Neispravna brtva glave cilindra može se prepoznati po jednom ili više od sljedećeg:
- A) gubitak snage motora
- b) gubitak rashladne tekućine. Oblaci bijelih ispušnih plinova kada je motor topao,
- V) gubitak ulja
- G) ulazak rashladne tekućine u motorno ulje. U ovom slučaju ne dolazi do smanjenja, već povećanja razine ulja. Sivo motorno ulje, pjena na mjernoj šipki, rijetko ulje,
- i) ulazak motornog ulja u rashladnu tekućinu,
- h) rashladna tekućina snažno ključa,
- I) loša kompresija u dva cilindra koji se nalaze jedan do drugog.
Povlačenje
1. Odspojite terminal žice «mase» (-) iz baterije.
Pažnja! Ovo briše podatke iz memorijskih uređaja, na primjer, sigurnosni kod radija. Pročitajte preporuke poglavlja «Akumulator - skidanje i ugradnja».
2. Skinite zupčasti remen, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
3. Uklonite filtar za zrak, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
4. Odvijte vijke za pričvršćivanje poklopca glave bloka cilindara.
5. Motor od 1,4 litre (E7J). Odvojite crijeva za gorivo od sustava ubrizgavanja (pogledajte strelice na slici). Ako su crijeva pričvršćena na mlaznice stezaljkama, odrežite ih bočnim rezačima, a prilikom postavljanja crijeva učvrstite ih steznim stezaljkama. Ako crijeva za gorivo nisu kodirana bojom, označite ih trakom kako se ne bi zabunili tijekom postavljanja. Kada odvajate crijeva, koristite krpu da uhvatite gorivo koje curi.
5.5 Odvojite crijeva za gorivo od sustava za ubrizgavanje (vidi strelice)
6. Zabrtvite otvore crijeva odgovarajućim čepovima čim ih odvojite. U ove svrhe možete koristiti čiste vijke odgovarajućeg promjera.
7. Svi motori, osim onih obujma 1,4 litre. Otpustite dovod goriva i odvojite ga. Da biste to učinili, pritisnite bočnu stranu kopče kako biste podigli stezaljke A i B. Ako na kopči nema izvlakača, upotrijebite poseban alat Mot. 1311-06 tako da ga ugurate u kopču sa strane i gurnete (pogledajte ilustraciju).
5.7 Koristite specijalni alat Mot.1311-06 tako da ga umetnete sa strane u stezaljku i pritisnete
8. Odspojite žicu «mase» (-), koji povezuje motor s tijelom.
9. Odspojite crijeva s čepom od elektromagnetskog ventila spremnika.
10. Motor od 1,4 litre (E7J). Odvojite višepinski konektor sustava za ubrizgavanje goriva.
11. Otpustite kabelske snopove na glavi cilindra i ostavite žice sa strane. Prije odspajanja pravilno označite mjesta za pričvršćivanje žica kako biste ih kasnije položili na izvorna mjesta.
12. Odvijte gornji vijak pričvršćivanja šipke pokazivača razine ulja.
13. Odvojite crijevo vakuumskog pojačivača kočnice od usisnog razvodnika. Ako je crijevo pričvršćeno na ogranak cijevi stezaljkom, odrežite ga bočnim rezačima i pričvrstite stezaljkom tijekom instalacije.
14. Odvojite crijevo i utikač osjetnika tlaka usisnog razvodnika. Senzor je pričvršćen vijcima na pregradnu stijenku motornog prostora iznad spremnika kočione tekućine.
15. Odvojite sajlu gasa od leptira za gas i odložite je dalje od mjesta rada, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
16. Ispustite rashladnu tekućinu, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
17. Ispustite rashladno sredstvo iz rashladnog plašta bloka cilindra. Da biste to učinili, odvrnite čep iz odvodnog otvora (vidi strelicu na slici). Stavite posudu ispod rupe za prikupljanje tekućine. Nakon pražnjenja, vratite čep na mjesto i zategnite na 10 Nm.
