Ako je zazor ventila premalen, mijenja se vrijeme ventila, kompresija se pogoršava, snaga motora opada i motor postaje neujednačen. U ekstremnim slučajevima to može dovesti do deformacije ventila ili pregorjevanja. Sjedišta ventila također mogu izgorjeti.
S povećanim zazorom ventila, u radu motora pojavljuju se jaki mehanički zvukovi, a vrijeme ventila se mijenja. Zbog nepotpunog punjenja cilindara smanjuje se snaga i stabilnost motora.
Podešavanjem zazora ventila postići ćete željeni rezultat ako su sami ventili čvrsti, nemaju zazora u vodilicama i ako ploče ventila nisu slomljene.
Zazor ventila mora se provjeriti i podesiti, u pravilu, nakon popravka ili kada se pojavi buka u pogonu ventila. Provjera zazora ventila nije uključena u održavanje.
Zazor ventila mora se provjeriti i podesiti s hladnim motorom.
Pažnja! Prilikom provjere ili podešavanja zazora potrebno je uzeti u obzir vrstu motora. Za vozila sa motorom od 150 KS. zazor ventila nije podesiv, jer tamo su ugrađene hidraulične loptice koje automatski ispravljaju zazor.
Za provjeru ili podešavanje razmaka, odgovarajući ventil mora biti ispražnjen. To je moguće kod okretanja bregaste osovine, koja se može okretati na više načina.
- 1. način. Postavite vozilo na ravnu površinu. Uključite 5. stupanj prijenosa i otpustite parkirnu kočnicu. Gurajte auto naprijed ili nazad. Dizalicom podignite prednji dio automobila sa strane.
- 2. način. Uključite 5. stupanj prijenosa, zategnite ručicu ručne kočnice. Podignite vozilo dizalicom tako da se jedan od prednjih kotača može okretati. Okrenite podignuti prednji kotač rukom.
- 3. način. Postavite vozilo na ravnu površinu. Uključite neutralni stupanj prijenosa i zategnite parkirnu kočnicu. Zakrenite radilicu središnjim svornjakom remenice - pomoću utičnice.
Pažnja! Da biste lakše pokrenuli motor, možete odvrnuti svjećice.
Vozila s 1,4-/1,6-litrenim benzinskim motorom (E7J/K7M)
Ispitivanje
1. Uklonite filtar za zrak, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
2. Odvojite sajlu gasa od ventila za gas i odložite je dalje od mjesta rada, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
3. Odvojite niskotlačno crijevo 2 na poklopcu glave cilindra (pogledajte ilustraciju).
10.3 Odvojite niskotlačno crijevo 2 na poklopcu glave cilindra
4. Isključite utikač 2 stiskanjem stezaljke žice (vidi sliku 10.3).
5. Odvijte vijke (pogledajte strelice na slici 10.3) i skinite poklopac glave cilindra
Redoslijed ventila u glavi cilindra je sljedeći: EA-EA-AE-AE. Slovo A označava ispušne ventile, a slovo E označava usisne ventile (vidi sliku 10.0).
10.0 Redoslijed ventila u glavi cilindra je EA-EA-AE-AE. Slovo A označava ispušne ventile, a slovo E označava usisne ventile
Prepoznavanje ventila je dovoljno jednostavno jer su usisni ventili na strani usisne grane, a ispušni ventili na ispušnoj strani.
6. Okrećite bregastu osovinu dok ispušni ventil #1 cilindra ne bude potpuno otvoren. Cilindar #1 je na lijevoj strani blizu zamašnjaka. Cilindri su poredani u nizu od 1 do 4, računajući od mjenjača do klinastog remena. Ventil je potpuno otvoren kada klackalica gurne ventil prema dolje (pogledajte lijevu stranu ilustracije). U ovom položaju bregastog vratila (Ispušni ventil cilindra #1 potpuno otvoren) možete podesiti zazor ulaznog ventila cilindra br. 3 i ispušnog ventila cilindra br. 4 (vidi sliku 10.6).
10.6 Ventil je potpuno otvoren kada klackalica gurne ventil prema dolje (vidi lijevu stranu)
7. Izmjerite zazor ventila umetanjem mjerača između klackalice i kraja stabla ventila.
Ocjene zazora ventila (za hladan motor):
- usisni ventili - 0,10 mm
- ispušni ventili - 0,25 mm
Pažnja! Hladan motor je temperatura motora koja odgovara temperaturi zraka, otprilike +20°C.
Zazor ventila je ispravno podešen ako se mjerač može umetnuti i izvaditi uz određenu silu i čuje se zvuk sličan usisavanju zraka.
8. Ponovno malo pomaknite vozilo kako biste otvorili ispušni ventil cilindra #3 i prilagodili zazore za usisni ventil cilindra #4 i ispušni cilindar #2 (vidi sliku 10.6).
Na isti način provjerite i podesite zazore svih ostalih ventila.
Podešavanje
9. Otpustite sigurnosnu maticu za otprilike 1/2 okreta s ključem od 10 mm ili nasadnim ključem od 10 mm ako se zazor ventila ne može postaviti na nominalni (pogledajte ilustraciju). U isto vrijeme, manjim ključem ili kliještima držite vijak za podešavanje da se ne okreće uz stanove. Za motore od 1,6 litara, u ovim slučajevima trebat će vam nasadni ključ za vijke s Tox glavom.
