Čišćenje
1. Uklonite sve tragove stare brtve s glave cilindra.
2. Očistite komore za izgaranje i provrte od naslaga ugljika, zatim temeljito isperite glavu cilindra kerozinom ili odgovarajućim otapalom.
3. Sastružite veći dio ugljika s ventila, a zatim žičanom četkom uklonite sav preostali ugljik s glava i osovina ventila.
4. Na F8Q motorima, vrtložne komore moraju se ukloniti ako su labave (označite položaj kamera kako bi se mogle postaviti na isto mjesto) (pogledajte popratnu ilustraciju).
5. Ako je glava jako prljava, mora se očistiti parom. Na kraju provjerite jesu li svi otvori za podmazivanje i kanali za podmazivanje čisti.
Bilješka. Obavite sve postupke inspekcije prije nego što zaključite da je potrebno otići u autoservis radi ponovnog brušenja. Napravite popis svih komponenti koje zahtijevaju obradu.
Pregled i održavanje
Glava cilindra
1. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina, drugih oštećenja i curenja rashladne tekućine. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.
2a. Koristeći ravnalo i mjerač, provjerite je li površina glave cilindra deformirana. Na motorima F8Q pazite da rub ravnala ne prelazi preko vrtložnih komora jer mogu stršiti iznad površine za sjedenje glave cilindra. Ako deformacija prelazi granicu navedenu u Specifikacijama, proizvođač ne preporuča brušenje površine, a jedini izlaz je zamijeniti glavu cilindra.
2b. Provjerite odgovara li ukupna visina glave cilindra vrijednosti navedenoj u Specifikacijama (pogledajte ilustracije).
3. Pregledajte sva sjedišta ventila. Ako su jako izdubljeni, napuknuti ili spaljeni, neka ih profesionalac ponovno naoštri. Ako je udubljenje manje, može se ukloniti brušenjem glave i sjedišta ventila posebnom finom pastom kao što je opisano u nastavku. Imajte na umu da se na dizelskim motorima sjedišta ventila mogu brusiti samo do ograničene dubine kako bi se izbjegao gubitak kompresije. Pomoću mikrometra provjerite je li dubina ventila ispod dosjedne površine glave cilindra unutar granica navedenih u specifikacijama u dijelu C ovog poglavlja (pogledajte popratnu ilustraciju).
4. Ako su vodilice ventila istrošene (ventil se pomiče vodoravno), zamijenite vodilice. Mikrometar se može koristiti za određivanje bočnog pomicanja ventila. Ugradite novi ventil u vodilicu i provjerite njegov bočni zazor kako biste utvrdili jesu li ventil ili sama vodilica istrošeni. Ako je potrebno ugraditi nove vodilice, potrebno je zamijeniti i ventile. Bolje je povjeriti ovaj posao stručnjaku, jer ako se to radi vješto, postoji opasnost od oštećenja glave cilindra.
5a. Na F8Q motorima, provjerite stanje vrtložnih komora za izgorjela mjesta ili pukotine. Ako je potrebno, komore se mogu zamijeniti.
5b. Pomoću mikrometra provjerite da vrtložne komore ne strše iz glave više nego što je navedeno u Specifikacijama. Postavite mikrometar na nulu na površini glave cilindra, zatim izmjerite izbočinu vrtložne komore (pogledajte ilustracije).
6. Gdje je primjenjivo, provjerite ima li na sjedištima podizača u glavi cilindra znakova istrošenosti. Ako postoji prekomjerno trošenje, glava cilindra se mora zamijeniti.
7. Pregledajte radne površine ležajeva bregastog vratila u glavi cilindra (i poklopci/pričvršćivači ležaja, gdje je primjenjivo). Ako se istroši, glava se mora zamijeniti.
Ventili
1. Pregledajte svaku glavu ventila na udubljenja, izgorene točke, pukotine i znakove općeg trošenja. Provjerite ima li na stablu ventila ogrebotina i udubljenja.
Okrenite ventil i provjerite ima li znakova deformacije. Provjerite ima li na kraju svake stabljike rupa i znakova prekomjernog trošenja. Ako se čini da je stanje ventila zadovoljavajuće, izmjerite promjer vretena na nekoliko mjesta mikrometrom (pogledajte popratnu ilustraciju). Svaka značajna razlika u dobivenim podacima ukazuje na istrošenost vretena ventila, što znači da se ventil mora zamijeniti. Ako ventili nisu oštećeni, potrebno ih je preklopiti kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje uz sjedišta.
2. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Okrenite glavu cilindra naopako s drvenim komadom ispod svakog kraja kako biste osigurali prostor za stabljike ventila.
3. Nanesite odgovarajuću vrstu paste za lepljenje na površinu sjedišta ventila i pričvrstite posebnu vakuumsku čašicu na glavu ventila. Rotirajući ventil naprijed-natrag pola kruga, izbrusite njegovu glavu, prislonite ga na sjedište, povremeno podižući ventil kako biste preraspodijelili pastu (pogledajte popratnu ilustraciju). Ugradnja slabe opruge ispod glave ventila uvelike će olakšati rad. Ako se koristi gruba pasta za mljevenje, radite dok kontaktne površine sjedišta i ventila ne postanu mat, zatim obrišite smjesu i ponovite postupak s finom pastom. Kada su površine sjedišta i ventila jednolike svijetlo sive boje, preklapanje je završeno. Nemojte preklopiti ventile dulje nego što je potrebno, jer će to uzrokovati nepoželjno zarivanje sjedišta u glavu cilindra. Kada su svi ventili prekriveni, pažljivo isperite sve tragove brusne paste kerozinom ili odgovarajućim otapalom.
Komponente ventila
1. Provjerite ima li opruga ventila znakova oštećenja i promjene boje i izmjerite njihovu slobodnu duljinu ravnalom (pogledajte popratnu ilustraciju), ili usporedite s novom oprugom.
2. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite ima li deformacija kutom. Ako je bilo koja opruga oštećena, iskrivljena ili olabavljena, kupite novi komplet opruga. Preporuča se da se opruge mijenjaju svaki put kada se skidaju tijekom remonta motora, bez obzira na njihovo stanje.
3. Gdje je primjenjivo, provjerite ima li na podizačima i podložnim pločama ogrebotina, korozije (posebno na pakovima) i nositi. Po potrebi zamijenite sve komponente.
Komponente klackalice - motori E7J i K7M
1. Provjerite ima li na dodirnim površinama klackalica rupa, ogrebotina ili drugih znakova istrošenosti. Rastavite klackalicu i na isti način provjerite klackalice, osovine i kontaktne površine. Izmjerite unutarnji promjer svake klackalice i provjerite je li postavljen na osovinu. Očistite kanale za ulje u svakoj klackalici pomoću komada žice. Zamijenite klackalice ili osovine ako je potrebno.
Uljne brtve
1. Uljne brtve treba zamijeniti nakon svakog uklanjanja.