5.17 Ispustite rashladno sredstvo iz rashladnog plašta bloka cilindra. Da biste to učinili, odvrnite čep iz odvodnog otvora (vidi strelicu)
18. Odvojite sva crijeva 4-7 cirkulacije rashladne tekućine od kućišta termostata (pogledajte ilustraciju), otvaranjem stezaljki za pričvršćivanje kliještima i navlačenjem na crijeva. Ako su crijeva pričvršćena na mlaznice stezaljkama, odrežite ih bočnim rezačima, a prilikom postavljanja crijeva učvrstite ih steznim stezaljkama.
5.18 Odvojite sva crijeva za cirkulaciju rashladnog sredstva 4-7 od kućišta termostata
19. Odspojite utikače senzora temperature na kućištu termostata.
20. Odvijte gornji vijak za pričvršćivanje generatora (pogledajte ilustraciju).
5.20 Uklonite gornji pričvrsni vijak alternatora
21. Uklonite pričvrsne vijke i uklonite štitnik koji reflektira toplinu s ispušnog razvodnika.
22. Od konačnog kolektora odvojite prijemnu cijev sustava za ispuštanje OG.
Motor 1,6 litara (K7M)
23. Otpustite sve vijke glave cilindra u S okretajima, radeći u križnom obrascu. Nakon toga odvrnite sve vijke. Da biste to učinili, potrebna vam je glava E12.
24. Dok podižete glavu cilindra. Ako se glava ne može pomaknuti, koristite drveni blok i lupnite po glavi kao što je prikazano na slici (vidi strelicu A).
5.24 Upotrijebite komad drveta i udarite po glavi kao što je prikazano na slici (vidi strelicu A).
Motor 1,4 litre (E7J)
25. Otpustite sve vijke glave cilindra za 1/2 okretaja, radeći u križnom obrascu. Da biste to učinili, potrebna vam je glava E12.
5.25 Nemojte odvrnuti vijak F
Pažnja! Vijak F na strani zupčastog remena ne smije se odvrnuti (pogledajte ilustraciju). Na ovom vijku postoji čahura za centriranje. Svi ostali vijci moraju biti potpuno odvrnuti nakon otpuštanja.
Pažnja! Brtva glave cilindra obično se lijepi na glavu, blok cilindra i košuljice cilindra. Zbog toga se glava cilindra ne smije podizati, jer će se tako ukloniti košuljice cilindra i zaprljati njihova sjedišta.
26. Okrenite glavu cilindra u stranu oko F vijka ili čahure za centriranje kako biste olabavili njezino prianjanje na blok cilindra. Da biste to učinili, udarite gumenim čekićem u vodoravnom smjeru na suprotnu stranu glave.
27. Odvijte vijak E i uklonite glavu bloka cilindara.
28. Osigurajte košuljice cilindra držačima Mot. 588 (pogledajte ilustraciju). U radionici se ova operacija izvodi kako bi se spriječilo njihovo iskrivljenje kada se automobil pomiče ili kada se motor okreće. Ako se automobil ne pomiče ili nema potrebe za rotiranjem radilice, tada se košuljice cilindra ne mogu popraviti.
5.28 Osigurajte košuljice cilindra držačima Mot. 588
Pažnja! Skinutu glavu cilindra položite na 2 drvene letvice, a ne na površine koje se spajaju s blokom cilindra. U protivnom se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti.
Montaža
29. Očistite glavu cilindra i blok cilindra prije ponovne montaže prikladnim strugačem kako biste uklonili ostatke brtve. Pazite da prljavština ne uđe u kanale cilindra. Začepite rupe krpama (pogledajte ilustraciju).
5.29 Očistite glavu cilindra i blok cilindra prije ponovnog sastavljanja prikladnim strugačem kako biste uklonili sve ostatke brtve
Pažnja! Nemojte čistiti brtvenu površinu glave cilindra od lake legure metalnim strugačem. U tim slučajevima preporuča se koristiti sredstvo za čišćenje «Decap-joint», proizvođača RENAULT, koji se nanosi na površinu koju treba čistiti i ostavlja 10 minuta. Nakon toga, ostaci brtvila se uklanjaju drvenom lopaticom.
