Provjerite i ispravite sustav samo kada su gume hladne.
Ako je moguće izmjeriti tlak samo u toplim gumama, povećajte preporučene vrijednosti za 0,2–0,3 bara.
Nikada nemojte odzračivati vruće gume kako biste ispravili tlak zraka.
Princip rada
Svaki kotač (osim rezervnih) ima senzor ugrađen u ventil, koji redovito mjeri tlak u gumi.
Sa zaslona na ploči s instrumentima vozač neprestano dobiva informacije o razini tlaka u gumama.
Riža. 1.95. Primjeri poruka koje se mogu pojaviti na zaslonu
Zamjenjivost kotača
Riža. 1.94. Shema zamjenjivosti kotača
Svaki od senzora ugrađenih u ventil 1 pričvršćen je na kotač, stoga se kotači ni u kojem slučaju ne smiju međusobno mijenjati (riža. 1.94).
U suprotnom postoji opasnost od dobivanja netočnih informacija, što može imati ozbiljne posljedice.
Kako biste ispravno postavili kotače, obratite pozornost na boju prstena 2 oko svakog ventila (očistite ih ako su prekriveni prašinom ili prljavštinom) (riža. 1.94):
- A: žuti prsten;
- B: crni prsten;
- C: crveni prsten;
- D: zeleni prsten.
Primjeri poruka koje se mogu pojaviti na zaslonu
«Potrebno je prilagoditi tlak u gumama»
Ispunjena slika kotača B označava da je tlak u gumama nedovoljan ili previsok.
«Napumpajte gumu za vožnju autocestom»
Tlak u gumama ne odgovara brzini. Smanjite brzinu ili povećajte tlak zraka u svim gumama «rad na autocestama».
«Senzor tlaka u gumama ne radi»
Kotač A, čija je slika nestala, nema senzor ili je senzor neispravan (npr. ako je ugrađen rezervni kotač).
«Probušite - promijenite kotač»
Zamijenite kotač B ili se obratite Renaultovom zastupniku.
Ovu poruku prati paljenje lampice upozorenja.