Neki modeli s motorima K7M i F3R opremljeni su automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa (pogledajte popratnu ilustraciju).
Mjenjač se sastoji od pretvarača zakretnog momenta, sklopa epicikličkih zupčanika, kvačila, kočnica i elektroničke upravljačke jedinice.
Pretvarač zakretnog momenta osigurava da pogonska ploča bude u zahvatu s mjenjačem, kao i promjenu prijenosnih omjera tijekom ubrzavanja.
Uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag ili jednog od četiri stupnja prijenosa za naprijed provodi se ovisno o tome koja je od komponenti sklopa epicikličkog zupčanika blokirana (s kočnicama i spojkama) ili se okreće. Pumpa mjenjača osigurava potreban hidraulički tlak za rad kočnica i spojki.
Impulsi s prekidača i senzora povezanih s poklopcem mjenjača i polugama mjenjača analiziraju se u elektroničkom uređaju koji određuje prijenosni omjer i kontrolira rad mjenjača. Uređaj aktivira solenoidne ventile koji naizmjenično otvaraju ili zatvaraju hidrauličke kanale, uzrokujući da spojke i kočnice uključe ili otpuste odgovarajuće komponente sklopa zupčanika.
Tekućina za prijenos se hladi rashladnom tekućinom koja prolazi kroz poseban hladnjak montiran na prijenos.
Zbog složenosti uređaja automatskog mjenjača, njegov popravak i dijagnostiku treba povjeriti Renault radionici opremljenoj potrebnom posebnom opremom. Sadržaji sljedećih odjeljaka stoga su ograničeni na opći opis i postupke održavanja jedinice.