10.9 Otpustite sigurnosnu maticu za otprilike 1/2 okreta ključem od 10 mm ili nasadnim ključem od 10 mm ako se nazivni zazor ventila ne može postaviti
10. Podesite zazor ventila okretanjem vijka za podešavanje pomoću ključa ili kliješta.
11. Popravite postavljeni razmak pritezanjem protumatice.
12. Ponovno provjerite postavljeni zazor, a zatim okrećite motor da podesite zazor sljedećeg ventila i tako provjerite i namjestite zazor svih ventila.
Pažnja! Preporuča se markerom označiti klackalice već podešenih ventila.
13. Nakon završetka podešavanja zazora ventila, provjerite položaj i prianjanje steznih nosača na krajevima osi klackalice (pogledajte ilustraciju).
10.13 Nakon završetka podešavanja zazora ventila, provjerite položaj i prianjanje steznih nosača na krajevima osovine klackalice
14. Ponovno postavite i zašrafite poklopac glave cilindra. Nemojte previše zategnuti vijke jer će to zgnječiti brtvu poklopca i uzrokovati curenje.
15. Spojite utikače sustava za ubrizgavanje.
16. Spojite niskotlačno crijevo na ogranak cijevi u blizini poklopca glave bloka cilindara.
17. Pričvrstite sajlu gasa na ventil za gas i podesite je, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
18. Zamijenite filtar za zrak, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
Vozila s benzinskim motorom od 113 KS. i dizel motor
Ispitivanje
19. Uklonite poklopac glave cilindra.
20. Postavite bregastu osovinu tako da su ventili cilindra br. 1 ravnomjerno okrenuti prema dolje, lijevi dio slike 10.20 vidi. U ovom položaju usisni i ispušni ventili cilindra br. 1 su u fazi preklapanja. Cilindar broj 1 nalazi se u blizini zamašnjaka. U ovom slučaju, bregovi ventila cilindra br. 4 su okrenuti prema gore (vidi desnu stranu ilustracije 10.20).
10.20 Ugradite bregasto vratilo tako da su ventili cilindra br. 1 ravnomjerno okrenuti prema dolje, pogledajte lijevu stranu slike
21. Provjerite zazor ventila cilindra #4 umetanjem mjerača između podloške i zaobljenog dijela brijega bregastog vratila (pogledajte ilustraciju). Mjerilo mora ući u raspor prema principu uvlačenja. U suprotnom, razmak treba prilagoditi.
10.21 Provjerite zazor ventila cilindra #4 umetanjem mjerača između podloške i okruglog dijela bregastog vratila
Za podešavanje zazora ventila, izmjerite postojeći zazor pomoću mjerača. Da biste to učinili, mjerite mjeračima dok ne pronađete pravi. Zabilježite rezultirajući zazor ventila.
Pažnja! Razmotrite redoslijed ulaznih i izlaznih ventila. E - usisni ventili, A - ispušni (pogledajte ilustraciju).
10.21a Razmotrite redoslijed ulaznih i izlaznih ventila. E - usisni ventili, A - ispušni
Ocjene zazora ventila (za hladan motor):
- usisni ventili - 0,20 mm;
- ispušni ventili - 0,40 mm.
Pažnja! Hladan motor je temperatura motora koja odgovara temperaturi zraka.
22. Ponovno malo pomaknite vozilo tako da ventili cilindra br. 3 budu u fazi preklapanja i podesite zazore ventila cilindra br. 2.
23. Provjerite zazore ventila drugih cilindara, djelujući redom, kao što je prikazano na slici 10.20.
Podešavanje
24. Okrenite potiskivač tako da utor na njemu bude okrenut prema naprijed (pogledajte ilustraciju).
10.24 Okrenite potiskivač tako da utor na njemu bude okrenut prema naprijed
25. Podesite zazore ventila zamjenom podmetača 1 na krilcima 2 (pogledajte ilustraciju). Za zamjenu podložaka, podizače kante treba istisnuti pomoću stezne naprave 3.
10.25 Podesite zazore ventila zamjenom podmetača 1 na krilcima 2
Pažnja! S obzirom na to da stezna naprava mora točno odgovarati razmaku između lamela, u tu svrhu potreban je alat RENAULT Mot. 992.
26. Pritisnite polugu i uklonite podlošku za podešavanje pomoću odvijača, šila ili magneta.
27. Mjerite mikrometrom (s nosačem) debljina uklonjene podloške. Zabilježite rezultat. Debljina podloške je naznačena na donjoj strani (pogledajte ilustraciju).
10.27 Mjerite mikrometrom (s nosačem) debljina uklonjene podloške. Zabilježite rezultat. Debljina podloške je naznačena na donjoj strani
28. Navlažite novu podlošku za podešavanje u motornom ulju i ugradite je u potiskivač.
Pažnja! Prilikom postavljanja podloške pazite da strana s utisnutom oznakom bude okrenuta prema dolje. Opseg isporuke uključuje podloške debljine od 3,25 mm do 4,30 mm u koracima od 0,05 mm, kao i podloške 4,40 mm i 4,50 mm.
29. Zamijenite podloške na preostalim guračima na isti način i provjerite zazore ventila.
Pažnja! Podloške za podešavanje mogu se ponovno koristiti ako na njima nema vidljivih znakova istrošenosti, na primjer, debljina podloške utisnuta na donjoj strani nije čitljiva.
30. Ponovno postavite poklopac glave cilindra i njegovu brtvu. Zategnite vijke poklopca snagom od 10 Nm. Ako je brtva poklopca postala porozna ili spljoštena, zamijenite je novom.
Upotrijebite sljedeću formulu za izračun debljine nove podloške:
N=T+ (A - S)
N = debljina nove brtve
T = debljina uklonjene brtve
A = izmjerena vrijednost zazora ventila
S = nazivni zazor ventila
Primjer: