Čišćenje
1. Za potpuno čišćenje potrebno je ukloniti plutene čepove. Izbušite malu rupu u njima, zatim zavrnite samorezni vijak i izvucite čepove pomoću kliješta ili kliznog čekića. Također uklonite vanjske komponente i senzore (ako već niste), sjećajući se njihove lokacije. Gdje je moguće, uklonite nosač zatezača pogonskog remena, cijev rashladne tekućine i hladnjak ulja s bloka cilindra. Na dizelskim motorima uklonite mlaznice za ulje za hlađenje klipa na dnu svakog cilindra tako da odvrnete pričvrsne vijke (pogledajte popratnu ilustraciju).
2. Očistite blok cilindra od ostataka brtve ili sredstva za brtvljenje, pazeći da ne oštetite površine.
3. Ako je jedinica jako prljava, mora se očistiti parom.
4. Nakon čišćenja parom treba isprati sve otvore za ulje i prolaze u kućištu radilice. Pustite toplu vodu kroz unutarnje kanale dok voda koja izlazi ne postane bistra. Temeljito osušite kanale komprimiranim zrakom i nanesite tanak sloj ulja na sve kontaktne površine kako biste spriječili koroziju. Također podmažite stijenke cilindra uljem.
5. Ako kućište radilice nije jako prljavo, očistite ga vrućom vodom i sapunicom koristeći čvrstu četku. Bez obzira na korištenu metodu čišćenja, svakako temeljito očistite sve rupe i prolaze za ulje, a zatim temeljito osušite sve komponente. Zaštitite stijenke cilindra od korozije.
6. Sve narezane rupe moraju biti čiste i suhe kako bi se mogli postići točni momenti pritezanja tijekom montaže. Kako biste očistili navoje svake od rupa od hrđe, naslaga ili tragova brtvila i obnovili ih, provucite slavinu odgovarajuće veličine kroz njih. Kada završite, ponovno ispuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste ih očistili od čestica prljavštine nastale ovom radnjom. Također u isto vrijeme očistite navoje vijaka glave motora i vijaka poklopca glavnog ležaja.
7. Ugradite poklopce glavnih ležajeva i rukom zategnite vijke.
8. Pokrijte kontaktne površine novih plutenih čepova brtvilom i ugradite ih u blok cilindra.
9a. Na dizelskim motorima provjerite sito (1).
9b. Provjerite rupe za ulje (2) u samim mlaznicama (pogledajte ilustracije). Ako je potrebno, očistite ih, zatim ugradite mlaznice i zategnite i zategnite pričvrsne vijke na zakretni moment naveden u Specifikacijama. Izbočina na mlaznici mora stati u odgovarajuću rupu u bloku cilindra.
10. Ako motor nećete sastaviti odmah, pokrijte ga velikom plastičnom vrećicom.
Inspekcija
1. Pregledajte dijelove kućišta radilice na pukotine i koroziju. Provjerite cjelovitost navoja u rupama. Ako postoje znakovi unutarnjeg curenja rashladne tekućine, neka tehničar dijagnosticira jedinicu pomoću posebne opreme. Ako se pronađu nedostaci, popravite (ako je moguće) ili zamijeniti blok.
2. Provjerite ima li na stijenkama cilindra/čahure ureza i zareza. Istrošenost cilindra obično se pokazuje kao stepenica na vrhu cilindra koja označava kraj hoda klipa.
3. Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (odmah ispod stupnja trošenja), u središnjem i donjem dijelu cilindra, paralelno s osi koljenastog vratila.
4. Zatim izmjerite promjer svakog cilindra na ta tri mjesta, ali okomito na os koljenastog vratila. Ako je razlika između bilo kojeg mjerenja veća od 0,20 mm (oni. postoji ovalnost ili sužavanje), tada je potrebno razmotriti pitanje ponovnog brušenja.
5. Ponovite ovaj postupak na preostalim cilindrima.
6. Ako su stijenke cilindara jako istrošene ili u slučaju ovalnosti ili suženosti, potrebno je kupiti nove košuljice cilindara (E7J motor) ili provrtite blok cilindra (svi ostali motori). Također, prilikom sastavljanja bit će potrebni novi klipovi (mjere popravka u slučaju provrta cilindra).
7. Ako su cilindri u dobrom stanju, možda će biti potrebna samo zamjena klipnih prstenova.
8. Prije montaže motora potrebno je izbrusiti cilindre. To će zahtijevati poseban alat. Kao rezultat toga, površina ležaja klipnih prstenova je povećana, a time i nepropusnost između klipa i cilindra. Postoje dvije vrste brusa dizajniranih za rad s bušilicom. "hone u obliku boce" - čvrsta, cilindrična četka s tvrdim kamenčićima zalijepljenim za čekinje. I uobičajeno brušenje s tvrdim kamenjem postavljenim na nosače s oprugom. Za neiskusnog mehaničara, zadovoljavajući rezultati mogu se postići korištenjem "u obliku boce čest". Honanje se vrši na sljedeći način; Trebat će vam gore opisani alat, ključ, bušilica, čista krpa, ulje i zaštitne naočale. Ugradite alat u bušilicu. Podmažite zrcalo cilindra uljem, umetnite alat u rupu, stišćući kamenje. Uključite bušilicu i pomičite je gore-dolje u cilindru. U idealnom slučaju, linije honanja trebale bi se križati pod kutom od 60°, iako neki proizvođači klipnih prstenova mogu specificirati drugačiji kut. Koristite ulje. Ne uklanjajte više materijala nego što je potrebno. Na kraju rada nemojte vaditi alat iz rupe dok se okreće; gurnite ga prema dolje dok se alat ne zaustavi, zatim izvadite alat okrećući ga rukom u normalnom smjeru.
9a. Prije ugradnje košuljice cilindra u motor E7J, potrebno je provjeriti njihovu izbočinu i ugraditi novi donji brtveni prsten. Umetnite čahuru bez donjeg O-prstena u blok cilindra i pritisnite je prema dolje. Pomoću mikrometra provjerite je li izbočenje košuljice iznad gornje površine bloka cilindra u skladu s podacima navedenim u specifikacijama (pogledajte ilustracije).
9b. Ispitivanje se može obaviti sondama (za E7J motor). Imajte na umu da postoji i ograničenje (pogledajte Specifikacije na početku ovog poglavlja) razlika izbočine između dva susjedna rukavca. Ako su ugrađene nove čahure, one se mogu odabrati na način da sve vrijednosti budu unutar navedenih granica.
10. Ponovno instalirajte sve vanjske komponente i senzore kako je navedeno prije uklanjanja.