30. Motor od 1,4 litre (E7J). Uklonite, ako postoje, držače košuljica cilindra i provjerite izbočenje klipa, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
31. Provjerite ima li iskrivljenja glave motora (pogledajte ilustraciju). Provjerite zakrivljenost čeličnim ravnalom i šablonom za mjerenje na različitim točkama na glavi cilindra. Dopuštena deformacija ne smije biti veća od max. 0,05 mm. U suprotnom, zamijenite glavu cilindra novom. Modifikacija glave cilindra nije dopuštena.
5.31 Provjerite ima li iskrivljenja glave motora
32. Provjerite stanje glave bloka cilindara i uvjerite se da nema pukotina i udubljenja.
33. Očistite navoje rupa za vijke glave cilindra na bloku cilindra. Ove rupe moraju biti bez ulja ili drugih onečišćenja. Po potrebi ispuhati rupe komprimiranim zrakom ili očistiti odvijačem umotanim u krpe koje će upiti tekućinu. Ulje se može skupiti iz rupa pištoljem za podmazivanje. Ako se to ne učini, tada će se pri zavrtanju pričvrsnih vijaka stvoriti višak tlaka u rupama, što može dovesti do puknuća bloka cilindra ili netočnog momenta zatezanja vijaka.
Brtva glave cilindra se mora zamijeniti. Prilikom postavljanja brtve nije dopuštena dodatna uporaba brtvila.
34. Motor od 1,4 litre (E7J). Provjerite je li čahura za centriranje G na mjestu u bloku cilindra (pogledajte ilustraciju). Umetnite rukavac ako je potrebno.
S.34 Provjerite je li čahura za centriranje G na mjestu u bloku cilindra
35. Motor od 1,6 litara (K7M). Provjerite jesu li čahure tipli na mjestu u bloku cilindra (pogledajte ilustraciju). Umetnite rukave ako je potrebno.
5.35 Provjerite jesu li čahure za centriranje na mjestu u bloku cilindra
36. Postavite novu brtvu glave cilindra na blok cilindra. Brtva mora ležati tako da nijedna rupa nije blokirana.
37. Ugradite glavu bloka na blok cilindra.
38. Obavezno zamijenite stare vijke glave cilindra novima.
39. Podmažite navoje i kontaktne površine glava vijaka glave cilindra tankim slojem čistog motornog ulja.
40. Postavite podloške na vijke i zavijte vijke rukom.
Pažnja! Vijci glave cilindra su različitih duljina. Najkraći vijci su uvrnuti sa strane usisne grane.
Pažnja! Vijci glave cilindra moraju biti zategnuti vrlo pažljivo. Prije zatezanja provjerite točnost moment ključa. Osim toga, redoslijed zatezanja vijaka mora se točno slijediti.
41. Zategnite vijke glave cilindra u 9 prolaza. Prilikom izvođenja prolaza 1 i 2, vijci se zatežu redom od 1 do 10 (pogledajte ilustraciju).
5.41 Zategnite vijke glave cilindra u 9 prolaza. Prilikom izvođenja prolaza 1 i 2, vijci se zatežu redom od 1 do 10
5.41 a Može se koristiti šablona za kut moment ključa, npr. HAZET6690
Motor 1,4 litre (E7J)
- 1. prolaz. Zategnite vijke moment ključem na 20 Nm.
- 2. prolaz. Zategnite sve vijke za 97°±2°pomoću standardnog ključa.
- 3. prolaz. Pričekajte najmanje tri minute da se brtva glave cilindra skupi.
- 4-prolazni. Otpustite vijke 1 i 2. Nemojte mijenjati druge vijke.
- 5. prolaz. Zategnite vijke 1 i 2 na 20 Nm, a zatim zategnite za 97°±2°.
- 6. prolaz. Otpustite vijke 3, 4, 5, 6 bez promjene zatezanja ostalih.
