti položaj remena, senzor uređaja za mjerenje napetosti remena u točku G (vidi sliku 4.71).
Ispitni instrument Mot. 1273 treba registrirati nazivnu napetost zupčastog remena od 32±3 jedinice.
U nedostatku kontrolnog i mjernog uređaja, nazivni otklon pri provjeri napetosti zupčastog remena pri pritisku remena u segmentu između oba zupčanika bregastog vratila silom od 30 N (oko 3 kg) treba biti 3±0,5 mm.
75. Zategnite steznu maticu zateznog valjka na 50 Nm.
76. Odvijte vijak koji je zategao remen i zavrnite poklopac na mjesto.
77. Ponovno postavite i pričvrstite vijcima i dijelovima poklopca razvodnog mehanizma. Počnite postavljati poklopce odozgo.
78. Ugradite remenicu klinastog remena na radilicu i pričvrstite je vijkom sa silom od 100 Nm.
79. Stavite mlaznice i pričvrstite crijeva za gorivo stezaljkama.
80. Položite u vodilicu i stezaljkama stegnite crijeva na poklopac glave cilindra.
81. Ponovno postavite i pričvrstite vijcima spremnik servoupravljača.
82. Spojite žicu «mase» (-), spajanje motora s tijelom.
83. Spojite prijemnu cijev na završni kolektor, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
84. Ponovno postavite blatobran motora.
85. Uklonite klin koji je fiksirao radilicu u TDC položaju cilindra br. 1 i začepite rupu čepom.
86. Zavijte poklopac nosača motora. Zategnite pričvrsne vijke u nizu A, B, C silom od 40 Nm (pogledajte ilustraciju).
4.86 Zavrnite poklopac nosača motora. Zategnite pričvrsne vijke u nizu A, B, C silom od 40 Nm
87. Pričvrstite alat za podešavanje na graničnik vibracija i zategnite oba vijka E sa silom od 60 Nm (vidi sliku 4.86).
88. Učvrstite poprečnu gredu između gornjeg nosača amortizacijskih nosača.
89. Zamijenite filtar za zrak.
Dizelska vozila
90. Podignite motor za držače i uklonite nosač motora kao što je naznačeno za motore od 113 KS. (vidi gore).
91. Ugradite klip cilindra br. 1 u TDC. Da biste to učinili, zakrenite radilicu središnjim svornjakom remenice u smjeru vrtnje motora sve dok se oznaka na zupčaniku bregastog vratila ne poklopi s oznakom 4 na poklopcu (pogledajte ilustraciju).
4.91 Okrećite radilicu središnjim svornjakom remenice u smjeru vrtnje motora dok se oznaka na zupčaniku bregastog vratila ne poklopi s oznakom 4 na poklopcu
92. Uklonite donji dio I zaštitnog poklopca mehanizma za distribuciju plina (vidi sliku 4.91).
93. Uklonite poli klin (potok) remen, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
94. Zaključajte radilicu s odgovarajućom iglom ili bušilicom (vidi gore).
95. Odvojite držač A crijeva za gorivo (vidi sliku 4.91).
96. Odvijte vijke koji pričvršćuju preostale dijelove 2 i 3 poklopca razvodnog mehanizma i uklonite ih (vidi sliku 4.91).
97. Otpustite zateznu maticu zateznog valjka i otpustite zupčasti remen.
Pažnja! Zateznu maticu treba otpustiti ne više od jednog okretaja. Inače bi zatezni valjak mogao ispasti.
98. Postavite novi zupčasti remen tako da se oznake TDC klipa cilindra br. 1 na sljedećim dijelovima podudaraju (pogledajte ilustraciju).
4.98 Postavite novi zupčasti remen tako da se sljedeće oznake TDC na klipu cilindra br. 1 podudaraju na remenu i na
1 - zupčanik bregastog vratila
2 - zupčanik pumpe za ubrizgavanje. Pažnja! Ovisno o modelu, položaj pogonskog zupčanika pumpe za ubrizgavanje može se razlikovati. B = Bosch pumpa za ubrizgavanje, R = Lucas pumpa za ubrizgavanje
3 - pogonski zupčanik na radilici
4 - rupe za klin / bušilicu za pričvršćivanje radilice moraju odgovarati
99. Odvijte čep s bočne strane kućišta razvodnog zupčanika. Umjesto ovog vijka, zavrnite vijak B (M6h45) i tako zategnite zupčasti remen. M6x45 = promjer navoja b mm, duljina vijka 45 mm (pogledajte ilustraciju).
