Vozila s benzinskim motorom od 150 KS.
Motor sa 16 ventila opremljen je hidrauličkim dizačima, što ne zahtijeva podešavanje zazora ventila kao dio održavanja vozila. Osim toga, time se postiže smanjenje buke pogona ventila.
Dok motor radi, opterećenje od potiskivača 203 (vidi sliku 8.0) uklanja se okretanjem brijega 184 bregastog vratila 185 prema gore.
8.0 Funkcija lamela
U ovom slučaju, opruga d pritišće kompenzator 204, čiji je donji dio pritisnut na stablo ventila 195, a odozgo tlačni klin a pritišće potisnik 203 na bregasto vratilo. U ovom trenutku motorno ulje istječe ili teče u radnu komoru c kroz rupe e. Čim brijeg rotirajućeg bregastog vratila ponovno počne pritiskati tanjir, kuglasti ventil b se zatvara i preostalo ulje stvara dinamički pritisak, jer nema sposobnost sabijanja kao čvrsto tijelo. Udaljenost L se tako održava konstantnom sa svakom rotacijom bregastog vratila, što odgovara dimenzijama pogonskih dijelova ventila.
Izrazita vanjska značajka hidrauličnih gurača je prisutnost kružnog utora i odsutnost podložaka za podešavanje. Popravak hidrauličnih gurača nije moguć.
Pažnja! Zvukovi aktiviranja ventila pri pokretanju motora su normalni, jer kada se motor zaustavi, ovisno o položaju bregaste osovine, nešto ulja istječe iz odgovarajućeg podizača. Kao rezultat toga, podizači pri pokretanju počinju raditi s kucanjem zbog nedostatka ulja. Ti zvukovi nestaju kako se potiskivači pune uljem. Ponekad se ovaj fenomen može nastaviti sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu. Kako bi se osigurao besprijekoran rad podizača žlice, u glavi cilindra nalazi se zaporni ventil koji sprječava istjecanje ulja iz uljnih kanala kada je vozilo parkirano s ugašenim motorom.