- 7. prolaz. Zategnite vijke 3, 4, 5, 6 silom od 20 Nm, a zatim ih zategnite za 97°±2°.
- 8. prolaz. Otpustite vijke 7, 8, 9, 10 bez promjene zatezanja ostatka.
- 9. prolaz. Zategnite vijke 7, 8, 9, 10 snagom od 20 Nm, a zatim ih zategnite za 97°±2°.
Motor 1,6 litara (K7M)
- 1. prolaz. Zategnite vijke moment ključem na 20 Nm.
- 2. prolaz. Zategnite sve vijke običnim ključem za 100°±6°.
- 3. prolaz. Pričekajte najmanje tri minute da se brtva glave cilindra skupi.
- 4-prolazni. Otpustite vijke 1 i 2. Nemojte mijenjati druge vijke.
- 5. prolaz. Zategnite vijke 1 i 2 na 20 Nm i zatim zategnite za 110°±6°.
- 6. prolaz. Otpustite vijke 3, 4, 5, 6 bez promjene zatezanja ostalih.
- 7. prolaz. Zategnite vijke 3, 4, 5, 6 silom od 20 Nm, a zatim ih zategnite za 110°±6°.
- 8. prolaz. Otpustite vijke 7, 8, 9, 10 bez promjene zatezanja ostatka.
- 9. prolaz. Zategnite vijke 7, 8, 9, 10 snagom od 20 Nm, a zatim ih zategnite za 110°±6°.
Pažnja! Kako bi se zadržao željeni kut vijaka kada su zategnuti, preporuča se staviti odgovarajuće oznake na glavu cilindra. U tu svrhu, ključ se postavlja na glavu vijka, a na udaljenosti od 97°kredom se nanosi odgovarajuća oznaka. Također možete izrezati goniometar od 97°od kartona ili koristiti kutnu šablonu za moment ključ, npr. HAZET 6690 (vidi karticu 2:41a).
Pažnja! Vijci glave cilindra ne smiju se pritezati dok je motor vruć.
42. Pričvrstite prijemnu cijev prigušivača na završni kolektor, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
43. Pričvrstite toplinski štit na ispušnu granu.
44. Uvrnite gornji vijak za pričvršćivanje generatora.
45. Položite zupčasti remen.
46. Spojite utikače senzora temperature na kućište termostata.
47. Spojite crijeva rashladnog sustava i pričvrstite ih stezaljkama.
48. Spojite kabel gasa na gas, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
49. Spojite utikač i crijevo na senzor tlaka u usisnom razvodniku.
50. Spojite crijevo vakuumskog pojačivača kočnice na usisni razvodnik i pričvrstite ga stezaljkom.
51. Uvrnite gornji vijak pričvršćivanja šipke pokazivača razine ulja.
52. Spojite višepinski utikač sustava za ubrizgavanje goriva.
53. Spojite crijevo i utikač na elektromagnetski ventil spremnika.
54. Pričvrstite kabelske snopove na glavi cilindra na njihova izvorna mjesta, koristeći naljepnice nalijepljene prije uklanjanja.
55 Spojite žicu «mase» (-), spajanje motora s tijelom.
56. Motor od 1,4 litre (E7J). Spojite na ogranke cijevi, vodeći se oznakama prije uklanjanja, crijeva za gorivo i pričvrstite ih obujmicama. Nemojte brkati crijeva za dovod i odvod goriva.
57. Svi motori osim motora od 1,4 litre (E7J). Stavite crijeva za gorivo i popravite ih.
58. Ugradite poklopac glave cilindra.
59. Zamijenite filtar za zrak, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
60. Napunite rashladnu tekućinu, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
61. Provjerite razinu motornog ulja. Po potrebi dodajte ulje. Ako je glava cilindra uklonjena zbog kvara na brtvi glave, preporuča se, bez čekanja datuma izmjene ulja, zamijeniti je prije rasporeda, zajedno s filtrom za ulje. To je zbog činjenice da rashladna tekućina može ući u motorno ulje.
