- Kočioni sustav. Vizualno provjerite nepropusnost i stanje cjevovoda, crijeva, kočionih cilindara i njihovih spojeva.
- Provjerite istrošenost i preostalu debljinu kočionih pločica i razinu kočione tekućine.
- Bubanj kočnice. Uklonite bubnjeve kočnica i pregledajte ih. Ako na njihovoj površini postoje utori, zamijenite ih ili dajte na bušenje.
- Tekućina za kočnice. Zamijeniti
- Gume. Provjerite preostalu visinu profila guma, uključujući rezervni kotač, i tlak u gumama. Provjerite istrošenost guma i uzorke oštećenja.
- Zategnite, ako je potrebno, vijke kotača zakretnim momentom od 90 Nm, radeći u križnom obrascu. Nemojte podmazivati vijke kotača.
Kočni vodovi - vizualni pregled
1. Postavite vozilo na dizalice.
2. Očistite kočione cijevi.
Pažnja! Cjevovodi kočionog sustava izrađeni su od metala i presvučeni slojem polimernog materijala radi sprječavanja korozije. Ako je zaštitni polimerni sloj oštećen, cjevovod može hrđati. Stoga nije dopušteno čišćenje kočionih vodova žičanom četkom i brusnim papirom.
3. Paljenjem svjetiljke provjerite nepropusnost cjevovoda kočionog mehanizma koji ide od glavnog kočionog cilindra do kočionih mehanizama kotača. Glavni kočioni cilindar nalazi se u motornom prostoru ispod ekspanzijske posude kočione tekućine.
Cjevovodi kočionog sustava ne smiju imati pregiba, udubljenja ili lomova, ne smiju imati korozijske čireve ili istrošena mjesta. U suprotnom, cjevovod do sljedećeg spoja treba zamijeniti novim.
Kočiona crijeva povezuju cjevovode s kočnim cilindrima kotača i provlače se u blizini pokretnih dijelova vozila. Izrađeni su od materijala pod visokim tlakom, ali s vremenom mogu postati porozni, nabubriti ili ih oštri predmeti rezati. U prisustvu barem jednog od ovih nedostataka, crijevo se mora zamijeniti.
4. Pronađite oštećenje savijanjem kočionih crijeva (pogledajte ilustraciju). Crijeva se ne smiju uvijati. Vodite se linijama u boji na crijevima, ako ih ima!
15.4 Locirajte oštećenje savijanjem kočionih crijeva
5. Okrenite upravljač skroz ulijevo, a zatim udesno. Kočiona crijeva ne smiju dodirivati druge dijelove vozila u bilo kojem položaju kotača.
Spojevi cjevovoda i crijeva ne smiju biti mokri. Prisutnost vlage je dokaz curenja kočione tekućine.
Pažnja! Ako su ekspanzijski spremnik i njegove brtve mokri, to ne znači nužno kvar u glavnom kočionom cilindru. Tekućina za kočnice vjerojatno curi kroz ventilacijski otvor na poklopcu spremnika ili kroz brtvu poklopca.
6. Spustite automobil na kotače.
Razina kočione tekućine i svjetlo upozorenja razine - provjerite
Ekspanzijski spremnik s kočionom tekućinom nalazi se u motornom prostoru. Spremnik se sastoji od dvije komore, po jedna komora za svaki kočni krug. Čep ekspanzijske posude ima otvor koji se ne smije blokirati.
Spremnik je izrađen od prozirnog materijala, što omogućuje lako određivanje razine kočione tekućine u bilo kojem trenutku. Preporuča se redovito provjeravati razinu kočione tekućine u spremniku.
Razina kočione tekućine u ekspanzionoj posudi sa zatvorenim poklopcem ne smije biti iznad oznake MAXI, ali ne smije pasti ni ispod oznake MINI (vidi sliku 15.0).
15.0 Razina kočione tekućine u ekspanzionoj posudi sa zatvorenim poklopcem ne smije biti iznad oznake MAXI, ali ne smije pasti ni ispod oznake MINI
7. Napunite sustav samo SAE J 1703, DOT 3 ili DOT 4 tekućinom za kočnice.
Zbog istrošenosti pločica disk kočnica može doći do laganog pada razine kočione tekućine u ekspanzionoj posudi. To se smatra normalnim.
Međutim, ako razina kočione tekućine značajno padne na kratko vrijeme, to ukazuje na curenje kočione tekućine. U tom slučaju morate odmah pronaći mjesto curenja. Uzrok je u pravilu istrošenost manžeta kočionih cilindara kotača. Iz sigurnosnih razloga, u takvim slučajevima, trebali biste kontaktirati radionicu kako bi provjerili cijeli kočioni sustav.
Svjetlo upozorenja razine kočione tekućine - provjerite
8. Uključite kontakt i otpustite ručicu ručne kočnice.
9. Prstom pritisnite kontakt na čepu ekspanzijske posude.
10. Neka pomoćnik pazi na svjetlo upozorenja kočnice. Trebala bi gorjeti. Ako nije, provjerite dijagram ožičenja za električne žice.
Preostala debljina kočionih pločica - provjeriti
11. Bojom označite položaj prednjih kotača na glavčinama. To će omogućiti sklopu da postavi balansirani kotač u njegov izvorni položaj.
