Kada pritisnete papučicu kočnice, potiskivač pritišće dva klipa glavnog kočionog cilindra, koji preko pojačivača kočnice stvaraju tlak u sustavu.
Glavni kočioni cilindar se ne može popraviti. Ako ne uspije, mora se zamijeniti kao sklop. Klipovi prenose silu na papučicu preko hidrauličkog voda na kočione čeljusti.
Čeljust gura klip cilindra kotača, koji zauzvrat pritišće oblogu na kočni disk. Kad se papučica otpusti, klip se vraća u prvobitni položaj i pločice se odmiču od diska. Udaljenost između jastučića i diska je 1 mm, ali to je dovoljno da se disk slobodno okreće.
Riža. 6.1. Shema aktuatora kočnice s dijagonalnim odvajanjem krugova
Vakuumski pojačivač kočnice
Vakuumski pojačivač kočnice smanjuje silu na papučici kočnice, što olakšava vožnju. Vakuumsko pojačalo koristi dijafragmu, s obje strane koje se tijekom normalnog rada stvara vakuum. Tijekom kočenja, zrak se dovodi s jedne strane dijafragme, stvarajući atmosferski tlak. Zbog razlike u tlaku koji se prenosi kroz dijafragmu, potiskivač se pomiče u smjeru razrjeđivanja (vakuum), pružajući pomoćnu silu za kočenje. Kada se papučica kočnice otpusti, zrak se ispumpava iz šupljine pojačala kroz kontrolni ventil, stvarajući vakuum.
Riža. 6.2. Vakuumski pojačivač kočnice
Glavni kočioni cilindar
Glavni kočioni cilindar koristi se u dvokružnim kočionim sustavima. Prednju desnu i stražnju lijevu kočnicu pokreće primarni klip, dok prednju lijevu i stražnju desnu pokreće sekundarni klip. Glavni kočioni cilindar kombinira funkcije standardnog dvostrukog glavnog kočionog cilindra plus indikator niske kočione tekućine i regulator kočionog tlaka.
Riža. 6.3. Glavni kočioni cilindar
Regulator pritiska
Regulator tlaka ograničava izlazni tlak na stražnje kočnice nakon što tlak dosegne graničnu vrijednost u glavnom kočionom cilindru. Regulator se koristi kada je potrebna manja sila na stražnjim kočnicama kako bi se postiglo optimalno kočenje.
Senzor razine kočione tekućine
Senzor razine kočione tekućine, smješten u spremniku kočione tekućine, pali svjetlo upozorenja KOČNICE kada detektira nisku razinu tekućine. Čim tekućina za kočnice dosegne odgovarajuću razinu, BRAKE se gasi.
Priključci i cjevovodi kočionog sustava
Spajanje cjevovoda između glavnog kočionog cilindra, kočionih čeljusti i hidrauličke jedinice izvodi se pomoću navojnih spojnica s metričkim navojem.
Riža. 6.4. Identifikacija priključaka kočionog sustava: A - oblik vrhova čeličnih ili bakrenih cijevi; B - oblik udubljenja s navojem u čvorovima; C - okovi sa šest vanjskih lica od po 11 mm
Tekućina za kočnice
Tehnologija kočnica, a posebno disk kočnice (šuplji klipovi koji prenose malo topline, malo tekućine u cilindru, plivajuće čeljusti koje eliminiraju potrebu za relativno velikom količinom radne tekućine u najslabije ohlađenom dijelu kotača), kako bi se rizik od «parne brave» čak i u slučaju česte i dugotrajne uporabe kočnica (u planinama). Međutim, djelovanje kočione tekućine donekle se pogoršava tijekom prvih mjeseci rada zbog blagog upijanja vlage. To zahtijeva zamjenu kočione tekućine.