4.99 Odvijte čep s bočne strane kućišta razvodnog zupčanika i zavrnite vijak B
100. Izmjerite napetost zupčastog remena. Prilikom mjerenja s testerom RENAULT Mot. 1273 nominalna vrijednost bi trebala biti 38 jedinica (pogledajte ilustraciju).
4.100 Izmjerite napetost zupčastog remena pomoću RENAULT Mot. 1273
Nazivna vrijednost otklona remena pri zatezanju bez upotrebe kontrolno-mjernog uređaja pritiskom zupčastog remena u sredini dijela remena između zupčanika bregastog vratila i zupčanika pumpe za ubrizgavanje treba biti 6±1 mm uz primijenjenu silu od približno 30 N (oko 3 kg).
101. Zategnite steznu maticu zateznog valjka na 50 Nm.
102. Odvrnite vijak kojim je zategnut zupčasti remen.
103. Ugradite na radilicu i pričvrstite remenicu. Moment pritezanja vijaka 120 Nm.
104. Uklonite zatik koji je fiksirao radilicu u TDC položaju cilindra br. 1 i uvrnite čep u ovu rupu.
105. Ponovno postavite nosač nosača motora i podesite graničnik vibracija pomoću alata Mot. 1289-03 (pogledajte ilustraciju).
4.105 Ponovno postavite nosač nosača motora i podesite graničnik vibracija pomoću alata Mot. 1289-03
106. Pričvrstite razmaknicu između gornjih oslonaca amortizera.
107. Kontaktirajte radionicu da provjerite početak napajanja pumpe za ubrizgavanje.
Samo Scenic automobili
108. Skinite ruke brisača, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
109. Uklonite obloge (pogledajte strelice na slici).
4.109 Uklonite obloge (vidi strelice)
110. Pričvrstite na oči napravu za podizanje motora iz motornog prostora (pogledajte ilustraciju). Zavežite gredu uređaja trakama za prednje stupove.
4.110 Pričvrstite uređaj za podizanje motora iz odjeljka motora
Samo vozila s 1,4-/1,6-litrenim benzinskim motorima (K4J/K4M)
Pažnja! Razvodni zupčanik na koljenastom vratilu i pogonski zupčanici na bregastim vratilima ne smiju se uklanjati. To je moguće samo u radionici. Zbog činjenice da će za obavljanje svih radova biti potrebni posebni RENAULT alati, preporuča se da pažljivo pročitate sadržaj ovog poglavlja prije nego što ih izvedete. Ovo je neophodno za donošenje odluke o mogućnosti samostalnog obavljanja potrebnih radova.
111. Uklonite zaštitne poklopce s gornjeg nosača pričvršćivanja amortizacijskih nosača na blatobrane.
112. Odvijte spojni vijak 5 (pogledajte ilustraciju), a zatim spojni poklopac s tri matice.
4.112 Odvijte spojni vijak 5
113. Odvojite utikač 3 i žičanu stezaljku 4 (pogledajte ilustraciju).
4.113 Odvojite utikač 3 i žičanu stezaljku 4
114. Otpustite vijak 6 koji pričvršćuje kabelski svežanj (vidi sliku 4.113).
115. Otpustite kabelski svežanj s vrha štitnika zupčastog remena.
116. Otpustite cijevi za gorivo iz držača na dnu štitnika zupčastog remena.
117. Uklonite čepove s krajeva 1 bregaste osovine probijanjem čepova odvijačem (pogledajte ilustraciju). Nakon svake demontaže utikači se moraju zamijeniti novima.
4.117 Uklonite čepove s krajeva 1 bregastog vratila probijanjem čepova odvijačem. Utikači nisu prikazani na slici
118. Okrenite motor u smjeru kazaljke na satu za remenicu na koljenastom vratilu. Utori na krajevima bregastog vratila moraju biti postavljeni kao što je prikazano na slici 4.117.
119. Odvijte vijak poklopca 2 (Mot. 1489) iz otvora za pričvršćivanje koljenastog vratila u TDC položaj cilindra br. 1 i umetnite odgovarajući klin do kraja ili zavrnite vijak (vidi sliku 4.117).
120. Zakrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok ne nalegne na umetnuti zatik za zaključavanje. Utori na krajevima bregastog vratila moraju biti postavljeni vodoravno.