12. Otpustite vijke kotača. U tom slučaju automobil mora biti na tlu.
13. Stanite ispred auta na koze i skinite kotače.
14. Vizualno provjerite debljinu kočionih pločica zajedno s metalnom potpornom pločom (pogledajte strelice na slici) kroz rupu u čeljusti. Ako ste u nedoumici, uklonite jastučiće i izmjerite njihovu preostalu debljinu kalibrom.
15.14 Vizualno provjerite debljinu kočionih pločica zajedno s metalnom potpornom pločom (vidi strelice) kroz rupu u čeljusti
15. Skinite gumeni poklopac s otvora za pregled kako biste pregledali pločice stražnjih kočnica i posvijetlite svjetiljkom u otvor (vidi strelicu na slici). Granica istrošenosti obloga kočionih pločica smatra se dosegnutom ako je debljina pločice, isključujući metalnu podlogu, 0,6 mm. Ako ste u nedoumici, uklonite jastučiće i izmjerite njihovu preostalu debljinu kalibrom.
15.15 Uklonite gumeni poklopac s otvora za inspekciju kako biste pregledali pločice stražnjih kočnica i posvijetlite svjetiljkom u otvor
Ako se jastučići istroše do minimalne dopuštene debljine, treba ih zamijeniti. Ako je samo jedna kočna pločica istrošena, sve četiri osovine na oba kotača podliježu zamjeni.
Pažnja! U pravilu, 1 mm kočione pločice odgovara najmanje 1000 km vožnje. Ovo se pravilo može primijeniti pri upravljanju automobilom u nepovoljnim uvjetima. U normalnim radnim uvjetima kočione pločice traju duže.
Kočiona tekućina - zamjena
Potrebni alati:
- konsignacijski ključ za odvrtanje nastavka za odzračivanje hidrauličkog pogona kočnog mehanizma;
- spremnik za skupljanje kočione tekućine.
Potrebni materijali:
- specifikacija kočione tekućine SAE J 1703, DOT 3 ili DOT 4.
Tekućina za kočnice apsorbira vlagu iz zraka kroz pore u crijevima kočnica. Ovo stjecanje vremena dovodi do smanjenja vrelišta kočione tekućine. S velikim opterećenjem kočnica u takvim slučajevima mogu se stvoriti parne brave u cjevovodima, što značajno narušava funkcioniranje kočionog sustava.
Kočionu tekućinu treba mijenjati svake 3 godine, najbolje u proljeće.
16. Pridržavajte se pravila za rukovanje kočionom tekućinom, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
17. Uzmite sifonom kočionu tekućinu iz ekspanzijskog spremnika, ostavljajući u njoj sloj tekućine debljine oko 10 mm.
Pažnja! Nemojte vaditi svu tekućinu za kočnice iz ekspanzijske posude i ne otkrivajte dno ekspanzijske posude. U tom će slučaju zrak ući u sustav.
18. Napunite ekspanzionu posudu novom tekućinom za kočnice do maksimalne oznake na posudi.
Redoslijed ispuštanja kočione tekućine (pumpni sustav):
- 1. Čeljust kočnice stražnjeg desnog kotača.
- 2. Čeljust kočnice prednjeg lijevog kotača.
- 3. Čeljust kočionog mehanizma stražnjeg lijevog kotača.
- 4. Čeljust kočnice prednjeg desnog kotača.
Pažnja! Ovaj postupak za odzračivanje kočionog sustava ne odnosi se na vozila opremljena ABS-om.
Postupak odzračivanja kočionog sustava za vozila s TEVES ABS-om je sljedeći:
- 1. Čeljust kočnice prednjeg lijevog kotača.
- 2. Čeljust kočnice stražnjeg desnog kotača.
- 3. Čeljust kočnice prednjeg desnog kotača.
- 4. Čeljust kočionog mehanizma stražnjeg lijevog kotača.
Kada je vozilo opremljeno BOSCH ABS sustavom, kočioni sustav se odzračuje sljedećim redoslijedom:
- 1. Kočiona čeljust stražnjeg desnog kotača;
- 2. Kočiona čeljust stražnjeg lijevog kotača;
- 3. Kočna čeljust prednjeg lijevog kotača;
- 4. Čeljust kočnice prednjeg desnog kotača.
19. Stavite čisto prozirno crijevo na priključak prvog kočionog cilindra, a slobodni kraj crijeva spustite u posudu.
20. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta stisne papučicu kočnice dok se ne pojavi otpor. Dok držite papučicu kočnice u pritisnutom položaju, odvrnite odzračnik kočnice desnog stražnjeg kotača pomoću ključa 1 (pogledajte ilustraciju).
15.20 Dok držite papučicu kočnice u pritisnutom položaju, odvrnite odzračni ventil kočnice desnog stražnjeg kotača ključem 1
21. Omotajte armaturu kada papučica kočnice dosegne prednji krajnji položaj i nasloni se na pod. Otpustite papučicu.
22. Ponovite ovaj postupak nekoliko puta (oko 10), dok svježa kočiona tekućina ne izađe iz crijeva. Ova tekućina se može prepoznati po svjetlijoj boji.
Na sličan način uklonite staru kočionu tekućinu iz preostalih čeljusti, strogo se pridržavajući navedenog postupka za odzračivanje hidrauličkog pogona.
Pažnja! Kočiona tekućina koja izlazi mora biti bistra i bez mjehurića zraka.