62. Spojite terminal žice na bateriju «mase» (-).
63. Namjestite sat.
64. Unesite, ako je potrebno, sigurnosni kod u radio.
Samo motori od 113 KS.
65. Odspojite priključak žice «mase» (-) iz baterije.
Pažnja! Ovo briše podatke iz memorijskih uređaja, na primjer, sigurnosni kod radija. Pročitajte preporuke poglavlja «Akumulator - skidanje i ugradnja».
66. Uklonite filtar za zrak, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
67. Uklonite konektore visokonaponske žice sa svjećica.
68. Odvijte vijke držača zavojnica paljenja i uklonite zavojnice zajedno s držačima (pogledajte ilustraciju).
5.68 Odvijte vijke držača zavojnica paljenja i uklonite zavojnice zajedno s držačima
69. Skinite poklopce indukcijskog svitka (pogledajte ilustraciju).
5.69 Uklonite poklopce zavojnica paljenja
70. Označite električne žice ljepljivom trakom i odvojite ih od:
- senzor kucanja,
- senzor vremena paljenja (određivanje TDC cilindra br),
- senzor tlaka usisnog razvodnika, a također odvojite crijevo od senzora,
- regulacijski ventil praznog hoda
- senzor temperature usisnog zraka i rashladne tekućine.
- potenciometar kuta otvaranja leptira za gas,
- mlaznice.
71. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
72. Odvojite crijevo od elektromagnetskog ventila spremnika.
73. Odvojite crijevo vakuumskog pojačivača kočnice od usisnog razvodnika. Ako je potrebno, izrežite pritisnutu stezaljku za pričvršćivanje bočnim rezačima. Naknadno, umjesto ove stezaljke, stavite steznu.
74. Odvojite sajlu gasa od ventila za gas i odložite je dalje od mjesta rada, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
75. Ispustite rashladnu tekućinu, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
76. Odspojite sva crijeva za cirkulaciju rashladnog sredstva od cijevi na kućištu termostata (pogledajte brojeve 3-8 na ilustraciji). Otpustite stezaljke pomoću kliješta i prebacite ih na crijeva. Ako je potrebno, izrežite prešane stezaljke za pričvršćivanje bočnim rezačima. Naknadno, umjesto ovih stezaljki, stavite stezne.
5.76 Odvojite sva crijeva za cirkulaciju rashladnog sredstva od cijevi na kućištu termostata (vidi brojeve 3-8)
77. Skinite zupčasti remen.
78. Uklonite zatezanje zupčastog remena valjka 10 (pogledajte ilustraciju).
5.78 Skinite zategnutost zupčastog remena remenice 10
79. Odvijte dva vijka 11 koji pričvršćuju stražnji zaštitni poklopac zupčastog remena (vidi sliku 5.78).
80. Odvijte vijak 12 koji pričvršćuje crijevo rashladne tekućine (pogledajte ilustraciju).
5.80 Odvijte vijak 12 crijeva rashladne tekućine
81. Uklonite dizalicu koja drži motor. Da biste to učinili, poduprite motor odozdo iznad desne grede u blizini pumpe za ulje. U radionicama alat Mot. 1159 (pogledajte ilustraciju). Kada koristite ovaj alat za vozila MEGANE, donji stalak se mora skratiti za oko 30 mm kako bi se alat učvrstio kao što je prikazano na slici.
5.81 Alat Mot. 1159 kao potpora motora
82. Poduprite motor ispod vodene pumpe. U tu svrhu radionice koriste labavu ušicu alata Mot. 1159, koji je zašrafljen (pogledajte ilustraciju).
5.82 Poduprite motor ispod vodene pumpe. U tu svrhu radionice koriste labavu ušicu alata Mot. 1159, koji je zašrafljen
83. Napravite sami željenu ušicu koristeći shemu ako nije u priboru (pogledajte ilustraciju).
5.83 Napravite željenu ušicu sami koristeći dijagram ako nije uključen u komplet alata
84. Uklonite prigušni ventil, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
85. Uklonite mlaznice za gorivo. Pazite da brtve ne ispadnu prilikom uklanjanja mlaznica 13 (pogledajte ilustraciju).
5.85 Pazite da brtve ne ispadnu prilikom uklanjanja mlaznica 13
86. Otpustite sve vijke glave cilindra za 1/2 okretaja, radeći u križnom obrascu. Zatim odvijte vijke do kraja koristeći nasadni ključ SW 10, npr. HAZET 986-1OLg.
