22.0 Sažimanje. Poprečni nagib osovine. Uzdužni nagib osovine
Optimalna dinamika vožnje i najmanja istrošenost guma mogu se postići samo savršenom centriranošću kotača. S povećanim i neravnomjernim trošenjem guma, kao i s nedovoljnom stabilnošću tijekom vožnje (loša stabilnost smjera pri vožnji po ravnom, kao i loša upravljivost u zavojima) potrebno je kontaktirati radionicu za optičko mjerenje automobila.
Nije moguće izmjeriti vozilo bez odgovarajuće mjerne postavke, stoga je ovdje dat samo opis osnovnih pojmova u vezi s određivanjem parametara.
Konvergencija. kolaps. Poprečni nagib osovine. Uzdužni nagib osovine
Toe se naziva bočna udaljenost između kotača. Pozitivan prst znači da su kotači, kada se mjere na razini središta kotača, nešto bliže jedan drugome sprijeda nego straga. Negativno poravnanje kotača znači da su prednji kotači više razmaknuti sprijeda nego straga. Za vozila RENAULT MEGANE i SCENIC, prednji pogonski kotači imaju negativni nožni kut od -10°± 10° (-1mm±1mm) a pri kretanju nastoje se pomaknuti prema unutra.
Toe-in i nagib smanjuju stres koji stvaraju udari uzrokovani neravnim površinama ceste na upravljaču i smanjuju trenje u zavojima.
Nagib je kut pod kojim ravnina kotača odstupa od okomice. Dakle, prednji kotači su nagnuti i, na primjer, s negativnim nagibom na mjestu kontakta, kotači su udaljeniji od tla više nego na vrhu.
Nagib osovine je kut između zakretne osi zgloba upravljača i okomite linije koja prolazi kroz referentnu točku kotača gledano duž vozila.
Nagib osovine je kut između zakretne osi zgloba upravljača i okomite linije koja prolazi kroz točku kontakta između kotača i kolnika gledano preko vozila.
Uzdužni nagib osovine značajno utječe na stabilnost prednjih kotača pri vožnji po ravnoj liniji. Premali uzdužni kut nagiba osovine pridonosi odstupanju kotača od smjera kretanja na lošim cestama ili s bočnim vjetrom, a osim toga, teško je vratiti upravljački mehanizam u srednji položaj nakon skretanja.
Nagib i kotačić nisu podesivi. Konvergencija stražnjih kotača također nije podesiva. Ako tijekom mjerenja naznačeni kutovi nagiba kotača prelaze nominalne, kao i tolerancije, razlog tome leži u istrošenosti ili oštećenju dijelova ovjesa.
Uvjeti prilagodbe:
- Ispravno podešen upravljač.
- Nedostatak zračnosti krajeva spone i kugličnih ležajeva, kao i ležajeva glavčine.
- Tlak u gumama mora odgovarati propisanom PJW
- Automobil mora imati masu praznog vozila: neopterećen, rezervni kotač, dizalica, pun spremnik goriva.
- Prije toga, automobil mora biti izložen jakom propuhu.
- Ispravno podešen upravljač.
- Odstupanje naplataka ne smije biti veće od 1,2 mm. Uravnotežite kotače na postolju.