Identifikacijski broj počinje kodom prijenosa
Mjenjač je smješten u kućište radilice izliveno od aluminijske legure i pričvršćeno vijcima na lijevi kraj motora. Blok se sastoji od mjenjača, zadnjeg pogona i diferencijala. Vrsta mjenjača naznačena je na identifikacijskoj pločici pričvršćenoj na njega (pogledajte ilustracije).
Okretni moment s koljenastog vratila prenosi se preko spojke na ulazno vratilo prijenosa, koje se okreće na kugličnim ležajevima. S ulazne osovine pogon se prenosi na izlaznu osovinu koja se okreće na valjkastom ležaju (desni kraj) i kuglični ležaj (lijevi kraj), i dalje - na pogonski zupčanik glavnog zupčanika, bočne zupčanike diferencijala i pogonske osovine. Rotacija satelita na njihovoj osovini omogućuje da se unutarnji kotač okreće sporije od vanjskog kotača u zavojima.
Izlazno vratilo je paralelno s ulaznim i pogonskim vratilima, zubi zupčanika prijenosnih vratila su u stalnom zahvatu. U neutralnom položaju, zupčanici izlaznog vratila se slobodno okreću, a pogonski zupčanik glavnog zupčanika nije pogonjen. Ručni mjenjač ima pet stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed (svi su usklađeni) i obrnuto.
Odabir stupnja prijenosa vrši se pomoću poluge pričvršćene na pod i vuče.
Šipka unutar ručnog mjenjača uzrokuje da odgovarajuća vilica mjenjača pomiče čahuru sinkronizatora duž osovine, uslijed čega prstenasti zupčanik željenog zupčanika zahvaća glavčinu čahure sinkronizatora. Budući da su glavčine sinkrona spojene na izlaznu osovinu, pogon se prenosi na osovinu. Sinkronizatori, koji omogućuju brzu i glatku promjenu stupnjeva prijenosa, sastoje se od blokirajućih prstenova, glavčine opremljene opružnim krekerima i kvačila.