87. Uklonite glavu cilindra.
Montaža
Ugradnja glave bloka cilindara vrši se u nizu, povratak na uklanjanje.
88. Uvrnite i zategnite vijke koji pričvršćuju glavu na blok cilindra. Vijci se zatežu u pet prolaza. Prilikom izvođenja prolaza 1 i 2, vijci se zatežu redom od 1 do 10 (pogledajte ilustraciju).
5.88 Uvrnite i zategnite vijke koji pričvršćuju glavu na blok cilindra. Prilikom izvođenja prolaza 1 i 2, vijci se zatežu redom od 1 do 10
Samo motori od 113 KS.
- 1. prolaz. Zategnite vijke moment ključem na 30 Nm.
- 2. prolaz. Zategnite sve vijke za 50°± 4°pomoću standardnog ključa.
- 3. prolaz. Pričekajte najmanje tri minute da se brtva glave cilindra skupi.
- 4-prolazni. Otpustite vijke 1 i 2 za 180° (1/2 okretaja). Nemojte mijenjati zatezanje preostalih vijaka.
- 5. prolaz. Zategnite vijke 1 i 2 na 25 Nm, a zatim zategnite za 123°±7°.
Ponovite 4. i 5. prolaz za vijke 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Pažnja! Zatezanje vijaka glave cilindra na toplom motoru nije dopušteno.
Samo motori od 150 KS.
Za vijke glave cilindra ovog motora potrebna je imbus glava s T55 šesterokutnim utičnicom, na primjer, HAZET 992 SLg-T55.
89. Uvrnite i zategnite vijke glave i bloka cilindra u četiri prolaza u nizu od 1 do 10 (pogledajte ilustraciju).
- 1. prolaz. Zategnite vijke moment ključem na 30 Nm.
- 2. prolaz. Zategnite sve vijke običnim ključem za 50°±2°.
- 3. prolaz. Pričekajte najmanje tri minute da se brtva glave cilindra skupi.
- 4-prolazni. Potpuno otpustite svaki vijak posebno, a zatim ih zategnite silom od 25 Nm, a zatim ih zategnite za 107°±2°.
Pažnja! Zatezanje vijaka glave cilindra na toplom motoru nije dopušteno.
5.89 Uvrnite i zategnite vijke glave na blok cilindra u četiri prolaza u nizu od 1 do 10
90. Pokrenite motor i zagrijte ga nakon neke udaljenosti. Nakon toga ostavite motor u praznom hodu dok se ne uključi ventilator hladnjaka.
91. Zaustavite motor.
92. Otpustite vijke 1, 2, 3 ispod usisnog razvodnika (pogledajte ilustraciju).
5.92 Otpustite vijke 1, 2, 3 ispod usisnog razvodnika
93. Odvijte dva vijka koji pričvršćuju generator/kolektor (vidi strelice na slici 5.92)
94. Ostavite motor da se ohladi i zategnite vijke glave cilindra u skladu sa slikom 2:89 na sljedeći način:
- 1. prolaz. Potpuno otpustite vijke 1 i 2. Ostali vijci ostaju nepromijenjeni.
- 2. prolaz. Zategnite vijke 1 i 2 na 25 Nm i zatim zategnite za 107°± 2°.
95. Ponovite oba ova koraka za vijke 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
96. Zategnite vijke ispod razvodnika, kao i pričvrsne vijke generatora.
Samo dizel motori
97. Odspojite priključak žice «mase» (-) iz baterije.
Pažnja! Ovo briše podatke iz memorijskih uređaja, na primjer, sigurnosni kod radija. Pročitajte preporuke poglavlja «Akumulator - skidanje i ugradnja».
