Vozila s dizel motorom 64/90n.c. (F8Q)
Neispravne mlaznice mogu uzrokovati ozbiljno lupanje u motoru, što je obično znak neispravnih ležajeva. S takvim kvarovima, pokrenite motor u praznom hodu i otpustite spojne matice visokotlačnih vodova za gorivo. Ako nakon otpuštanja sljedeće matice kucanje nestane, to je dokaz neispravnosti mlaznice.
Neispravan injektor također se pronalazi otpuštanjem spojnih matica visokotlačnih vodova za gorivo, ostavljajući motor da radi u visokom praznom hodu. Ako nakon otpuštanja sljedeće matice brzina ostane nepromijenjena, to ukazuje na neispravnu mlaznicu. Injektor se može provjeriti manometrom (U radionici). Nazivni tlak ubrizgavanja mlaznice je 125-138 bara.
Prvi znakovi problema s injektorima su:
- A) pogrešno paljenje;
- b) kucanje u jednom ili više cilindara;
- V) pregrijavanje motora;
- G) pad snage motora;
- d) previše crnog dima iz ispušne cijevi;
- e) velika potrošnja goriva.
Povlačenje
1. Očistite visokotlačne vodove za gorivo izvana hladnim sredstvom za čišćenje ili dizel gorivom.
2. Uklonite visokotlačne vodove za gorivo. Da biste to učinili, pomoću ključa, na primjer, IIAZET 4550, otpustite spojne matice za pričvršćivanje cjevovoda na pumpi za ubrizgavanje i na injektorima ventila. Pažnja! Nemojte mijenjati oblik zavoja u cijevima za gorivo.
3. Odvijte mlaznice pomoću 27 mm dugog nastavka, npr. HAZET 4555-1 (pogledajte ilustraciju).
7.3 Odvrnite mlaznice pomoću produžetka utičnice od 27 mm, npr. HAZET 4555-1
4. Automobili s turbopunjačem. Na injektoru cilindra 4 nalazi se senzor hoda igle injektora na koji je spojena žica. Stoga, prije odvrtanja ove mlaznice, odvojite žicu senzora ili upotrijebite utičnicu s utorom za žicu.
Svaka mlaznica ima toplinski štit.
5. Uklonite toplinski štit iz rupe u glavi cilindra.
Pažnja! Prilikom ugradnje mlaznica ventila, brtve za zaštitu od topline moraju se zamijeniti novima.
6. Stegnite mlaznicu u stegu od mekog metala i rastavite je (pogledajte ilustraciju).
7.6 Komponente mlaznice: A - povratni kanal goriva; B - proljeće; C - tijelo mlaznice; D - baza; E - raspršivač mlaznice; F - vrh za prskanje
7. Provjerite raspršivač i stanje sjedišta raspršivača. Koristite drvenu lopaticu za čišćenje pištolja za prskanje od naslaga ugljika. Raspršivač mora pod vlastitom težinom ući u otvor mlaznice i slobodno se kretati u njemu.
Pažnja! Nemojte čistiti mlaznicu ili raspršivač žicom, turpijom ili brusnim papirom. Ne brkajte dijelove injektora jedan s drugim. U radionici možete prilagoditi tlak ubrizgavanja mlaznice odabirom i ugradnjom podloški različitih debljina.
8. Ponovno sastavite mlaznicu. Moment pritezanja za gornji i donji dio injektora je 70 Nm.
Montaža
U glavi cilindra, u otvoru za mlaznicu, nalazi se vatrostalna čahura 1 s brtvenim prstenom 3, kao i brtva za zaštitu od topline 2. Brtve za zaštitu od topline i brtveni prstenovi između glave bloka i mlaznice za gorivo trebaju zamijeniti novima prije ugradnje mlaznica (vidi sliku 7.9).
9. Položite novi toplinski štit 2 u rupu za mlaznicu s utorom okrenutim prema gore (pogledajte ilustraciju).
7.9 Položite novi toplinski štit 2 u otvor za injektor s udubljenjem prema gore
10. Zategnite mlaznice silom od 70 Nm.
11. Spojite visokotlačne vodove goriva na mlaznice i zategnite spojne matice na 25 Nm.
Vozila sa F9Q motorom od 98 KS
12. Odvojite visokotlačne vodove za gorivo i montažnu prirubnicu mlaznica od mlaznica. Zakretni moment za držač injektora 27 Nm.
Nakon uklanjanja mlaznica, zamijenite ih novim brtvama između mlaznice i glave cilindra.
Mlaznica za gorivo za ovaj tip motora je dvostruka opruga. To znači da se tijekom ubrizgavanja goriva stvaraju dvije razine tlaka (pogledajte ilustraciju).
7.12 Mlaznica za gorivo za motor F9Q: 1- držač mlaznice; 2 - potisna čahura; 3 - šalica za potporu opruge; 4 - opruga druge razine tlaka; 5 - podesivi uređaj za pranje drugog stupnja tlaka; 6 - brtva vodilice; 7 - potisna podloška; 8 - opruga prve razine tlaka; 9 - podesna pločica prve razine tlaka; 10 - srednja brtva; 11 - donji dio tijela (Dio) mlaznice; 12 - potiskivač; 13 - atomizer; A - 1. stupanj tlaka; B - 2. razina tlaka
Podešavanje mlaznice nije moguće. Možete provjeriti samo tlak 1. razine, koji bi trebao biti 200±2 bara. Ako se ovaj tlak ne postigne, mlaznica se mora zamijeniti.
Nakon zamjene jedne od mlaznica na glavi cilindra potrebno je promijeniti i šipku povratnog crijeva.