121. Učvrstite radilicu u ovom položaju umetanjem odvijača u utore zamašnjaka.
122. Uklonite vijak remenice i uklonite ga s radilice.
123. Odvijte vijke kojima je zaštitni poklopac klinastog remena pričvršćen za uzdužnu gredu u motornom prostoru i uklonite ga.
124. Odvijte vijke pričvršćivanja donjeg i gornjeg dijela zaštitnog poklopca zupčastog remena i uklonite ih.
125. Olabavite napetost zupčastog remena odvrtanjem matice 1 na zateznom valjku zupčastog remena (pogledajte ilustraciju).
4.125 Otpustite napetost zupčastog remena odvrtanjem matice 1 na zateznom valjku zupčastog remena
126. Uklonite vodeći valjak 2 pomoću alata Mot. 1368 ili s 50 Tox zakrivljenim ključem (vidi sliku 4.125).
Pažnja! Pazite da prilikom skidanja zupčastog remena s radilice ne otpadne pogonski zupčanik.
Pažnja! Prije ugradnje dijelova na mjesto i sastavljanja, skinite zupčanik s radilice i uklonite svu mast sa zupčanika i sjedišta remenice klinastog remena. U suprotnom, može uzrokovati značajna oštećenja motora.
Zatezni valjak zupčastog remena i vodeći valjak moraju se zamijeniti nakon svake demontaže.
127. Provjerite jesu li utori na krajevima bregastog vratila vodoravni.
128. Pričvrstite alat Mot. 1496 (pogledajte ilustraciju).
4.128 Alat za fiksiranje Mot.1496 u utore bregastog vratila
129. Uvjerite se da koljenasto vratilo naliježe na klin koji ga fiksira u TDC položaju cilindra br. 1. U ovom položaju, žlijeb na kraju radilice mora biti okrenut prema gore.
130. Ugradite novi zatezač zupčastog remena na potporni zatik i samo malo zategnite pričvrsnu maticu. Valjkasti klin mora stati u odgovarajući utor.
131. Položite zupčasti remen.
132. Ugradite vodeći valjak i učvrstite ga alatom Mot. 1368. Moment pritezanja valjka je 45 Nm (vidi sliku 4.125).
Napetost zupčastog remena - podešavanje
133. Pomaknite strelicu A u smjeru kao što je prikazano na ilustraciji, koristeći ključ od 6 mm, umetnuvši ga u rupu B. Strelica A bi trebala stršati u odnosu na fiksnu strelicu 7 za 7-8 mm i nalaziti se kao što je prikazano na ilustraciji.
4.133 Okrenite strelicu A u smjeru prikazanom na slici koristeći ključ od 6 mm, umetnuvši ga u rupu B
134. Zategnite vijak 1 zateznog valjka silom od 7 Nm (vidi sliku 4.133).
135. Ugradite remenicu na radilicu i pričvrstite je vijkom. Međutim, vijak ne smije biti potpuno zategnut. To znači da između glave vijka i remenice treba ostati razmak od 2-3 mm.
Pažnja! Prethodni vijak remenice može se ponovno upotrijebiti ako njegova duljina ne prelazi 49,1 mm. Podmažite stari vijak uljem prije ugradnje. Novi vijak ne smije se podmazivati.
136. Zategnite vijak remenice na koljenastom vratilu silom od 20 Nm. Nakon toga zategnite vijak za 135°±15° (3/8 okretaja). Radilica i dalje mora ostati u fiksnom položaju.
137. Uklonite zatik koji je fiksirao radilicu u TDC položaju cilindra br. 1 i uklonite graničnu ravnalu s bregastih osovina.
138. Okrenite radilicu dva kruga. U tom slučaju, prije dovršetka drugog zavoja, zavrnite vijak Mot. 1489 i namjestite radilicu na ovaj vijak. Dok je radilica u ovom položaju, uklonite sigurnosni vijak.
139. Otpustite maticu zatezača remena za najviše jedan okret, držeći je imbus ključem od 6 mm.
140. Poravnajte pokretnu strelicu A u odnosu na fiksnu strelicu 7 (vidi sliku 4.133) i zategnite zatezni valjak zadržavajući ovaj položaj, primjenjujući silu od 27 Nm.
141. Okrenite radilicu dva kruga. Kada je cilindar #1 u TDC-u, obje strelice na zatezaču razvodnog remena trebale bi se poravnati.
Ako uvrnete granični vijak koji učvršćuje radilicu na TDC cilindra br. 1, tada se Mot ravnalo može postaviti na krajeve bregastog vratila. 1496 (vidi sliku 4.128). U suprotnom, podešavanje se mora ponoviti.