98. Uklonite filtar za zrak, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
99. Skinite zupčasti remen, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
100. Odvijte vijke A zatezača klinastog remena i vijak B koji učvršćuje generator u gornjem dijelu (pogledajte ilustraciju).
5.100 Odvijte vijke A zatezača klinastog remena i vijak B koji pričvršćuje generator u gornjem dijelu
101. Odvojite prijemnu cijev prigušivača od konačnog kolektora, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
102. Odspojite žicu «mase» (-), koji povezuje motor s tijelom.
103. Odvojite povratni vod goriva od pumpe za ubrizgavanje.
104. Odspojite držač povratne cijevi za gorivo od kolektora.
105. Odvijte vijke i skinite stražnji zaštitni poklopac zupčastog remena (pogledajte strelice na slici).
5.105 Odvijte vijke i uklonite stražnji štitnik zupčastog remena (vidi strelice)
106. Odvojite filter ulja, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
107. Odvojite žice od generatora i odmaknite kabelski svežanj od radnog područja.
108. Uklonite dizalicu koja drži motor. Da biste to učinili, poduprite motor odozdo u blizini pumpi za ulje i vodu.
109. Odvojite sva crijeva za cirkulaciju rashladnog sredstva od mlaznica na kućištu termostata (pogledajte ilustraciju). Otpustite stezaljke pomoću kliješta i prebacite ih na crijeva. Ako je potrebno, izrežite prešane stezaljke za pričvršćivanje bočnim rezačima. Naknadno, umjesto ovih stezaljki, stavite stezne.
5.109 Odvojite sva crijeva za cirkulaciju rashladne tekućine od priključaka na kućištu termostata
110. Odvojite utikače senzora temperature na kućištu termostata.
111. Odvojite crijevo vakuumskog pojačivača kočnice od vakuumske pumpe. Ako je crijevo pričvršćeno na mlaznicu pumpe stezaljkom, odrežite ga bočnim rezačima i pričvrstite stezaljkom tijekom instalacije.
112. Odspojite sajlu gasa od ventila za gas i odložite je dalje od mjesta rada, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
113. Odvojite oba crijeva ventilacije kućišta radilice od separatora ulja.
114. Isključite strujni utikač pumpe za ubrizgavanje.
115. Odvojite crijeva od elektromagnetskih ventila.
116. Otpustite dovodni vod goriva na filtru goriva i odvojite ga. Da biste to učinili, pritisnite bočnu stranu kopče kako biste podigli stezaljke A i B. Ako na kopči nema izvlakača, upotrijebite poseban alat Mot. 1311 -06 tako da ga umetnete sa strane u stezaljku i gurnete (pogledajte ilustraciju).
5.116 Koristite specijalni alat Mot.1311-06 tako da ga umetnete sa strane u stezaljku i pritisnete
117. Otpustite sve vijke glave cilindra u S okretajima, radeći u križnom obrascu. Zatim do kraja odvrnite vijke koristeći T55 šesterokutni nastavak, npr. HAZET 992-SLg-T55.
118. Olabavite prianjanje glave cilindra na blok pomicanjem njenog donjeg dijela.
Pažnja! Glava cilindra se ne može pomaknuti u stranu od bloka jer je drže dvije čahure za centriranje.
119. Uklonite glavu podizanjem prema gore.
Montaža
Ugradnja glave bloka cilindara vrši se u nizu, povratak na uklanjanje.
120. Odaberite brtvu poklopca glave cilindra ispravne debljine na temelju veličine izbočine klipa.
Pažnja! Ovisno o izbočenju klipova, ugrađuju se brtve tri standardne veličine. Odgovarajuća veličina ima vlastitu oznaku u obliku točkica na dijelu C na brtvi (pogledajte ilustraciju). Broj točaka može biti 0, 2 ili 3. Prilikom zamjene brtve ugradite brtvu s istim brojem točaka kao ona koja je uklonjena. Oznaka brtve glave cilindra vidljiva je sa skinutom glavom, odnosno u prednjem lijevom kutu motora, gledano u smjeru vožnje.
5.120 Odaberite brtvu poklopca glave cilindra ispravne debljine na temelju veličine izbočine klipa. Odgovarajuća veličina ima vlastitu oznaku u obliku točkica na dijelu C na brtvi
Pažnja! Obratite pozornost na činjenicu da su kod ugradnje glave cilindra svi klipovi na istoj visini. To znači da niti jedan klip nije u TDC. U protivnom može doći do ozbiljnog oštećenja motora. Po potrebi okrenite radilicu za 1/4 okretaja, a nakon ugradnje glave vratite vratilo u prethodni položaj odvrtanjem.
Ako su radilica, blok cilindra, klipnjače ili klipovi promijenjeni, debljina brtve glave motora koju treba ugraditi mora se ponovno odrediti mjerenjem izbočine klipova.
121. Postavite novu brtvu glave cilindra na blok cilindra. Brtva mora ležati tako da nijedna rupa nije blokirana (pogledajte strelice na slici). Provjerite jesu li čahure za centriranje A na mjestu u bloku cilindra.
5.121 Postavite novu brtvu glave cilindra na blok cilindra. Brtva mora ležati tako da nijedna rupa nije blokirana (vidi strelice)
122. Zategnite vijke glave cilindra u 5 prolaza. Prilikom izvođenja prolaza 1 i 2, vijci se zatežu redom od 1 do 10 (pogledajte ilustraciju).
5.122 Zategnite vijke glave cilindra u 5 prolaza. Prilikom izvođenja prolaza 1 i 2, vijci se zatežu redom od 1 do 10
Samo 1,4-/1,6-litreni benzinski motori (K4M/K4J)
Pažnja! Uklanjanje i postavljanje glave cilindra moguće je samo uz korištenje posebnih alata, stoga ovaj posao treba povjeriti radionici. Ispod su samo glavne preporuke i momenti pritezanja za navojne spojeve.
123. Izmjerite njihovu duljinu nakon odvrtanja vijaka za pričvršćivanje glave bloka cilindara. Najveća dopuštena duljina vijka ne smije biti veća od 117,7 mm. Ako je barem jedan od vijaka dulji, tada se svi vijci moraju zamijeniti novima. Podmažite stare vijke tankim slojem ulja tijekom njihove daljnje uporabe. Nove vijke ne treba podmazivati.
- 1. prolaz. Zategnite vijke moment ključem na 20 Nm.
- 2. prolaz. Zategnite sve vijke običnim ključem za 240°±6° (pogledajte ilustraciju).
Pažnja! Zatezanje vijaka glave cilindra na toplom motoru nije dopušteno.
5.123 Zategnite vijke glave cilindra u dva prolaza
Samo dizel motori
- 1. prolaz. Zategnite vijke moment ključem na 30 Nm.
- 2. prolaz. Zategnite sve vijke za 50°±4°standardnim ključem
- 3. prolaz. Pričekajte najmanje tri minute da se brtva glave cilindra skupi.
- 4-prolazni. Otpustite vijke 1 i 2 za 180° (1/2 okretaja). Nemojte mijenjati zatezanje preostalih vijaka.
- 5. prolaz. Zategnite vijke 1 i 2 na 25 Nm, a zatim zategnite za 213°±7°.
Ponovite 4. i 5. prolaz za vijke 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Pažnja! Zatezanje vijaka glave cilindra na turbo motoru (90 KS) izvršiti nakon što se motor zagrijao.
124. Pokrenite motor i zagrijte ga. Zatim ostavite motor u praznom hodu dok se ne uključi ventilator hladnjaka.
125. Zaustavite motor i ostavite ga da se ohladi na atmosfersku temperaturu.
126. Uklonite poklopac glave cilindra i zategnite vijke glave cilindra u nizu od I do 10, zatežući ih za 120°± 7°.
Pažnja! Za dizelske motore snage 64 KS. te za turbo dizelske motore od 98 KS. zatezanje vijaka glave cilindra na toplom motoru nije dopušteno.